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    用户5286783320587

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    用防倾杆阻尼器解决宝马3系刹车点头的现象 刹车点头的现象应该是整个的前悬过软,需要加强调节,用防倾杆阻尼器的解决方案是将汽车防倾杆与防倾杆吊杆直接连接,而现在的汽车技术只是将防倾杆与防倾杆吊杆通过球头连接,球头连接的好处是既能满足连接的基本需求,包括连接和转向两个方面,又能降低成本,但球头毕竟是脆弱的,新车使用一段时间后就容易出现间隙,活动阻尼变小,这时如果更换新的,活动阻尼又会恢复,但是不可能总更换,这也不是解决问题的办法,用防倾杆阻尼器把汽车防倾杆与防倾杆吊杆直接的连接到一起从根本上解决连接力不足的问题,可以弥补球头活动阻尼变小的不足。 另外,防倾杆阻尼器将汽车防倾杆与防倾杆吊杆连接后,阻尼器给了防倾杆一个向上的拉力,这个拉力对防倾杆有相上提拉的作用,可以减小汽车直线行驶时平衡杆多余的震动,提高车辆直线行驶时的舒适性。那么这么一个防倾杆阻尼器能有那么大的力量拉住防倾杆吗,答案是可以的,但是不只是一个向上的拉力,而是阻尼器的固定点与球头之间的距离和拉力共同的力矩作用的结果。 根据上述原理,我们将防倾杆阻尼器加装到2024款宝马3系左前轮和右前轮试下,原厂的条件下,安装后刹车点头的情况基本消失,后轮推着前轮走,车头变得更加敏捷,直线行驶时车辆的线性和舒适性更强。相比改避震的解决方法,防倾杆阻尼器安装也就需要十几分钟,更加方便,价格也实惠,购买渠道也更多。 由于篇幅原因,下一次,东宝师傅 将介绍防倾杆阻尼器给防倾杆吊杆提供的横向的拉力和拉力带给车辆的相关影响。

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