一直在关注这款车，网上也查看了很多视频和图片，对各项指标和参数也有初步了解。周五接到五菱的邀请，今天特意去看了五菱缤果。 今天试驾的感受： 静态： 1.内饰和质感，与GB比较，那是毛胚和精装的区别吧，但价位所限，豪装就算不上。 2.空间和视野，也比GB开阔，从小单间到标准一房一厅的跃进。前后排坐起来都更舒适，GB的后排相对局部。另外就是多了个绝对的尾箱，下沉设计，可以摆放的行李就更多了。当然，三米出头和接近四米肯定就不在一个量级的选手。从灵活方便，GB还是能完胜的。  动态： 1.车还没有正式的临牌，只能在场内绕圈，而且时间很短，路况单一，只谈一点点感受。整体来说，跑起来更稳定，更扎实，也更安静了。GB基本没什么隔音和滤振，缤果就提升好多，个人感觉有点polo的味道。 2.有了怠速，平路不点油门也会缓缓前进。起速也比较轻巧。 3.同样是经济，标准，运动三种驾驶模式，但回收动能可以单独调节，这挺好的。GB的三种模式我以前也谈过，经济偏弱，但回收也弱，滑动距离长。运动提速快，但拖拽感明显，乘坐感受没那么好。如果我调缤果，可能就用运动模式，动能回收调标准或者稍弱。 4.因为车辆没有联网，就没有听音乐和看视频，销售说连蓝牙，因为时间短就没连了。开了一下收音机，收音效果一般。但绝对比GB好几个等级，我的GB都是另配一个蓝牙小音箱听音乐的[抠鼻][抠鼻]。 5.按动了一下车机，屏幕反应挺快的。车机可语音调节空调、音响、导航的，但没有和车窗开关等、灯光联动。 6.辅助驾驶没配kiwi和大疆合作那套，只有个定速巡航，也没机会试。这估计是价格限制和五菱缤果的定位不一样吧。 小结： 脱离售价谈产品力和性价比的话，那就是耍流氓。 如果这样的空间、内饰、配置及定位，主力车型（333续航、快充）七八万是比较合适（个人一厢情愿的想法）。顶配九万或出一点点，我个人能接受。如果真是这个售价，我是有意愿把GB置换掉的，毕竟从内到外都是比较大的升级和差别。但低配低于六万，我估计也不现实，因为下面还有马卡龙和GB。 等等吧，看售价如何。但有些人，不管卖什么价，都会喷的。我还是相信一分钱，一分货的道理。某些人也要正视国产车的进步和在新能源领域的优势，如果这个车挂的是smart或者mini的牌子，我估计卖十多万，也会有很多人捧它、吹它。国产车在品牌、设计、软实力等方面还要多努力！！！我看好缤果。正如我现在用GB，去年四月提车，到现在跑了一万一千多公里，我很满意，因为它符合我对这台车的期望和使用场景，车子本身也没出过什么问题（能加快充就好，是半个小时能从30%充到80%那种，价格在3000元以内）。希望吧，大家一起努力！

五菱缤果车友圈

GB车主初探缤果

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