简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6126151648002
#合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划 喜提ez6一周，分享一下这一周的感受 父亲是马自达323中国首批CKD车主，本次购入EZ6也是对马自达品牌一如既往的信任 选择配置：600智雅 未选装零重力座椅 未选装电动遮阳帘，个人觉得电动遮阳帘会占用头部空间，并且会将整个天幕分割成两块。 颜色外观：我选择的马自达新增的流光金，这个颜色实物真的是非常惊艳，在车堆里异常显眼，马自达不愧是油漆厂。 内饰：棕色Alcantara和Nappa拼接的内饰提升了车内的质感。我个人并不排斥电车，但是不太喜欢现在一部分电车内饰过于简约的“科技感”，过于冰冷，ez6的内饰会给人一种温暖舒适的感觉，像带着家在奔跑。其次这个车真的很大，头顶空间宽敞，车身也很宽，开惯了小车到处穿梭确实需要一段时间去适应这辆车。 动力：EZ6动力数据并不特别出挑，可能是得益于人马合一的调教理念，在保留了电车轻快感的同时，油门又十分跟脚，刹车CRBS的标定也是比较符合我开车的习惯。个人觉得EZ6单电机后驱的动力配置没有问题，但是在新能源时代 纯电190kw的电机显得稍微小了一点，虽然说日常使用足够。 转向：我个人是燃油车死忠粉喜欢液压转向的手感，但是EZ6电子助力调教的并不让人反感，没有特别假的电子感，同时精准的指向性也得到了保留 底盘：EZ6底盘可能是得益于纯电架构，与以往马自达最大的不同就是厚重扎实感，加速减速的纵向俯仰抑制做的也比较不错，车尾在弯中的跟随性也很好，一旦跑起来就会忘记这台车的尺寸，只有在低速行驶才会感觉到EZ6的体量感。 总结：整体来说优点在于内饰外观的颜值和设计感，动力底盘的调教。缺点在于整车尺寸有些不太克制有点大了，动力参数不是特别出挑，内饰部分实体按键没能得到保留。
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