选择他的原因有很多，最让我喜欢的两点，第一点就是他的空间，他的空间真的是已经很大了，因为它是大众家族最大的SUV之一，如果把第二排和第三排全部放倒的话，甚至能当床来使用。第二点就是高功率的发动机，别看车身这么大，这台发动机带动起来还是处处有余的，能让你在超车或者是并线的时候信心十足，也相对增加了一定的安全性对我来说这个车就是简单大气又好用，所以我觉得它让我最满意的就是他的空间，因为总体来说空间大，能带给人的舒适度就高，而且车内每个乘客的舒适度也会相对的提高，是七座的布局，我感觉挺挺好的，有时候可以应个急，带上更多的朋友出行。 外观他一直是我喜欢的类型，但是新款前脸的外观我认为还是老款的好看，我喜欢老款前脸大灯方方正正的造型，看上去就更加的简洁大气一些，新款的大灯造型有一点不规则,看上去比较别扭，然后尾灯的造型我是比较喜欢的，尾灯贯穿式的设计也比老款好看很多。 空间真的是比较大的，因为它是大众家族最大的SUV之一，内饰空间来说家用来说是绰绰有余的，可以把后排放倒，用来搬一些大物也特别的方便。 内饰的设计相比于老款就更加的有科技感了，我发现现在大众内饰的设计大部分都是更加的有科技感，因为大众好像是在推行一个数字化座舱，所以途昂的内饰也是比较有数字感的，像换挡现在变成了拨片的，我就感觉特别的有科技范，只要用手去拨动挡杆就能完成，换挡还是很优雅的。 座椅的柔软度和包裹性都还是挺好的，但是高速上时间开久了还是有点累的。再怎么舒适SUV和轿车的舒适性还是没法比的，所以就舒适度来说，我更加喜欢轿车的舒适度，但是途昂的舒适度做的也还是不错的，隔音效果做的比较好，我开到100码左右的时候，车内的噪音也不是特别的明。  2.0t的高功率发动机带动这么一辆大车也是游刃有余，在市区形势起来也是蛮简单轻松的，而且就算满员的话它带动起来也是挺轻松的，像我平时的使用场景就是用来上下班代步，在市区行驶，这样的动力完全就发挥不出来。 性价比就因人而异了，对我来说途昂的性价比是比较高的，因为我很喜欢他的外观，还有内饰的设计，加上他的后期保养维修也比较简单方便，使用起来让我比较舒心，所以我是比较喜欢我的爱车的。

途昂车友圈

努力得到的东西还是很香的

寻蓝148

看了麻辣车事的首届川藏线代步车巅峰挑战赛，才深刻理解一辆能说走就走的纯电代步车，必须要有快充和慢充功能，快充能在服务区快速补电，慢充能在没有充电桩的地方找人家补电，比如318远离县市的路段，可以接线慢充。纳米BOX全系标配快慢充功能，慢充也仅需3-4小时，优势太强了。

努力得到的东西还是很香的

全系标配快慢充，才能说走就走