简介：这个人很懒，什么都没写~
oO汤姆大叔Oo
首先总结: 效率特别特别高，第一天留车4S检测电池，第二天通知有虚电，免费更换电池，并向BYD订了电池，汽车可以先照常使用。五天后通知电池到店。然后早上送车过去，晚上下班就搞掂可以开走。基本从检测到更换好，对话也不超过50句。挺对胃口的，不瞎哔哔，该换换。 具体经过: 国庆期间，发生高速失速，前一分钟看着还有25%电量，然后变道超车地板油，电量瞬间变成3%，然后就一路保持100公里时速，电量回复15%左右回复正常开车。 几天之后广州市城市道路，25%电量，红灯排第一位，强制EV模式，一脚地板油瞬间又变成3%，然后就蚂蚁模式，坚持到充电站。 期间测试过，充电电量异常，平常充80%左右需要14-15度，结果试过两次10度电流充了80%。 接下来就是咨询客服，建议去做4S做电池检测，故预约并留车两天检测，被通知电池有虚电，需要更换电池，并且是免费更换，其后，4S向BYD下订电池，五天后通知可以到店更换，之后一天搞掂，更换电池的流程到此结束。 个人感受: 首先电池有问题肯定不是一个好事，我姑且当做是运气不好碰上不良率的那几个，但是4S和BYD的效率令我感到满意，总比那些给你上帝一样哄着但是十天半个月还没修好的要好很多。
1.20 提的车，今天刚好跑了1000KM， 一直强制保电，从没有任何问题，油耗大概6-7之间。 昨天市内试一下ECO + 智能保电，回过神的时候发现电续航掉到16km, 马上切换回强制保电70%+sport, 依然掉到13km, 最后刚好红灯，熄火重开，然后就没事了，慢慢冲回来了。 感觉系统bug，强制保电没生效. 以后跑高速前一定要提前确保强制保电生效。可能失速就是这么来的。 除此之外，这车都是优点。我估计之后会是一直强制保电了。安心，不折腾。
提问萌新提问，宋不拉屎DMI怎样自动保持 强制保电？ 每次开车都自动变成只能保电，得手动调回去
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