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#国庆出游记中秋节是团圆的日子，当然要回老家和家人团聚。如果时间宽裕，还得跟着老婆回娘家走亲戚，送上月饼和各种礼品。我准备了很多礼品走亲戚。这时候，海豚的后备箱显得有点不够用了，满满当当装了一后备箱的礼品。说到我的新车，这辆2025款海豚时尚版驾驶感觉不错，两厢车的设计停车很简单，价格也很实惠，10万元级别内最好的选择，很适合家用。 提车不到两个月，已经开了大约5000公里。我们这边堵车厉害，红绿灯多，平时要么带小孩出门，要么拉大一些的东西，其它情况基本都是骑电动车出行。在城市道路上，堵车体验不好，速度刚起就被红绿灯打断。 今日出行共100多公里，路上人很多，每个红绿灯都要等上一会儿。好不容易才熬到了郊区国道，车速上升到90，这时候终于体会到驾驶的乐趣了。半个小时左右的国道行驶才是在开车。 到家后，串门、做饭、聊天、吃饭，少不了拿些老家自己种的好东西：秋桃儿、大枣、山楂、红薯，后备箱又装得满满的，一家人团聚的时间眼看着也没多少天了，一定要常回家看看，孝顺父母。 这次出行平均电耗大概10个左右，市内行驶要13个左右。考虑到电费每度电只需几毛钱，出行成本几乎可以忽略。不过，一年只开几千公里，省钱效果不明显。最后，感谢圈主的推荐！
#我的骑行生活使用背景 我的小米充气泵一代已经陪伴我两年了，当时购买时的价格是199元。作为一个摩旅爱好者，这款充气泵已经成为我旅途中的必备装备。这一切源于一次难忘的摩旅经历：在路上不幸扎胎，被迫停在路边等待帮助。虽然遇到了一位热心的摩友，他帮我补了胎，但遗憾的是他当时没有带充气设备。于是，我又推车走了很长一段路，直到遇到另一位携带充气泵的摩友。那次经历让我意识到，随车携带一款可靠的充气泵有多么重要。 购买原因 这次摩旅让我明白了应急充气补胎工具的重要性，于是回家后，我立刻下单了小米充气泵一代。有了充气泵的加持，无论是日常骑行还是长途摩旅，这款充气泵都给我带来了极大的安心。尤其是在摩旅路上，配合简易补胎工具，它几乎成为了我出行的“护身符”，无论进入多偏僻的深山老林，我都不再担心轮胎出问题。 使用体验 小米充气泵一代的使用体验非常出色。首先，它的外观设计简洁大方，质感不错，虽然有点重量，但考虑到内置的大容量电池，这点重量完全可以接受。打气的速度也相当快，能够迅速为轮胎充气。每次出行前，我都会提前一天为它充满电，这样才能确保在需要时有足够的电力支持，在冬天的时候，电池的性能会有所下降，更需要充满电使用。 另一个让我印象深刻的是它的耐用性。这款充气泵在使用过程中经历了几次摔落，但它依然完好无损，功能毫无影响。可以说，它的质量非常可靠，值得信赖。 总结与推荐 总体而言，小米充气泵一代是一款非常实用且可靠的摩旅装备，特别是在应对突发情况时，它能让你更加从容应对。无论是长途旅行还是日常使用，这款充气泵都能提供极大的便利和安全感。现在二代产品的价格依然维持在小200元左右，考虑到它的出色表现，我强烈推荐摩友们入手一台。拥有它，你的摩旅之路将更加无忧。
#摩圈吐槽局为期两天的摩旅生活结束了，8月23日从太原出发，沿着国道一路奔向内蒙张北草原，第二天又从张北草原返程，最终回到太原。全程1000公里，这一路下来，我有一些感受和吐槽，想和大家分享一下： 1. 座椅太硬 长距离骑行下来，座椅的硬度真的让人吃不消。第一天骑了10个小时，我的屁股已经完全麻木，感觉就像失去了知觉。如果座椅能稍微软一点，骑行体验肯定会大大提升。 2. 动力不足 这一路山路居多，尤其是爬坡时，动力明显不足，遇到陡坡时车速极慢，骑行变得相当吃力。这种时候真希望车子能多一些马力，爬坡时能轻松一点。 3. 发动机抖动严重 发动机的抖动也让我很头疼。我在手把上放了个手机相机，结果拍出来的视频抖得厉害，连防抖功能都无济于事。