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    岳1300

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    顶配油混和增程价格正好差7万。我数一数七万多了那些东西,首先就是电池,41度电池,一度电池1000到1500,大概就是五万块。升级了音响还有座椅,算个2500。然后增加了充电的系统,还有快充,这个系统差不多能值个7500。现在不是优惠10000么,贵么,我觉得真不贵。 防止有人抬杠我把数据来源说一说, 电池的价格我是用五菱宏光miniev算的,同样的配置,4.9度电6000块,当然吉利用的宁德时代电池还要更好一些,五万是下限。然后是光是多个充电快充就得4000块,哈佛h6新能源多快充就是4000,整个充电系统算个7500我觉得没啥问题,在外面换全新的座椅一套需要七八千吧,我就算个成本价2000,bose升级的infinite就算500,这个7万就出来6万了,我这个6万是下限不是上限,这个是看得见的。 吉利要是愿意,整个低配版,电池砍一半,价格基本可以下探到20万以内。至于护卫舰07,那只是起步价便宜,07的205顶配和星越L增程版顶配比价格高几千,其他配置差距基本一致。长宽高,轴距,加速,都差不多,吉利续航长一些,byd大一些,除了byd多了一个可变阻尼的减震器,这个东西就是增加行驶质感。家里有汉dmp就有这个可变阻尼,我也没感觉好到哪里去,毕竟byd底盘调教本来就不太好。我觉得星越L行驶质感还是不错的,过弯支撑性也足,过滤震动也不错,回弹也比较干脆。个人估计byd就算多了这个可变阻尼,也不会比吉利好太多。而且该说不说吉利的车最多等一两个月,byd嘛,现在定入夏能开上属于正常情况,运气差点怕是要入秋了。 而且不是说byd极致性价比嘛,同价位,同大小,同配置,那是不是说吉利也极致性价比?

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    星越L雷神HiP插混已经上市了,价格23.97-25.37万元,我相信,太多的人看到这个都会投来异样的目光,甚至嗤之以鼻! 我本人也非常认同如今国产汽车品牌取得的成绩,吉利这个品牌也只是我有了吉利帝豪GL以后才慢慢喜欢上的国产品牌,其他的品牌如长安,长城,红旗,比亚迪等等,都是如今我觉得非常了不起的品牌。 说了这么多,还是回到星越L雷神插混这款车上来。很多人买车的第一需求就是预算,以预算多少去匹配自己觉得合适的品牌和车型。所谓一千个人就有一千个哈姆雷特,每个人的想法、需求都是不一样的。 星越L雷神插混作为星越L系列的车型,从工信部申报采用41.2度电池开始,我就知道价格突破20万是肯定的了,因为前有魏牌摩卡、拿铁插混也采用了大电池方案,价格都是突破了20万甚至30万,但结果就是,目前他们的销量都不尽如人意。而星越L这23.97-25.37万元的价格就一定卖的好了吗?答案我相信是否定的,在当下的汽车市场,卖的好的插混除了比亚迪的DM-i系列外,可能就是诸如理想的增程式混动了。所以我们也看到了,星越L插混的官方宣传卖点,是增程电动SUV,而实际上咱都明白,即便这样宣传,也改变不了它发动机可以参与直驱的这个事实。 网上之前争论到底插混好还是增程式好,我个人认为,只要他能满足我们的用车需求,开五六七八年也依然稳定,那我认为不管什么解决方案,都是可取的。我相信车企研发这些也不是闹着玩的,而是真正花了时间去验证这样的设计是否能够覆盖整个用车生命周期(除了那些不用心造车的车企)。 所以又回到星越L插混上来,将近24万起步的国产新能源车,真的就只是价格贵而没有其他可取之处了吗?我认为并不是。我们经常都能听到一句话:一分钱一分货!贵的东西很多时候在设计、用料方面都更加考究,这也就导致了无论是穿的衣服,吃的食物,住的房子,还是我们开的车子,都有了价格上的天差地别。 有了价格上的差异,咱们有多少预算,就会去匹配多少价格的车子,但我相信更多的时候咱们都是想要买更好的车子的,只是碍于预算有限,只能如此。所以,在23.97-25.37万元这个价位区间,直接竞品应该就是比亚迪唐DM系列,问界M5增程版,大众ID4系列,丰田bZ4X系列等,跟宋plus DM-i系列还真不是直接竞争关系(明年吉利的FX12插混才是宋的直接竞品),即便销量会很惨淡,吉利也不会用星越L来自降身段,因为这款车在当下是吉利的绝对的旗舰车型,品牌高度必须要树立起来! 所以,预算刚好在23-26万的准车主,星越L插混一定会是一个非常好的选择。担心三缸发动机稳定性?吉利给了终身质保,坏不坏的根本不用担心,也可以去了解下吉利三缸口碑,吉利缤越,领克02,领克03纯燃油用的三缸已经四年多了,针对发动机的投诉啥的,少之又少,且星越L这款混动专用三缸发动机只会更优异; 所以在我看来,星越L这款雷神插混还是非常值得推荐,无论是操控性舒适性,还是内饰空间,还是200km的纯电续航,都能满足很多人的需求了! 希望下面回复的各位,还是理性发言,不和谐的声音少点,助力国产汽车品牌持续向上!

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