简介：这个人很懒，什么都没写~
南方都市报
距离上一届北京车展举办，已有四年之久，期间整个汽车行业、包括行业参与者的生存环境，已发生了翻天覆地的变化。...查看全文
烛照557
广州，加了半年的中石油，一直相安无事，上班不堵车基本表显4.9油耗。直到有一天从机场回，高速路上发现发动机噪音突然大了，坐在车里很烦躁，去店里各种查问题，和试驾车比也没查到。最后师傅说你加什么油，95的，中石油的。他说你换中石化的试试，昨天换的中石化，果然那种烦人的噪音没了，噪音又安静了，表显油耗4.7。这货是吃糠的主啊
用户5399477491528
油耗不低啊
李先生
这个是哈弗H6的油耗
Sutron大超
看了很多热闹，没人说原理，简单介绍一下。 不管是常压油箱还是高压油箱，装的油气都会在油箱内随着时间和工况进行蒸发。 常压油箱的结构是一路通加油口盖，一路通碳罐然后接入发动机和大气。 在正常的工作时，因为发动机的负压会把油箱蒸发到碳罐的油气燃烧掉而避免污染环境，这就是传统车的工作原理。传统车动起来就会对碳罐中的油气进行燃烧，所以传统车都是常压油箱。 而对于混动车，特别是大电池长续航的混动车，因为平常一直用电，采用常压油箱，产生的油气会逐渐将碳罐充满，此时不及时燃烧，将导致油气从碳罐溢出污染环境。 而采用高压油箱，是在油箱和碳罐之间加了一个油箱截止阀，这样油气在油箱里产生的蒸汽就困在了油箱里面，但油箱内部的压力将会增大，但却不会污染环境。 等发动机启动的时候，打开油箱截止阀，将油气燃烧掉。 配合高压油箱的碳罐一般比常压油箱用的大，国六法规之后，普遍2L以上碳罐，主要是在高压油箱加油的时候，也要打开油箱截止阀把油气吸附到碳罐上，来支持加油。不打开，加油跳墙。 对于油蒸汽导致起机，如果用高压油箱，一般可以考虑不做这个逻辑就可以满足法规要求的泄露标准，但若是低压油箱就要经常燃烧。 同时发动机本身确实有润滑的需求，燃油自己也有保质期，发动机经常不使用，对发动机喷油器，发动机本体不好，但是一般也不至于就坏了，随着大家越来越喜欢纯电行驶，发动机强起的时间其实也是一再妥协。 特别是看前几年的混动，都是小电池小电机且没有严格纯电，都是为了发动机经常起机的设计。 现在大电池大电机，发动机反倒仅仅作为里程焦虑问题的解决方案，起机就纯粹成了自身需求和环保的强制要求了。 对于不起机的，还是建议买纯电，对于买混动的，理论来说每周启动一次为佳，一个月启动一次也好，但是真要是半年到一年时间都不启动，一切都遵循用进废退的原则，说不准那天冷不机有需求的时候，它就坏了。
小刘瞰世界：所以长城和比亚迪用的是相同的方案，混动车型会定期启动发动机，来解决蒸发污染物排放不达标的问题。 只不过，比亚迪叫偷油。 CC叫：发动机保养
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