认证:奔腾M9车主·车龄1年
简介:善长偶尔不负责任车评。
驶象车频
日常行使平均油耗12.5个油,国道平均10个左右。近期走了几次高速,油耗表显8.6个,这是我表显最低的一次(含了初段10来公里的常规路),平均时速110左右。 致于高速噪音,确实大了很多,正常能听的歌高速上就听不清楚了要开大音了。后排说话前排能正常听清楚。噪音主要来自风噪,路噪在高速不同道路上差别明显,在那种颗粒比较粗的高速上,能让你脑瓜疼,正常的高速路面路噪可以忽略,首先是风噪,其次是发动机。
圈内活跃度与车销售情况成正比,这货连大通G90都不如了吗😂😂😂,现在降价了吗,降了多少?大家不买是出于什么理由,配置太低吗? 大家在意的电动侧滑门,顶配是一边电动一边手动,这有个优点,就是你能同时体验两种车门情形😂,根据我的使用体验,还是电动的好,方便。电动在副驾那边,开车的不用在别人上下车时绕车一圈帮开门关,手动关门要大力推,否则容易关不上。 车机功能就是酷我加高德,酷我淘宝每月8元vip,高德手机端能将目的地一键推送到车机。 目前没见车故障小毛病,可能是配置太低了吧。 油耗是真高,平均13升,走走停停的路况最耗油,待机更可怕,加95,每公里要1.2元。 真孤单,车个车配饰配件都没有的卖。
1,首先,这个不是强制国标,在时速70km以上速度碰撞安全防护有限,但在低速碰撞时对减轻车损保护比没有好很多。这条是防别人扛,说我不懂车的。 2,减掉两条防撞梁,成本节省约3-500元,财务成本控制的乐开花了。 3,以为自己能月销千台,一年一万台那就是几百万。实际月销2位至小三位数,总成本省不了几个钱,不是BYD,每台省100,一年仅一个车型多赚几千万。 4,防卷梁位都留好了,却不安装,是准戳被撞行人吗? 5,明面上减配是成本,看不到的地方减配是关良心。 6,买奔腾最贵的车,淌奔腾最大的坑。
买之前也没空试驾,买后才开,只行驶了100多公里,简单说说。 1,动力很好,以新能源MPV车95-100分的话,他80-85分吧。 2,噪音控制不是很理想,还能接受。应该跟其他价位的差不多。 3,换挡丝滑,无论是中低高速,暂时没发现顿挫现象。 4,很好开,没有所谓大车感,底盘韧性很好,有些人可能会觉得不是很高级,假如以软绵绵的标准算高级的话,只开没座过,不好评价。 等里程多了再细说下。
已确认无后防撞梁,是泡沫。无前防卷梁,防撞梁非铝,底盘减配。
驶象车频:看车友圈没一个正经的车主,除了水军就是车评人,今天来个真实车主,我接下来给大家去淌水,想买不急用的可关注下。不过近期2024款M8大师上市了,配置嘛肯定强过M9,但为什么买奔腾M9自有道理,后面慢慢分析。车是顶配。车没1.945米高,因为有个鲨鱼鳍至少4.5cm
看车友圈没一个正经的车主,除了水军就是车评人,今天来个真实车主,我接下来给大家去淌水,想买不急用的可关注下。不过近期2024款M8大师上市了,配置嘛肯定强过M9,但为什么买奔腾M9自有道理,后面慢慢分析。车是顶配。车没1.945米高,因为有个鲨鱼鳍至少4.5cm
众所周知,很多人特讨厌理想汽车,但他的销量就是牛就是好,这不对啊?问题出在哪里?难道理想的车就是定位精准而已吗? 之所以有人特讨厌理想,我发现真实原因是他们非常讨厌其创始人李想本人,厌乌及乌而已。觉得他很嚣张,不够低调,认为...查看全文