![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车了解了一下坦克hi4-z的地盘，这套解耦四驱真是作为理科男梦中的设计嘿。在这个电机盛行的年代，这么玩儿的还真不多了。魏建军还真是个技术大佬，把发动机这一套吃的真透。 hi4-z这车用的不是hif-t上那个9HAT变速箱，它是前桥一个三档dht，后桥上一个2档变速箱，前后桥都能实现扭矩放大，实现低速四驱的效果。而且这发动机从车辆，静止开始就可以直接发动机驱动车辆。其他的插混车静止起步都是电机在驱动，别家就算发动机起步时候启动，也是并联模式，做不到发动机单独驱动。能避免失速的风险 还有一个功能就是功率分流，它是发动机发出来的电，所以供给电机驱动车轮同一时刻还能给电池充电。目前只有丰田那个油电混动是这么设计的，但插混车里还没有别的车这么做，这么做的优势，就是要保证它在极限的时候扭矩不掉，功率也不掉。假设沙漠里越野的时候，爬到一半掉，失速了，掉功率是个多么可怕的事儿。 就说这套技术确实给理科设计师们点赞！ 👍🏻👍🏻👍🏻 预售价发布就更有意思了，目前预售价37.98万，一看就是对标的方程豹豹8。 Z纯电续航200km，豹8的续航100KM续航，就拿平时市区通勤会来讲，z好得多，充电次数会少一些，因为市区基本都是用电。所以平时少去充几次电，方便些。 豹8强在于智驾，毕竟这次豹8是有华为乾坤智驾加持的，驾驶方面会更轻松。日常用车，智驾还是很加分的，越野的话，智驾就可有可无了。你让智驾去越野，智驾都不一定会😂。 两者都是双电机的四驱系统，豹8的总和功率是550kw，扭矩是760牛米，而500是635kw，扭矩是1195牛米，但是体现到加速上来，一个是4.8s，一个是4.6s，两者的体感上相差是不大的，扭矩大主要用在越野的时候会爬坡能力更加强一些，而且z更轻一些，所以z的越野能力会优于豹8。 价格 我感觉正式售价hi4-Z不会比T高多少，因为预售价送了很多预售权益，9000选装基金 、一年免费充电 、13000选装配置，这三样去掉减25000不过分吧，就拿hi4-t来说，实际售价比预售便宜两万五。所以猜测这个价格也应该在35万左右起。 就目前已知的信息来看hif-4也是有短板的。 首先就是亏电直驱，之前有过类似驱动设计的车，老款唐DM，缺点呢老款唐dm亏电能上十五个油😂。长城这一套技术升级了，而且上了大电池储蓄，但是如果亏电，油耗肯定也不会太低了。 再就是智驾短板，如果能把z的智驾上到第一梯队上来，这个车就完美了。 图片来源于网络，各位大神的改装方案，侵删。
