简介：天气叫是桂花鱼
天气叫是桂花鱼
纯印象，好像贯穿尾灯最早也是林肯的标志性设计吧，只是这两年被人效仿的有点多了，不过林肯Z的贯穿尾灯依然能让人极快的识别出来是台林肯的轿车，这就是悬浮式设计的Lincoln Logo
朋友之前订的顶配，今天上市直播看到还降了3000元！还有一堆优惠政策，看的我都想把我17款的蒙迪欧置换了，置换还可以抵2000元呢！虽然我现在这车各方面都还可以，三大件品质在线，不过置换升级一下配置也未尝不可，尤其是新款的馨风系统我觉得眼下很实用，疫情反反复复的，至少呆在车内可以随时掌控空气质量。
在我刚开始出来工作的时候，家里面就帮我出资买了一台代步车。想着刚毕业没啥钱两厢小轿车能开就行，但心里面还是想要买一辆越野车，但是父母也没太多积蓄，想着就算了吧。现在自己出来工作10多年了。手头也有了些存款，是时候完成自己年轻时的梦想了。 这辆全新的福特探险者是基于CD6纵置后驱模块化平台打造的，采用了新一代纵置后驱动力布局，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质，无论是驾控还是车辆的空间表现都更好。车内空间接近6平方米，妥妥的一个小房车呀。像我有出去自驾游的习惯，一家人一起出去都能坐下。 福特探险者的外形真是没得说，不管是宽大的前脸还是 C型的尾灯，整辆车看起来都是非常大气的。 2.3T的涡轮增压发动机，和第五代一样，但是动力数据提升不少。第六代探险者搭载的第四代2.3T EcoBoost发动机，最大扭矩要比上一代有所提升，第六代探险者匹配全新的10速手自一体变速器，所以提速会更快更平顺。总而言之比之前的要更加好了！ 同级最大的中控屏，实际使用非常方便，因为很多功能通过语音就能打开。
趁着洗车的功夫，我来给大家聊聊我的这台探险者。其实在拿下探险者之前，我看过不少车型，毕竟家里也有两个孩子，所以对于车辆选择的要求变得更加苛刻。在40万左右的车型里，想挑到一辆综合性价比高的车，然后经过长时间的看车和对比，最终拿下了这款探险者。目前跑了快4000公里了，今天来分享一下自己的用车感受。 外观上带来的冲击力完全不输那些百万级车型的气场，熏黑的中网搭配LED大灯凸显了它霸气的气质。 真皮方向盘质感非常厚实，常用的多功能按键对称分布在方向盘的两侧，用起来十分方便。方向盘的力度适中，操控也一直是福特车型的强项，这点在探险者身上也体现的明明白白，转向调校的很精准，虚位小，基本上可以说是指哪打哪。 这台车最注重就是车内用车环境，这台探险者空间大，而且座椅带有电动调节和加热功能，还配有座椅通风和座椅按摩功能。平常下班接老婆和孩子的时候，我经常坐在车里来一次舒服的按摩，这样一天的疲劳就一扫而空了。 后备厢的空间更是充盈，第二排座椅也放倒之后，后备厢拥有2487L的容积，让我完全不用担心孩子们的日用品和杂物没有地方放。加上后备厢还配备了电动升降功能，操控第三排座椅更加轻松方便。 整体来说，这台车的性价比真的是我所试驾过的所
前段时间想买车，关注了新款锐界和昂科旗，试驾了朋友的车后颇有些心得，分享一下。 首先，锐界的方向盘的阻尼感比较强，整体手感偏沉，相对来说比较适合男性来驾驶，握着方向盘它会给你有一种可靠值得信任的感觉，它的指向比较精准，紧凑。昂科旗的动力也不错就是对我来说轴距有点小，转弯的时候有点麻烦需要转需要转大弯。 其次是悬架，锐界悬架整体偏硬朗，在起伏多的路段中有一定的路感，但是不会给人很颠簸的感觉，悬架的压缩和回弹过程是比较迅速的，而昂科旗，有种忽忽悠悠开船的感觉。 锐界油门不会过度灵敏，动力输出比较平缓，再配合上变速箱，发动机在起步时表现相当平静，发动机低转扭力输出较为结实，在城市中驾驶感受还是很舒适的。同时，车内隔音表现也是比较不错的，在高速行驶中，不会有很大的风噪。而我在试驾昂科旗时，发现中控台有一块地方是明显塑料质感，有点廉价。 所以综合下来，锐界在舒适性的表现是优异的。
