认证：探岳车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
楠哥晒黑了
什么车可以出门摩旅
恋上你的影
才开了十个月的车，这故障那故障的一堆问题，之前还都是小问题，影音系统故障，最起码还能开走。今天突然提示来个变速箱故障，开都开不走了，吓死个人。把它熄火重启不行，又熄火放几分钟重启又好了，真是万能重启大法。奇瑞的高端能不能把控好品质，做好售后服务，增加服务网点，做真正的高端，怪不得销量那么差，我姐家正在看车问我推荐直接不敢推荐，真无语了，好怕它赶观致的后程做死了…
海南海哥说车
很多人都会去买车，买车的话定时合同，很多人连看都不看细则就直接签了字了，后期会多了很多的麻烦，定车合同的这些猫腻，你知道吗？...查看全文
晓星尘城
大家帮忙看看这是啥情况，机油盖也拧紧了
于总聊国产车
国产车领导就该像人家日系车“学学”，把钱都花在能看的见的地方
听风车行
2024款星途凌云最新配置介绍
驾驶途中黑屏
军王no1
这就是大脚油门的后果。
元气饺子ivR
四五线城市，连续两天测试，正常开车，该超就超，不磨叽，正常红绿灯没咋堵车，个人觉得油耗偏高，实际加油比这个还要高一点，真不知道你们那些七八个油的是咋开的，不超车？全部国道？
印度捷豹
说实话，这个价格你内心有冲动吗
乖巧橙子HIE
开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现，大众汽车起步快，但是60以后动力就衰减明显，100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底，发动机声音明显，不过50以后动力大增，100以上动力更是源源不断。 都是2.0T为何动力表现不同？除了所谓的变速箱和发动机的调教，主要还是发动机设计的区别。 从制造能力来说，发动机技术在几大车厂都没有太大差异，但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。 在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下，气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。 大众发动机普遍是长缸（缸径小于行程），而福特普遍是短缸（缸径大于等于行程）。所表现出来的就是大众是低速发动机，起步快没后劲，经常高转速就会烧机油；福特发动机相反起步肉，中后段提速快，基本不烧机油。 为何会有这样的差异呢？因为大众发动机行程长缸径小，所以气缸每转动一次，推进的距离就大，于是连杆就长，等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久，不利于拉高转速，所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动，于是就烧机油。而福特发动机就正好相反，高扭矩大马力在高速上才能体现出来。
粗犷老哥
今天路过小城市的周末小型车展。就顺便去看了一下，刚好里面就有星途瑶光。 先声明，确实没有试驾，只是试坐了一下。整个试乘一套下来，最大的感受就是，星途摇光真配不上他自己的高端人设。 第一印象，说人家非常的不专业。去到现场看了一会，终于有一个4s店的人员过来跟我交流。在涉及到产品功能方面，当时的销售人员基本上是不太懂这辆车。我问他是否有培训？他的回答是有培训，但是忘了。所以当时把我给震惊了。 再说说这辆车我自己的几个感受吧。中控台真的是太大了，已经影响到驾驶了！本人身高173，把座位调到驾车最舒适的位置，中控台出现严重的挡腿问题。正常来说，人开车躺在座椅里面，双腿应该是呈外八字的最舒服。但是这辆车不是。你的左腿可以往外靠着，右腿放在油门踏板上时，被中控台挤着只能向左倾斜。所以这种姿势大家可以自己去想象一下到底是什么样子。这一点让我完全不敢想象。如果说要一直用这种姿势开车的话，那岂不是要了半条老命？ 再就是后排座椅，以前一直听网上说是叫小板凳儿，今天去试坐了一下，原来网友确实没有冤枉瑶光，估计从地台到座位平面也就20多cm。我173躺在座椅上面，大腿完全是悬浮起来的。短时间坐一下其实还是能接受，但是长时间的话估计不会太好。 再说一点。亏电情况下，发动机icon噪音确实很大。因为是一台展示车，看的人很多，所以车没电了，刚好赶上发动机启动发电，那声音就是一种持续的嗡嗡嗡的声音。像是那种踩着油门儿把发动机维持在两千转以上的那种。特意把全部窗户关起来了，声音还是很明显。 最后说说几个细节问题吧。第一如果图上所示，那个方向盘的缝线确实太拉垮了。这跟高端两字真不匹配。第二，方向盘上面的按键，他是那种一体式的，你随便按哪个键，它是整块儿的按键区都在动。而且阻尼反馈手感并不是很好，比较松散的感觉。最重要的是他的操作逻辑有点繁琐，比如想确定什么东西时，你得长按中间那个O形键，又小又要长按，确实有点受不了。第三，充电口盖和油箱盖与车身不平的问题。明显的可以看到这个盖子的右下角与车身翘起来是有一个幅度的。所以当你看到的时候就特别难受。 没机会试驾，所以对于底盘的好坏不做评价！但就这些细节问题，确实不尽如人意。
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