不管哪个论坛，L7上市以后车主们基本都很满意，有点小问题也能理性看待。原来想着终于有一款车可以和byd掰一掰手腕了，结果都不用byd出手，九月份厂家自己搞出一个NOA不能选装的政策，L7的口碑直线崩溃。看来吉利又只能再换个牌子来坑消费者了。

银河L7车友圈

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不管哪个论坛，L7上市以后车主们基本都很满意，有点小问题

NOA把L7直接搞死了

不凡原野FgI

吉利银河L7MAX，开了2000KM，一半高速和快速路、一半城市地面道路，现在聊聊真实的用车感受。  先说好的 1.底盘、悬架扎实，CMA平台名不虚传，这块的质量比宋plus好多了，宋plus试驾的感受就是后座的乘客乘坐感受过于颠簸。 2.驾驶感受稳重、舒适，虽然是SUV，但是驾驶的感受很好，高速上稳稳的，对驾驶员和乘客都是享受。  除了这两点，剩下的就是槽点了。  1.辅助驾驶严重简配。L7预留了安装毫米波雷达的位置，但刚上市的任何版本，都没有配备。我在购买的时候对这块非常看重，因为L7是没有实体按键的，如果辅助驾驶能力不足，会有很大的风险隐患。在购买的时候，看到顶配和次顶配的辅助驾驶配置是一样的，于是选择了max版本。但9月份厂家新推出了亚运版，几乎把原来的辅助驾驶的硬件、软件进行了整体更换，对于新能源车来说，辅助驾驶的系统是核心的系统，整体换掉，L7还是原来的L7吗？上市三个月就大改款？那么不禁要问：原来的辅助驾驶有没有缺陷？有没有安全隐患？这点我作为第一点提醒想买这款，但选择是不是亚运版的朋友，务必在关注关注。 2.异响。我原来的车是经典福克斯，10年的车，没有出现过任何异响，是一点都没有，除了正常保养，没有任何故障。这是传统车企的质量把控，以至于我在换车的时候，都没有舍得卖掉，现在还是经常开。L7的异响，是莫名其妙的，找不到原因的异响，位置在右侧B柱，类似于塑料纸被揉成一团的声音，开10次车，有6-7次会出现，这个问题，我们的车主群里面，不是个例。我不知道2023年了，造车连这么低级的问题都处理不好，吉利这么多年是在研发什么？对于车子这方面要求高的，务必关注这个问题。 3.电池性能一般。蜂巢和宁德混搭，他这个混搭是指除了顶配，其他的车基本都是蜂巢，这种做法虽然无法指责，但让消费者并不爽，你不如直接讲清楚，顶配宁德，其他的蜂巢，反而光明磊落，否则暗搓搓搞这些降低成本的事情，没有意义，消费者也不是傻子。说回性能，前三分之一的电基本是按照开多少km掉的实际续航是1倍，比如115km满电的情况下，实际开15km，显示续航掉的续航是30KM，后面三分之二会好点，但基本和官方宣传的续航要打7-8折。各位要注意，这还是在夏天环境温度比较高的情况下，到了冬天怎么样，到时候再更新。 4.车漆薄。又是偷工减料的石锤，在这些地方省成本，稍微磕碰，漆就掉了。并且车体前后保险杠很脆弱，稍有碰撞，卡口就短给你看。想想我的福克斯，追尾和被追尾，基本只会磕掉点漆面，但不会出现卡扣断裂这种情况，相对老车，L7，太不结实了。 5.车机卡顿、反应慢。不要以为车机卡顿只是会影响你的平实操作，而是会有安全隐患。360环视，效果不去说了，在停入比较窄的车位，反复切换倒车档位的时候，反映会比看后视镜满1秒左右，导致画面跟不上雷达、跟不上操作，发生剐蹭。还有，开了导航以后，速度低于30码，打转向灯，不会自动切换到360，明显的系统BUG，就这种测试，难道上市前不知道做一做测试吗？三个屏幕，挺大，但是中控屏幕将动画推送到副驾驶的时候，这个卡顿，我都怀疑我在用10年前的手机，这是8155的性能？  最后，再说一遍，新能源车，特别是配备辅助驾驶的新能源车，车机的性能、辅助驾驶的性能，重要性和原来车子的三大件是不相上下的，如果我们自己的车企这块做不好，就不要着急忙慌上市，你底盘是比比亚迪好，但除了这，还有什么可以和它比的？说实话，买L7我是后悔的，再遇到吉利对老用户这样的态度，以后再也不会买吉利的车，也会建议所有认识的朋友，不要买吉利的车。一个车企，如果没有基本的尊重用户的意识，不管是合资还是国内的，都不会得到市场的认可。

NOA把L7直接搞死了

2000公里的实测感受