由于最近有买车的念头，朋友们分别向我推荐了锐际和探岳这两款车，我大致在网上搜索了一下相关的信息，最后还是先去实体店考察一下先。 如果单从价格上判断的话我肯定是选锐际了，同样的SUV车型设计，探岳的落地价要比锐际稍微高了一点，虽然动力选择方面，探岳的选择要比锐际多，但是整体动力上还是锐际要领先一点，据两个销售中心的工作人员介绍，锐际只有一种选择，就是功率为182千瓦的2.0T涡轮增压发动机，而探岳则有两种，110千瓦的1.4T涡轮增压发动机和162千瓦的2.0T涡轮增压发动机。 然后是底盘的较量，底盘上两款车型相差无几，同样安装了全面护板，底漆为整个底盘提供了很好的保护，减少了掉漆生锈的情况；底盘相对来说比较平整，高速驰骋的风时候阻系数比较低；探岳的护板为树脂材质，而锐际车底的前部和中部采用玻璃纤维材质，两种材质各有各特点。但试驾下来，我会给锐际的底盘调校分更高一点，具体问题具体分析，现在的我综合分析下来，会更喜欢锐际这辆车多一点。
原本就打算换车了，在朋友的推荐下我去4S店试驾了这台刚刚完成上市的福特EVOS，试驾过一次我就订下了这台车。 这台车一出场，估计就没别的什么SUV啥事儿了。3D式进气格栅非常有冲击感，同时贯穿式LED日间行车灯绝对算是福特EVOS追光者的一大设计亮点，在点亮激活后的气势真的不是那种圆头方脑能比的。 而车内这块1.1米的大屏幕还是我第一次见到，在新能源汽车中也是少有的先进感，给人非常强烈的视觉冲击，这一次福特也算是走在了时代的前沿了，证明了燃油车的科技。大屏内置了福特最新研发的SYNC+2.0系统，智能化程度也是相当之高，无论是人脸识别还是语音输入，在这套车机系统的配置之下变得非常智能化，看来福特在这方面所下的功夫真的不少呢！ 进入到车内后完全颠覆了我对福特汽车粗犷的印象，车内运用了大量的真皮加翻毛皮混搭的材质，为车内带来了非常高级的视觉观感。 除了上面的优点之外，福特EVOS追光者还有着超强的动力表现，配备的2.0T涡轮增压发动机，开起来真的非常舒服，真的是谁开谁知道。 试驾完之后就订车了，期待我也早点提车吧！
欧尚Z6终于开启盲定了，不知道车友们有没有参与盲定活动，反正我是要当“吃螃蟹的第一人”，毕竟这款车我期待已久，它不仅拥有时尚动感的外观，还拥有智能科幻的设计，堪称汽车界的黑马。 首先最为亮眼的就是车外语音交互功能，不仅可以用语音和它对话，还可以用语音控制它完成泊车、启动、开车门等一系列操作，而且它的语音识别率非常高，反应也极其灵敏， 单凭这点，在同级别车型中就找不出第二台。 其次，它还支持车内语音交互和眼神唤醒，上车以后一句话、一个眼神，就可以唤醒它，可想而知，它是多么的智能与高级。 另外，它的YYDS虚拟数字人还可以自定义，我们可以把自己的家人或者朋友的形象和声音录下来，生成一个专属的语音助手，可以随时随地感受家人的温暖。 车身轮廓和线条也非常流畅，充满张力，气场十足。我觉得它的存在已经颠覆了我对汽车的认知，每天都对它朝思暮想的，如今可算是盼来了盲订。目前已经订车，盲定福利收入囊中，期待相见。
车友们快来看呀，欧尚Z6的外观真的太帅了。车身线条流畅，动感劲牌，前大灯狭长锐利，点亮之后还有流水般的动态效果，简直酷毙了！
我这台车是金牛座2019款245尊贵版车型，2019年上市的，但外观和配置放到现在依旧不过时，毕竟这车是一款主打低调奢华的商务型轿车，不会轻易被时代淘汰。我当初也正是看中了金牛座这种低调中略带豪华的设计，宽大的进气格栅看着简约大气。前大灯看起来很亮眼，并且实用性功能也很多，自动头灯、转向头灯，还有自适应远近光等，大灯高度可调还能延时关闭。 虽然主打商务，但这车没摒弃福特一贯的性能强的优势。轮胎抓地性强，哪怕雨雪天，还有上坡、超车都没有问题，开着过瘾还有不错的安全稳定性，哪怕是新手开大金牛座都能很轻松上手。这车底盘也做到了高级车的标准，稳稳的幸福，坐在车内基本没有太大的颠簸晃动感。 内饰整体风格好评，没有多余的设计，简约流畅。整车使用了大面积的真皮包裹，看起来质感不错，做起来也是很舒服的。 这车有着近三米的轴距，可想前后排的空间是多么的宽敞舒适。而且吧，前排座椅还带有电动调节和加热、通风功能，夏季通风，冬季加热，一年四季坐在车内都是舒舒服服的。 这样一个低调奢华有内涵的车，怎能不爱？
