简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9041793236824
两个公司我都买过股票，当时su7上市一大堆尤其吉利 极氪友商死命带节奏，说小米15.99 16.99 拉高消费者预期。现在g6也是一样，一堆人看热闹不嫌事大，得把人家往15.99带节奏。 新款升级这么多，高阶智驾 5c电池 双层玻璃 座...查看全文
看了下星期六的实车，改变的非常多，立贴为证 ，必然大卖，知行合一，昨天买了三百个，而且原来g6最大的问题不是产品力不行，是它的设计的槽点比较多，这次看了改的基本上都还不错，全系都上了高级的智驾。 现在很多这个友商或者是别人在带节奏，把g6放到15到16，故意拉高预期 1.其实新g6对标的是老款的max版本，但是大家把它都跟老款的最低配比。相对于老款的max版本，续航能力提升了，电池改成了5c的充电，然后内饰明显也上了一个档次，标配座椅加热通风按摩，尤其是前排，还加了这个双层夹胶玻璃，这一点其实当初我很看重，因为我当时去看过苏七苏七，有一个我不大接受的，就是他没有双层夹胶玻璃 2.对比p7+,很多人的价值锚点是觉得它应该要比P7+要便宜，其实可以简单的算一下，因为，p7+跟g6包括未来要出的g7，他们都是同一个平台，一般来说suv要比同平台的轿车贵个两万块钱，所以说g7大概会比p7+贵两万块钱，但是g6不会比p7+便宜两万，因为他们是同一个平台，suv本身成本比轿车高，考虑p7+尺寸长，可以抵消了它本身suv溢价，两者应该差不多，那么在配置上来说可能有的人会说p7+在后排上标配座椅加热通风按摩好像比g六改的后排要稍微好一点，定位上比g6要高一点，但这一点来说g6第一个是它是suv版本，第二个的话是因为sg 6本身的电池比p7+要大，而且g6还多了一个5c的充电。 3.和mono.系列对比。目前已知的猫娜03的这个智驾版本的价格是15万多，这个价格就算很多人觉得不值，它实际价格再低一万吧，14万多，它因为莫娜系列随后还要出这个SUV的话（比轿车多两万），它的悬挂应该也是这种扭力梁的悬挂，所以它SUV的版本的价格就算16万多吧或者15万，这个应该算很便宜的了，如果你把g6定15 16的价格，他们智驾都是同样的标配，悬挂差了这么多，尺寸，差级别，然后价格几乎没有差距，mono suv还怎么卖？ 4.关于减配。很多人说他这次减配了，没有三三元锂电池，我觉得这个是个因人而异的，比如对我来说我就不想要三元锂电池，因为我希望每次电池都能充满第二个三元锂电池，确实比这个磷酸铁锂这个价格要贵，这个它确实是假配了，这个我觉得也是为了把整个成本压低啊，但是另一个方面，他虽然把这个电池换，但它的续航实际增加了，因为续航才是最终的用户体验。 5.关于智驾。现在很多都说小鹏现在把这个激光雷达给这个减配了，觉得不好，其实很多人他不了解智能驾驶的基础原理，现在的智能驾驶跟前两年有很大的差别，因为现在的智能驾驶运用的是神经网络的算法，它的技术路径可以理解为它其实是让车像人一样去开车，而不是靠堆代码规则机械执行。为什么特斯拉也选这种纯视觉的算法？就是人开车是靠眼睛去开车的，他不是靠雷达去开车的。如果你加了激光雷达之后啊，它实际上会导致你算法融合的效率非常低，你可以理解为加激光雷达，实际上就是堆规则的版本。这两天fsd入华，很多网友批评他说他这个技术不行，其实你仔细去看看人家的技术能力真的非常强，人家的那种反应速度真的就像人一样，他只是说对中国的交通状况不是很了解。包括你看现在中国的智驾第一梯队，华为理想，小鹏这三家其实基本上都差不多，很多人就是现在因为网络宣传一种导向，希望通过用激光雷达的数量衡量支架水平，这是非常可笑的，智驾最核心的一个是你的算法逻辑，这个目前只有第一梯队做的好，硬件上最核心的是你的算力水平，特斯拉的这个fsd 4.0版本，它的算力水平最高，确实反应也很灵敏，像比亚迪现在推的智驾，把算力上给削弱，激光雷达凑数，我觉得时间上会证明。激光雷达，确实减了成本，但他是选择纯视觉方向的结果，而不是它的原因。 综上，我觉得理性分析应该是在17+18 极限状态小鹏想爆的话16.99 即便这样它比GDP也多了很多我认为它的价格大概在17到18左右，很多人觉得它可能会比per低一点，是因为觉得per的这个数字配置的后面多了两个座椅按摩，但这两点其实值不了多少钱。另一方面，它的电池比BG家要大，而且它的呃电池5c的充电从这个角度来说，本身SUV比轿车价格就要高。考虑到p+psu vg 6要大一点，这个价格低销了，所以我觉得它的价格不可能打到
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