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    微笑西柚tTL

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #聊了个车朋友经常坐我的 22 款 L9,终于按耐不住也去提了 24 款 L9ultra 灰外橙内,我的 22 款是银外橙内,两个颜色我觉得都是比较低调内涵的。提完车我也开了一个多小时,和他讲解用车注意事项和各种常用设置的同事,我也去感受 24 款开起来用起来和 22 款有什么区别。驾驶感受区别是有的,基本的调性一致,还是以舒适为主旋律,但是整车的支撑性和底盘的紧凑感强了许多,我相信应该离不开双腔空悬的功劳,现在不管是运动魔毯还是舒适魔毯,在底盘软硬有变化的同时,并不会影响底盘整体感,在 22 款上,舒适魔毯在过沟过坎的时候,底盘的整体感是没那么好的。 用起来 8295 芯片加持下,车机流畅性非常高,音响方面说是升级了音响,但是我个人感知不大,22 款和 24 款音响我都觉得非常好。座椅按摩 24 款多了臀部按摩,这个是真的舒服,第二排右边还多了零重力模式,也是让老车主羡慕的地方。重点羡慕的还是24 款升级了 52 度的电池, 充满电显示 235 续航,我的 22 款是 188 续航,当 24 款我开了 50 公里后还剩下 180 的续航时候,我真的感叹,早买早享受,晚买不仅是享受折扣,还能体验到更好的产品力! 而且我发现一个有意思的现象,同样路段,24 款的驱动电耗只有 15,我的 22 款去到了 17-18,难不成 24 款的电耗控制上更好了?这个是猜测,也可能是我个人脚法没够统一。

    开 22 款 L9 提 24 款 L9图1开 22 款 L9 提 24 款 L9图1
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图2开 22 款 L9 提 24 款 L9图2
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图3开 22 款 L9 提 24 款 L9图3
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图4开 22 款 L9 提 24 款 L9图4
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图5开 22 款 L9 提 24 款 L9图5
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图6开 22 款 L9 提 24 款 L9图6
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图7开 22 款 L9 提 24 款 L9图7
    开 22 款 L9 提 24 款 L9图8开 22 款 L9 提 24 款 L9图8

    理想L9pro入手268天,行驶21268公里,23 年底被理想销售诱导消费,成功入坑,24年立马上新款,降价,成为车友圈大韭菜,沦为车友圈笑柄。对于这款大韭菜,刚开始到觉得无所谓,车企新车迭代,增加竞争力也无可厚非,车没有问题,韭菜就韭菜了吧。 直到现在才发现没有底线的车企有多可怕,为了追赶遥遥领先,pro车型打包给外包服务商,基本上是放弃了pro车型一下的车型,和Max车型区别对待。这我也忍了,之前理想的辅助驾驶高速还是能接受的,直至2024年9月6日,高速NOA行驶在潍日高速、和青兰高速诸城路段,NOA没有征兆和提示的情况下直接退出,多次操作noa和lcc均无法使用,这段高速是经常行驶路段,以前可正常使用 ,联系客服后续说是正常的电子故障,需重启,后续有升级云云,各种敷衍,理想醒醒吧,你们能放弃客户,客户也可以放弃你们,现在不只你们有冰箱彩电大沙发,比你们车好的企业有很多,比你们 重视客户的车企也很多。 再来说说增程器,市区纯电还好,发动机介入的质感太差,加速全靠吼,特别是高速行驶,比起燃油车的发动机行驶质感太差,加速一直靠吼,油耗比燃油车和插电混动高太多。 再说空悬,除了能调整底盘高度,对操控和舒适度没有任何帮助,高速飘,过减速带和差路况扛扛颠,车友们入手前多看,多试,多咨询老车主,谨慎入坑。

    理想L9pro两万公里+质量反馈图1理想L9pro两万公里+质量反馈图1
    理想L9pro两万公里+质量反馈图2理想L9pro两万公里+质量反馈图2
    理想L9pro两万公里+质量反馈图3理想L9pro两万公里+质量反馈图3
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