简介：二手车从业人员，只是汽车信息搬运工，做一个有温度的二手车人
左脚给油
客户日常分享。外贸业务里，尤其是涉及国际展会、跨国演出、体育赛事这些领域，ATA 的作用可太大啦，你有一批展品要运往国外参加大展，要是按照常规的进口报关流程，那得耗费大量的时间、精力，还得预缴关税。但有了 ATA 就不一样啦，使用 ATA 单证册，就像拿到了一张 “临时通行证”，你的货物可以在多个国家之间暂时免税进口。比如说，那些精美绝伦的艺术画作要全球巡展，高科技的专业设备要去国外做技术交流，统统都能凭借 ATA 便捷通关。在规定时间内，只要按照规定用途在进口国短暂停留，之后复出口也很丝滑，不需要再经历繁琐的清关流程。这不仅节省了成本。让外贸业务开展得更加顺畅。所以，外贸人们，一定要把 ATA 这个通关秘籍牢牢掌握，说不定哪天就能派上大用场
性格各不同,选择也各不相同,只有做好自己的本色,才有突破的可能...查看全文
脱节的社会,总有脱节的人群...查看全文
#收车日记 生活的本质就是你看清了生活的现实 依然热爱他 引用一句名言来描述收车日记第一篇文章 作为一个收车搬运工,期待的无非是准时和准确,因为每一次看车就怕悲喜交加,喜的是车况和车主报的差不多,差距很小,这样,大大提高了效率,无论是价格还是什么,换言之,如果看到的是跟车况严重不符合,那一定是悲从心上来,今天我就来分享一次悲的经历吧 一周前收到信息,有一台车况还算不错的外地宝马X3,本周1要回当地,具体配置如下: 13年13款(改款2OI 2.OT香槟色进口X3,新车落地50多万,车主要价14万左右,还可以讲价),当时听到这个价格多少有点心动. 于是头一天开始频繁的和车主联系,不知道是车主太忙,还是看车的联系人有点多,微信的回复总是慢慢悠悠,电话一共通了2次,就以在高速上开车为理,不接电话,为了不打扰在高速行车的车主,只能用微信语音频繁沟通(车主从北京开回重庆),终于,在反复沟通后,车主敲定让我们在周3下午在某个装饰城见面,(此前车主一直不愿意提供行驶证等信息方便我们查询记录), 周3下午:我们提前带着工作(漆膜仪等),并提前2个小时达到指定约定地方,由于错过了饭点,于是兄弟几人在建材外面的市场随意找了个饭点,饭店老板一直在打瞌睡中,叫菜到上菜的过程中一直绷着脸,很有可能是我们打扰了他午休吧. 谁知道,车主临时发信息,要晚一个小时,于是,兄弟几人在饭店里无聊的闲聊,甚至把市面上年限相近的宝马X3依次看了一遍,用来比较和一会的讲价做准备 终于:在苦苦等待了接近3个小时的时间和无数次饭店老板驱逐的眼神中,车主出现了. 车主一脸疲惫,寒暄过后,直奔主题,原来车主从北京开回来,已经有2拨人来看过车了,我们是第3拨. 话不多说,掏出工具,从前往后开始检查. 在看过发动机和防撞梁以后,我们发现.此车有严重的精修的痕迹,于是,我们开始慎重的检查,尤其是漆面的检查,底盘.刹车罗盘,在兄弟们20分钟左右的检查后, 得出惊人的结论: 此车是大事故精修车,而且公里数不真实,至少20万公里以上,同时,整车气囊全部弹过,属于严重的事故车. 当我们3个小伙伴把所有的疑点汇集到一起后,我故作镇定的问了一下车主,车子的情况好像跟之前报的不太一样啊,车主淡定的回答,这个车就是如此,没有记录,你们觉得可以要就要呗 到这一刻,我心里涌现了无数骂人的而且在屏幕上一定会被禁声的语音,但是,出于对自身素质的要求 ,我们没有还价,而是跟车主说.这个车,确实我们没有兴趣,以后再合作吧,临走时,我甚至主动和车主握了握手,那一刻,我心里其实释然了,庆幸的是:我们用3个小时的等待和专业的技能帮助自己避了坑.遗憾的是,自己对于这次收车的一个总结,没有提前做好记录的查询,车价略低于市场价格的车,一定要慎重 回程的路上,兄弟问我,怎么看待今天这个车主 我望着窗外,淡淡的说:我不能要求别人都对我说真话,但是我也不希望听到的大部分都是慌话 记:宝马X3收车失败之旅
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