这种抖动不仅影响拍摄，还让人手麻。 4. 油箱太小 油箱容量小也是一个大问题，尤其是在长距离骑行时，途经上山没有加油站的地方，里程焦虑十分严重。每次看到油表只剩两格油时，心里都忐忑不安，生怕半路没油了。如果油箱能大一点，这种焦虑感就能大大减轻。 5. 缺乏ABS和TCS 没有ABS和TCS系统，这在石子路和湿滑路面上特别容易打滑。所以遇到这种路况，我只能非常慢地骑，甚至有时候要推着走，安全感严重不足。 6. 远光灯太暗 远光灯的亮度明显不够，尤其是在穿越隧道时，这个问题尤为突出。建议车主们还是考虑改装一下远光灯，以确保夜间行驶的安全性。 尽管有这些问题，但整体来说，这次1000多公里的旅程还是很不错的。我也要特别说明一下，有人说小排量的本田NX125不能跑远路，但经过这次实践，我可以肯定地说，只要合理规划，完全没问题，大家可以放心！
#摩圈吐槽局买了这辆车，目前骑了一万多公里，虽然没遇上什么大毛病，但小毛病却是一大堆。很多地方明明可以改进，但厂家好像根本没这个打算，不仅不改，甚至还降价减配。虽然官方没明说停产，但种种迹象表明，五羊本田已经悄悄放弃了这款车。 [大灯篇] 先来说说大灯，虽然是LED灯，但亮度实在让人无语，感觉就像点着蜡烛在骑车。城区还勉强能用，但一到光线较差的地方，那微弱的灯光就几乎成了摆设，根本无法提供足够的照明，骑着车心里总是发慌。特别是在没有路灯的路段，仿佛自己在黑暗中摸索前行，不知道什么时候会不会突然“遇到”阿飘。虽然后来自己改装了大灯，亮度提升了不少，但这得花钱啊，本来就不应该这样。 [车壳异响] 再来说说车壳异响，这似乎已经成了本田的“传统”。只要一上颠簸的路面，车壳就开始发出各种奇怪的声音，吱吱嘎嘎的，真是让人心烦意乱。更糟糕的是，这些异响的来源极难定位，想解决都无从下手。每次骑车都得忍受这些恼人的噪音，真是让人抓狂。 不明白本田每天在想些什么，除了发动机技术确实牛，其他方面好像完全不上心。八九千块钱的车，连个像样的大灯都不愿意改进，依然像蜡烛一样，装配工艺也这么敷衍，难道真的是“买发动机送车”吗？
#摩圈吐槽局凭借着本田的标志加持和时尚的外观，再加上官方降价的利好，NX125在去年瞬间火了起来。然而，随着潮水褪去，再回头看看这款车，简直可以说是妥妥的“韭菜车”。 首先，发动机的震动实在是惊人。在125cc的摩托车中，这款车的震动堪称顶级。他的震动可不是简单的手把、坐垫或脚踏板，而是整车都在一起颤动。尤其是在怠速时，整个人跟着发动机不停地抖动，简直快要脑震荡了。头部的震动最为明显，几次在红绿灯前等灯时，我真有种要被震吐的感觉。 其次，车辆的配重问题也不容忽视。在市区以50码的速度代步还算可以，但一旦上了高速或长途行驶，车辆的稳定性就极差。稍微经过一个颠簸的路段，感觉前轮仿佛要飞起来，特别是在高速行驶时，前轮几乎没有受力，手把的转向感觉虚无缥缈，让人提心吊胆。 再来是轮胎的抓地力，尤其是在湿滑路面上，简直就像在滑冰。没有ABS的情况下，紧急刹车可能导致侧滑翻车，真的是非常危险。在干燥路面上，速度稍快一点压弯时，车辆的尾部也会漂浮不定，完全没有安全感。 还有，减震效果也让人失望。这对减震器简直就像两根铁棍，硬得让人不知所措。既没有足够的支撑，回弹又很大，过弯时支撑不足，日常行驶的舒适度也极差，经过减速带的时候简直就像被弹起来。对比铃木UY的减震，真的是一个天上一个地下。 还有一些小问题，比如龙头异响、接缝不牢固等，虽然还能接受，但总体来说，在2024年的今天，125cc的小踏板选择实在太多，NX125完全没有竞争力了
#BYD海豚提车作业大家好。我来自山西，已经参加工作7年，有了一些小积蓄，今年年初也慢慢的萌生了想买自己人生中第一台车的想法，因为钱包不鼓，一直拖到今年7月才下定了海豚25款，在日常生活中，我上班离家有17公里，在我们这个不算大的城市，这个距离已经相当远了，所...查看全文
