简介:这个人很懒,什么都没写~
慢节奏的Latte01
首先分享半年期间驾驶车辆遇到的问题: 1.蓄电池异常掉电 自2022/12月购车以后,蓄电池经常异常掉电,一个晚上蓄电池电量从100%🔋掉到低电量🪫,因为这个问题去过4次4S店,各种方法尝试无果,还升级车机257版本,但目前还没有解决,需要厂家调蓄电池的后台耗电数据分析,处理效率确实慢,暂时不影响正常驾驶,就慢慢修吧 2.天窗胶条 副驾位置天窗胶条会卷曲,看过车友群不是个例,那就是生产环节就出了问题,4S店免费更换很不错,据说材料要500 3.副驾车门关闭问题 车身的四个车门,三个车门轻推就能关紧,唯独副驾的车门,轻推无法关紧,会露出条缝隙,必须要用力关才能关紧,已经报警过好几次,4S说润滑不够加点润滑看看效果 4.AUTO空调臭味 制冷空调,AUTO模式,调至23度,空调出风口吹出的风恶臭无比,但是调至22度臭味消失;不开AUTO制冷模式空调也不会有臭味,非常奇怪,各位车友可以试试是否有相同情况 还有2点不算是问题,但是使用体验不是特别好: 1.主动刹车灵敏度,经常在倒车的时候,对于移动中的物体,自己判断留好足够距离,但铁子会猛的刹停,被吓过好几次 2.ESP灵敏度,行驶过程中,过沟过坎,特别是下雨天,莫名会踩出ABS,车辆会自动开启双闪灯,一开始接触有点懵,习惯了就好 以上是铁子行驶半年过程中遇到的几个问题,4S店都配合解决,没有推脱甩锅,希望能保持。 🔧保养分享 2023.6.1儿童节,铁子开了差不多半年,总计里程8500KM,其中燃油里程700KM,目前4S店保养分两种情况,1、首保后燃油里程满10000KM。2、一年期限保养,哪个先到就要需要去保养,我是送了四次免费基础保养,要到2026年以后才会自己掏钱保养,还不错吧 这里还是提一下混动的驾驶经验心得,供大家参考: 驾驶模式分三种: *纯电模式——就是强制用纯电行驶,直到榨干到最后1公里发动机才会介入(春秋季亲测可以开到0KM),地板电159会断动力,亲测0-100加速6.5秒 *纯电优先——只要不深踩油门,就是用行驶,地板电发动机会介入,亲测0-100加速4.7秒(发动机预热,气温20,车上无其他杂物,一个人运动模式),地板电189断动力 *混动模式——时速大于70KM发动机介入,上高速或快速路的情况下用,该模式下有2种保电选项,智能保电和强制保电,强制肯定能保住电,本人亲测:可以用发动机对电池充电,高速上从40%充到80%,缺点就是比较费油;智能保电不是全域状态下都能保住电。 这里举例个人驾驶习惯,推荐使用的模式: 这里个人建议动能回收弱,滑行没有阻力类似燃油车,不容易晕车,中和强其实也多回收不了多少能耗 1、喜欢激烈驾驶,一路超车不在乎能耗的,运动+纯电优先,不开启单踏板 2、非常在乎能耗和续航,经济+纯电,把滑行距离尽可能让单踏板回收,还有要慢加速,时速60-80,反向虚标不是梦 3、一般人,标准+纯电优先或纯电,单踏板随意开 4、高速或快速路,开启单踏板,经济+混动,保电看自己需求(下高速到目的地距离,设置保电距离),多用回收可以有效降低能耗 总结:目前混动的优势就在于,集纯电和燃油车的优势,既能享受纯电的电价优势和驾驶体验,又有超长的燃油续航,发动机随时可给电池补能,适合全场景路况(除专业越野) 插电混动可以说是近几年新能源市场上的新产物,长城能把插混做到如此程度也实在不易,优点也十分明显:车身安全、车内环保、加速体验、隔音静谧、车机配置、底盘用料和调教等,综合实力方面不输任何同级别车型,就是夸级别的产物!但是,我自己身边的人就买BYD,谈到长城咖啡系列,拿铁、摩卡,就是一句“什么东西”,这一句就说明了长城的营销,与自身的产品力非常不符,营销也是实力的一部分;售后的服务人员也真的是啥都不懂,跑到车间工人也都是懒懒散散的样子,售后一点没有高端品牌的样子。 不知不觉写了很长,欢迎铁友评论交流!
figogo007
快来看,这个价格购车感觉挺合适~ 拿铁DHT-PHEV2022款1.5T 四驱超大杯 2023-03在南宁购入 裸车价21.10万元, 落地价22.73万元 含6年延保7300+
紫菜zz
#拿铁老司机的用车秘笈汽车在使用过程当中难免会遇到糟糕的行车环境,这时空调滤芯就充当了车内空间的口罩,帮助车内人员尽量阻隔车外空气当中的污染物质,既是为了保障驾乘人员的身体健康,也是为了给驾驶员提供良好的操作环境,使驾驶员情绪稳定,保障行车安全。 空调滤芯使用...查看全文