简介：这个人很懒，什么都没写~
正能量晚风1T9
去试驾了豹5，各方面都还挺满意，但想问厂家： 1.豹5上市前经过多长时间和多少距离的单车耐久测试？分别涉及哪些工况？ 2.在应付如此大功率的双电机，充放电会比较频繁的DMO系统，30多度小电池的耐久度或者说充放电次数以及衰减情况的数据有没有。 如果厂家能把这些数据真实的公布给大众，我们买车也就没那么多疑虑，毕竟大多数买来就要开个十年八年，要承载一家老小十多二十万公里的安全，不是玩玩而已（玩车党除外），一辆新车再优秀都不如安全可靠耐用来得重要，谢谢！
因最近有换车的想法，趁今天休息，去试驾了心心念念的方程豹，对比自己开了八年的昂科威，感受如下： 1.外观很帅很威武，比图片中看到的更宽更高大更有气场，但诸如四门密封条等局部细节略显粗糙，做工不算特别细致。 2.内饰谈不上惊艳，但还是比较协调，没有特别的动心，但也没有违和感，一进去的感觉还是比较自然，做工算是不错，如果前后座椅做得更厚实点，后排座椅腿托更长点更上扬点，乘坐感将更好。 3.城区开起来坐姿很高，视野好，有大车优越感。动力十足，比较轻快，动力初段比较柔和，继续踩油门后加速迅速且线性，相比传统涡轮油车昂科威，迟滞更小，跟脚感挺好，这种感觉在城区走走停停的路况开起来不错，刹车也是软硬适中，比较线性，好评。方向盘线性和回正力度正好，不错。隔音降噪很好很有隔绝感。 4.最重要的悬挂，跟理想中想要换的车还是有点差距，分为几点。一是厚重感很强，大点的起伏如履平地，好评。二是细碎的小石子之类颠簸，反而显得过滤较差，细小的振动会清晰的传到车内，再加上不太柔软的座椅，尤其后排，会感觉小震动太多且直接，这一点跟38号的感受一模一样。三是变道或者急转弯时，侧倾还是挺明显，坐在副驾的同事有点晕车的感觉，可能因为较高的坐姿较软的悬架，又碰上较快的加速，显得乘坐者的稳定感欠缺。 5.展望，希望带云辇P的版本会改善底盘的驾驶感受（但云辇的真实效果以及可靠耐用性暂无法知晓），或者厂家将不带云辇的固有底盘从软硬和细小虑振两方面针对公路驾驶给予优化，即便是带大梁的车天生在公路驾驶方面不好调教，也应该有更好的优化空间。 6.结论，等云辇版本媒体或者亲自试驾后决定要不要现在出手，否则可能要观望半年到一年再作决定。 希望大家都买到心怡的爱车！
提问准备入手豹5但纠结上不上云辇版，有个问题问大家啊，云辇P液压系统那么复杂，可靠性怎么样，会不会容易坏，而且维修成本还很高，如果那样，还不如基础的悬架来得实在
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