从决定买车到最终提车，差不多一个半月的时间。主要就是在思域和福克斯之间犹豫不定。后来还是我大哥一句话提醒了我，家用车，安全很重要。你对比下看看谁安全性更高。我一看都差不多，但福克斯多了疲劳驾驶提示，自适应远近光。所以我最终就决定入手了21款两厢ST-Line。福克斯有一套辅助驾驶配置，开高速的时候可以打开巡航，还有车道保持辅助，主动刹车这些，很方便。
俗话说，一年之计在于春，春天意味着新的开始，充满了希望。在这个春天，我也有了新的开始，前两天刚提了我人生的第一台车：福睿斯。作为人生第一辆车，它打动我的地方太多了，所以我忍不住来跟车友们分享分享了！ 性价比：我其实工作没几年，刚拿本也没多久所以预算就十万左右。反反复复看了这个价位的好几款车，觉得福睿斯性价比最高，不到十万的价格有着六个安全气囊、双10.25英寸大屏、LED头尾灯系统、小福在线车机系统、车身稳定系统等等，这些体验同价位其他车都没有， 福睿斯完胜了！ 配置：车内有两块10.25英寸大屏幕，可以说是福睿斯内饰上“最闪亮卖点”了。特别是中控屏，功能超多，导航、车联网、娱乐，远程升级……既方便又实用，我是真的太满意了。 动力：在市区开车，经常很堵，老是走走停停的，平顺性就显得特别重要，福睿斯的6AT变速箱就属于换挡很平顺的那一种，没有任何顿挫，很适合市区通勤。油耗：至于油耗表现，我才拿到车没多久，还说不准，不过现在7个油左右，我还是可以接受的。 操控：福睿斯给我的感觉就很好开，方向盘一动，车很快就跟着反应了，感觉挺灵的。对于我这样的新手来说，好开的车子能加分不少。 关于福睿斯的分享就先到这里了，等我开久一点，有更多体验感受，再深入跟车友们探讨吧！
为了让全家人都能出去旅行，所以去年11月入手了探险者，买的是铂金四驱版7座，全包落地花了46万多。用了一段时间颇有感受，今天决定不吹不黑的聊一聊这款车。 值得关注的几点： 1、 动力：2.3T+10AT的组合，探险者的动力储备对于日常代步来说足够了，起步那一下还挺有力，油门调校线性，动力输出平顺，需要急加速的时候，深踩油门踏板。涡轮介入比较早，没有动力延迟的感觉，这一点还是不错的。 2、 操控：探险者开起来给我的感觉是挺灵活的，它的转向灵敏，车头的指向性也好，方向盘没有虚位，转弯半径和轿车差不多，比较窄的路面掉头它也就两把方向盘的事。虽然是中大型7座SUV，但它的底盘操控的极限比较高，出自CD6纵置后驱平台操控就是要好很多，尤其是过弯的时候，重心稳支撑到位，车速高一点都让我很有底气。 3、 车机：福特的SYNC+系统，功能上能满足日常需求，看视频、听音乐、听广播都没问题，自带的百度地图也实用，有了语音识别控制功能，不用去屏幕找二级菜单或者三级菜单，用起来省事多了。 一些好用的功能： BSD：探险者的盲区监测系统很实用，尤其是在高速上面，它可以又快又准的识别两侧的来车，并且通过后视镜的警示灯来提醒，避免视野盲区带来的危险。倒车的时候它同样可以监测两侧的来车，这个功能非常实用。 IACC：全速自适应巡航系统，设置简单，有四个跟车距离可以控制，不管是加速还是减速都不会突兀，还有弯道偏离辅助的功能，比较符合我平时的开车习惯。用了这段时间，目前没有遇到什么故障，希望这份满意会一直保持下去。
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