📉能耗分享 目前已跑3309公里，剩下384续航，拉了一下银行流水，加油1175.28元，充电298.81元，算下来平均一公里0.4元。 其中hev跑了接近1900公里，主要是一次上海到芜湖来回800多公里，一次上海到安吉来回700多公里，ev基本就是上海市区里跑了，市区里跑的多，花费能继续降低。另外我的电费是1.2元一度。 我平时跑没有刻意节能，想蹦就蹭，斑马线起步甩开后面老大一截，给想买车的兄弟们一个参考

汉DM车友圈

算了下提车以来的油耗钱

上海申迪会x零哥

最近听得最多的就是“20几万你怎么买个比亚迪？” 作为比亚迪的当家车型，上市以来，一直保持着很强的热度。对比特斯拉Model 3，比亚迪汉EV有舒适性上的优势，对比小鹏P7，比亚迪作为传统车企，三电自产自销终身质保，不用担心哪天“庙”和“和尚”一起跑了。比亚迪汉EV拥有不错的销量，又有强大的技术支持，为何品牌认可度不强呢。  外观上比亚迪汉EV似乎把传统与未来结合了一样，有着中国风里俊逸的样子，却又是面向未来的。来到前脸，比亚迪自从花重金请了老外设计师设计出了这一套自称”龙颜“的前脸，似乎整体气质就摆脱了”糙汉“，变得优雅了起来，不同于比亚迪汉的其它车型，比亚迪汉EV采用的是封闭式前脸，少了那张”大嘴“，更像一台纯电车型了。中间的镀铬条，看起来有点突兀，不知道设计师的想法是什么，但是印上镀铬条上的“汉”字，确实撑起了整车的颜值。  来到车侧，比亚迪汉EV接近五米的长度，看起来十分大气，这样的车身线条整体看起来圆润的同时又具有力量感，侧面线条从大灯灯角处延伸出来，由强变弱、由实变虚，特别是搭配这身红色的车漆，在光影效果下，显得格外有气势。  来到尾部，比亚迪汉EV就没有侧面如此优雅的线条感了，如果先看尾部后再看前脸、侧面，甚至不会认为这是同一辆车，因为尾部和其它部分看起来不够整体，不够协调。比亚迪汉EV看起来方正、扁平的后备厢能提供不错的装载空间，前后都有一条镀铬装饰条，前脸的装饰条如果说是让前脸圆滑的样子增加点硬气的效果，那么尾部已经有很多横着的线条了，是为了呼应而呼应吗？  比亚迪作为传统车企，在内饰的豪华氛围上还是有两把刷子的，如果说特斯拉Model 3是毛坯房，那比亚迪汉EV就是软装的精品房。比亚迪汉EV在内饰用料上，都不用摸，就这样看都能感受到钢琴烤漆的效果、皮质的柔软。当然了，豪华感不等同于俗气，比亚迪汉EV这套内饰，未免也太成熟、沉闷了一点，很难吸引年轻消费者了。  目前共有四款车型两种动力在售，2021款豪华版和2020款豪华版唯一的区别就是在续航上面做了降低。两款动力分别为最大功率163kw、330扭矩和最大功率363kw、680扭矩，百公里提速也是不同的，低功率版本为7.9秒，这个成绩在新能源领域着实让人难以捉摸。高功率版本百公里提速为3.9秒，已经挤进了4秒俱乐部。  总结：比亚迪汉EV有颜值、有技术并且销量也不错，为什么品牌力就跟不上来呢，我们今天不聊比亚迪三个字多么的拗口，也不聊满大街的比亚迪新能源出租车，就聊聊比亚迪汉EV糟糕的产品定位。比亚迪汉EV只有上到2020款接近三十万落地的顶配车型，才能体会到电动车的极致加速，而其他版本7.9秒的加速度，也确实是不够看的。电动汽车已经被贴上未来、科技的标签，但是比亚迪汉EV反其道而行，搞出这样一套这么老土的内饰。为什么新势力小鹏汽车就比比亚迪品牌调性要好很多呢，那是因为小鹏汽车在智能化驾驶辅助上深耕多时，智能化已经成为小鹏汽车的标签，而这些也是时代、创新所需的东西。

咔咔及粉条

算了下提车以来的油耗钱

买BYD到底有没有面子？