简介：这个人很懒，什么都没写~
易天下405
毕竟腾势真是有10%是奔驰的。迪子造车出大头，你奔老师出个车标参与一下也不是不行吧哈哈开个玩笑。 其实感觉腾势要是真的在营销的时候能得到奔驰更多的支持就好了。其实迪子完全可以拉一派打一派，就多给奔驰一点好处又如何，这样在其他地方只要被攻击了就把奔驰搬出来，奔驰还是有资历的嘛，别的不说压压日系德系的传统品牌还是可以的吧。 言归正传还是希望国产汽车可以再多取得一些突破。我看这次z9产品力啥的还是蛮有诚意了，我是真的心动了。那天突然想到这个车如果换个保时捷的标，就算售价前面加个1，好像还是觉得很赚，这真是品牌价值的直观体现。既然咱们国产车从前没有冲到过那么高的位置，那就先从技术出发，先用产品力抓住消费者，剩下的交给时间，相信随着技术领先成为常态以后，自然而然大家的观念就会改变。国产车以后一定可以取得更高的成就。
本来最喜欢汉dm的，想着年底或者明年上半年购车的。但是汉I(原汉二代)到现在只有谍照图心痒难耐偶然关注到z9这个车。d级车这几个字真的让我失去理性完美爱上这款车。 但是大家对这款车的价格说法太多了，包括之前搜消息时候看评论区有老哥说赵长江原话讲了会有免购置税版本那就是三十冒头那个价位。但是赵长江同样说了要40-60~。 不知道哪个更真，但是之前方程豹和n7大降价好像又给了大家猜低价的空间，现在我是觉得蟹老板说的31.98好像听着合理一点。但是又想到考虑到产品定位和配置的差异的话，觉得有点不合理。汉l要回归汉创世版那个二十大几的价位，但就算是顶配的汉，也不可能有三电机，动力和质感都会比z9差吧。那如果价格是三十出头起步，入门版z9的性价比是不是就比高配的汉I(原汉二代)性价比更高?(这还是没有考虑腾势自我定位豪华品牌的品牌形象优势的情况下） 然后再考虑到原汉I(就是五米一以上长度的那个2025年年末上市的汉)定位又要高于原汉二代(2024年年末上市的汉I)，定价要再高，那岂不是这个大汉要达到30w价位甚至往上，那不是就在尺寸，性能，品牌(这个有些人可能不同意，包括我也觉得汉原本也应该是个更高端的形象，但是现实就是腾势定位高于王朝)全方面落后于腾势z9? 我觉得我以上搜到的这些信息肯定有哪一环是有错误的。因为拼接起来，是不现实的。还是更希望z9入门版别太贵。我现在是真喜欢，希望我的第一台车可以是这个。感谢各位参与讨论，有说的不对的还请指正谢谢!
本来最喜欢汉dm的，想着年底或者明年上半年购车的。但是汉l(原汉二代)到现在只有谍照图心痒难耐偶然关注到z9这个车。d级车这几个字真的让我失去理性完美爱上这款车。 但是大家对这款车的价格说法太多了，包括之前搜消息时候看评论区有老哥说赵长江原话讲了会有免购置税版本那就是三十冒头那个价位。但是赵长江同样说了要40-60。 不知道哪个更真，但是之前方程豹和n7大降价好像又给了大家猜的空间，现在我是觉得蟹老板说的31.98好像听着合理一点。但是又想到考虑到产品定位和配置的差异的话，汉l如果回归汉创世版那个二十大几的价位。但就算是顶配的汉l，也不可能有三电机，动力和质感都会比z9差吧。那如果价格是三十出头起步，入门版z9的性价比是不是就比高配的汉l(原汉二代)性价比更高？(这还是没有考虑腾势自我定位豪华品牌的品牌形象优势的情况下)。 然后再考虑到原汉l(就是五米一以上长度的那个2025年年末上市的汉)定位又要高于原汉二代(2024年年末上市的汉l)，定价要再高，那岂不是这个大汉要达到30w价位甚至往上，那不是就在尺寸，性能，品牌(这个有些人可能不同意，包括我也觉得汉原本也应该是个更高端的形象，但是现实就是腾势定位高于王朝)全方面落后于腾势z9？ 我觉得我以上搜到的这些信息肯定有哪一环是有错误的。因为拼接起来，是不现实的。还是更希望z9入门版别太贵。我现在是真喜欢，希望我的第一台车可以是这个。感谢各位参与讨论，有说的不对的还请指正谢谢！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
