简介：这个人很懒，什么都没写~
黄油小熊猫猫
这周末一时兴起跑去爬山看日出，然后去横店玩，走的仓促没怎么准备，出发时L6电量就50%出头，没想到啊，180公里高速跑下来，居然才百公里9度电，应该是下坡路段多的缘故？不过看杭州到横店也没那么大落差吧？你看我这平均时速，就算下坡路也是很低的了。 而且这次高速我发现智己L6的掀背尾门后备箱是真香，因为下午出发的，半路实在太困还停在服务区睡了一会，提前准备好了充气床垫，后座放下去就是一米八双人床，我俩睡着正合适。所以，这个掀背设计真心不错，不会显得屁股太臃肿破坏颜值，又保障了车内的得车率，哈哈。
某帝的夏测跑圈结果出来了，结果之前被人评价“更家用”的智己L6第一，稳稳的干掉毛豆3和极氪007，至于之前巨热的“保时米”su7仅仅第四，原因是刹车又出问题了，直接冲出赛道了，我记得之前某个博主也是冲出赛道，结果还攻击人家技术不行，这回打脸了吧？这次直接把马青骅请过来了，人家可是前F1车手，结果也没hold住，原厂SU7第一圈就冲出赛道了。 所以说造车炒流量真没啥用，还得踏踏实实的造车，你看一上赛道L6跑圈领先007、su7足足两秒多，而且L6给了F1赛车手不小的惊喜，整个跑圈过程，L6在操纵和稳定性上不输特斯拉，加速和制动都比较稳，不像小米su7后续制动几乎丢失，刹车丢失这个其实很危险的，想想如果日常中跑大下坡路，如果没有刹车了那就完蛋了，关键小米这个刹车又是线控的，脚下感觉不到刹车的变化，等到刹车过热的时候，就已经救不了车了。 另外，L6不但有空悬，还有后轮转向和前后混合胎宽，这样赛道里L6底盘会更扎实，走线也会更灵活，看来大厂的地盘调教功夫也不是白给的，所以说造车不像造手机，弄一些好零件攒一个就行，还得看综合能力，雷布斯这造车的路还长，多向智己取取经吧，哈哈。
现在入夏了，这天气从大雨天转成了烧烤模式，我的智己L6提车一个月了，总体感觉还不错，坐在车里隔热效果很好，空调也挺给力的，说说具体感受吧。 防晒：现在电车都有一个大天幕，但事实证明这玩意不好搞，前有特斯拉隔热镀层没做好，创造车内打伞传说，现...查看全文
刚试驾智己L6回来，顶配带空悬的，整体感觉不错，不带滤镜地说说试驾感受。 加速和刹车：市区比较挤，没敢使劲崩加速，但起步能感觉的到马力十足，油门基本没延迟，开了动能回收也不会有那种拖拽感，基本踩多少刹多少就是多少，有点子油车的味儿，很好掌握。另外，试驾的有空悬，但空悬不是很软的感觉，刹车点头幅度很小，刹车力度也是很柔和。 转向操控：后轮转向还是有用的，掉头时候感觉这车比马3都小巧，就不像是五米长的轿车，灵活的很。方向盘比较跟手，没有那种怪怪的延迟，所以虽然我开始不太适应半幅方向盘，但也能开得比较轻松。 悬架：L6的悬架调教有点真功夫，过减速带底盘的弹跳处理的很干脆，没有那种拖泥带水的额外跳动，不会感觉很软，高速并线或者转弯的时候又能给车身很好的支撑，总的来就是软硬比较适中，坐在车里很稳，很舒服。 防晒和隔音：我试驾的时候34度大太阳，前挡和天幕隔热做的不错，之前坐朋友的毛豆Y，会觉得头靠近车顶有发烫的感觉，L6没有那种很热的感觉。而且前后都是双层隔音玻璃，听说还是标配，市区基本没啥噪音，而且开这这车的时候你要注意仪表盘时速，不然分分钟超速，高架跑到90多才会感觉到一些胎噪，比su7的隔音做的好。 智驾NOA：只体验了高架NOA，上匝道、并线、跟车都挺老练，超车积极性也还可以，感觉可以完全放手让他自己开，城区NOA还没开通，听说年内无图NOA就能用了，到时候有路就能跑。 总之，试驾完了挺满意的，表现有点超过我的预期了，我能给他打9分，特别开起来感觉运动性和舒适性拿捏的不错，比极氪007好开，更运动一些，但又比毛豆3和su7更舒服一些，加上标配配置很多，价格也挺有竞争力，打算再和销售多薅点赠品，没问题就锁了。
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