研究空调能耗是为了解其对续航的影响。只要提到续航，就不能不和用车成本联系在一起。于是，这篇分享也就包含了空调能耗、续航、及用车成本三个主题了。 关于空调的分享，分了两篇文字，主要是因为上一篇内容粗浅，但基本很确定，一就是一二就是二。 在这一篇里主要以计算推测居多，是我的一家之言，供车友参考。 一、空调能耗研究 首先奉上个表格吧，这是去年网上搜罗到的一个表，看表格的风格还挺官方的，但是否真的官方我也不确定。 表里罗列了理论上三档空调和三档暖风的能耗以及对续航的影响。 众所周知，我们的仪表有电压和电流实时显示，根据功率=电压x电流，经过一个冬天的实测（我的车是老版高配，38800那款）三档暖风的功率数据基本与上表相符。至于对续航的影响主要取决你的车速。因为车速快路上耗时就少，暖风开的时间就短，暖风用掉的电能占总电量就少（电量=电功率x运行时间）。如果停着不动，原地开第三档暖风3000w，一小时用掉3度电，我的高配13.8度容量电池，也就基本支持4小时（厂家设定电量低于10%，空调暖风均不工作）。 ————————————————————— 好，说完暖风暖场该是正题空调了。我的上一篇文里，三档空调打了“…”号，是因为我没觉得空调有三档，就我的车而言，实际使用应该空调只有一档，开或者关，旋钮的三个档位是空的，并不起调节作用。 不知道其他车友有何感觉。  我没有拿这个事去找ssss店或者投诉，因为我觉得只有一档的话确实更合理。一来配置表里说了，该车搭载手动空调。车载手动空调和自动空调的区别感兴趣可以话自行百度。简言之就是手动空调无法调节温度，它靠压缩机的间断工作维持一个温度范围。够冷就停机，不冷了就开机。所以我认为这一台压缩机无法实现三档制冷调节。  而且，官方的用户手册上，也没写着三档哦。 那么，空调有多耗电呢。根据实测，阴天不晒气温不高时，静止开空调表显电流4A，大约是400w功率。这是我见过的最小空调运转电流。  如果温度高制冷压力大，那压缩机的负荷就重，必然更费电。在暴晒酷暑下，空调基本没啥用了的时候，我见过的单独开空调最大表显电流是16A，也就是1600w多。至于日常空调运转，视环境温度与压缩机负荷，功率在400w - 1600w之间变动。估算是1小时耗电0.5度到1.7度之间。我的用车环境，空调大多数运行在700-1400w之间，每个充电循环，大约有20-30%电能消耗在空调上。 二、续航里程报告 还是先上个表吧 我是20年10月提车，21年1月开始记录，之前的数据靠回忆。。。表中绿色部分是能耗续航，黄色部分是成本统计。表中里程及耗电量数据源自app统计。公用充电桩使用不多，主要补充冬季续航缩水，天气暖和以后就基本用不到了，其数据来源为充电桩结算数据。  表中的“耗电量”为统计月度平均行驶每公里消耗的电量，单位为度（千万时）。表中“电功率”不是物理学上的含义，此表中是我个人计算的每度电可以行驶的里程。由于驾驶风格影响及空调暖风耗电量较大，所以用车环境一栏备注了统计月度里高速行驶（我这里是速度70左右即算作高速行驶）和空调暖风的使用情况，以+、-号表示大概情况。 具体的续航及能耗数据大家从表格里看吧，我就不用文字罗列了，有堆字嫌疑，已经挺啰嗦了。 三、用车成本报告 表中黄色部分是miniEv的能源开销。 用车9个月，没坏过或换过零件，首保也是免费的。后续保养更换后桥油也就80块钱。可以说维护保养成本可以忽略了。我的能源成本就是4164公里，电费217.54元，平均5.3分钱一公里。 可能看着这5.3分觉得便宜，但没有特别惊艳？单独看它不震撼。结合这个 这是我一部同时使用的油车，1.6L自吸发动机，4AT。没有mini时，这百公里油耗是10L。因为mini承担市区短距离最拥堵的那些用车场景，油耗就降到7.2L了。大家知道短途低速行驶对汽油发动机及变速箱伤害很大，是很多故障的元凶。没有mini，可能你的发动机变速箱要早早经历一次大修，先准备8000元吧。。。 没完，这是我另一部油车，1.8T，8AT。同样因为不需要承担拥堵通行任务，百公里油耗才6L。最近因大雨跑了几天市区，涨到6.9了。大家知道涡轮增压远比自吸更害怕短途低速行驶。没有mini，这玩意早早大修的话。。。那预备两万块钱吧。。。   除了用电成本低廉，出行方式的改进可以节省上述许多隐性成本开支外，mini的小巧好停车，也可以节省不少的停车成本及避免违停被罚，只是这部分难以精确统计了。 总的来说，我认为这车开四五万公里，省下的油钱就够一辆车。但有个前提，安全用车，别出事故。这车可不经撞。4万块钱，花不了吃亏，花不了上当，没准花了这四万能省出来大几万！ 以上，就是我九个月以来用车的分享了。啰里八嗦一堆，感谢各位车友不厌其烦的看完。 希望圈主爲了妳推荐精华！

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