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    认证:五菱宏光MINIEV车主·车龄2年

    简介:喜欢车的小老百姓

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    2024-08-04

    早上看到一学生上完厕所回教室的时候一直低着头,貌似有规律地一跳一跳地跨步,好像要踩什么阵法一样。本想马上呵止,让他快点回教室早读的。但一想,还是忍忍,看看他要做什么。 看了一阵子,不禁笑了。原来下了点雨,地面上有一朵一朵的雨点印子,学生一步一跨的就是要踩着雨点走。 ​于是我没有喊他,微笑着看他一蹦一跳地回教室。可能慢了三五秒,但我想,这种乐趣和体验,是有意义的。 ​ ​我们经常教育孩子,要珍惜时间,要守规矩,要认真学,学的大多数是我们希望他们掌握的,我们认为有必要的、重要的。我们的喜好变成他们的爱好,我们的遗憾就是他们的目标。 他们自己的好奇,他们的兴趣,在我们的催促中,干涉中,各种要求下慢慢被压制了,消失了。 ​ ​我很喜欢跟低年级孩子聊天,他们貌似没有规矩,不那么听话,但眼里有天真,心里有幻想。慢慢长大了,越来越董事,孩子气就渐渐消失了,变成了小孩哥,小孩姐,小大人。低年级的孩子是蹦蹦跳跳走路的,中年级的孩子就不怎么跳了,高年级的孩子是低着头走路的。对身边的人和事,对环境,对大自然变得越来越不关心了,越来越不好奇了。 思绪飘远了…… 早上,踩着青草地,露水把裤脚打湿了; 午间,顶着大太阳,爬树上抓知了。捏死条小虫子放在树下,看蚂蚁把它搬回家; 下午,到小溪里抓小鱼,挖螃蟹。或是拿报纸竹篾做成风筝,放放纸鸢。 傍晚,脏兮兮地回到家,一边被父母唠叨一边用脏手吃饭; 晚上,大人在晒谷场乘凉,小孩子在追萤火虫,在数星星…… 没有人提醒我要喝水,要擦汗,要上厕所,要多吃饭,睡觉要闭眼睛;要这样做,不要那样做…… 这,挺好的……

    小时候,挺好的图1小时候,挺好的图1
    小时候,挺好的图2小时候,挺好的图2
    2024-06-28
    天窗下水管堵塞导致A柱渗水图1天窗下水管堵塞导致A柱渗水图1
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    前胎吃胎严重图1前胎吃胎严重图1
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    清明去祭祖图1清明去祭祖图1
    清明去祭祖图2清明去祭祖图2
    清明祭祖去图1清明祭祖去图1

    写在提车一周年之际。 去年4月1日在佛山提的车,至今一周年了,共行驶了一万三千公里,总体感受,我认为是满意的,但也有些小问题。 满意的点: 1、300的续航,能满足我的使用场景。自打买了这个车后,我的老车基本上就在吃土了。日常上下班,周末短途外出都用它。现在使用基本一天是七八十公里,一周充两次电。 2、灵活方便。对它而言,如果它都停不了的地方,那其他车也基本上不用想了。走街串巷,狭窄路段,停车入库,都是简单而轻松。 3、使用成本低。我这一年下来,都在单位充电多,在外充电的费用不到一百块钱。如果不是疫情和没转广州牌要开四停四加起来停开几个月,一年破两万公里是正常的。如果按老汉兰达的油耗,大概油费要一万五往上走。开四五年,车就回本了。当然,这得建立在我绝大部分时间充电方便和不花钱的前提。 不足之处: 1、驾乘感受确实一般,后排甚至可以说差。前排座椅偏高,这是共性,哪怕改装了,但方向盘不能调节,只会更像端盘子。车弹跳大,地盘吵,隔音差这个就更不说了。 2、没有快充。其实,按照我的使用,一年到头也用不了几次快充,平时不需要,出远门不开它。但这个东西,有就是底气,就是方便。至于后期加装那个,只能叫有个快充头,并不是真正意义上的快充,而且价格太贵了,三千一下,功率达20千瓦以上才是我想要的。 其他方面: 1、电耗与电池损耗。电耗我认为还是做得不错,基本上我能开一比一的续航。高速超过80,开暖气或冷气二档以上,那续航就掉得很快了。开了一年,电池的损耗还好吧,表显300,开270还是没问题,不开空调什么的撑死开300也行。但我经过几次测试,能不低于20%还是别太低才充电,特别低于10%,动力会限制,而且心里的焦虑会大增。 2、值不值得的问题。买这个车之前,我对比了很多车,首先剔除十万以上的,因为我是纯市区代步,而且本身有油车,就想着不买太贵的。十万以下,当时看了欧拉,小蚂蚁等,小品牌和新势力没怎么看,或是外观内饰或是功能等不合我意。欧拉白猫不是停产,可能当时会选择的。 这一年来,也上市了很多电动小车,要颜值有颜值,要快充有快充,要智能化有智能化,整体提升很大。但是,你叫我再找一辆六七万的代步电动小车,我可能还是会买GB。看过缤果,外观和内饰都上一个台阶,但好像顶配配置才过得去,一算得接近九万落地,如果把GB置换,还得补贴三四万才行!那三四万,我都够养几年车了,而且对我而言最大的提升就是多了快充,所以头脑热完就没冲动去置换了。 好了,啰啰嗦嗦,这就是我一年下来的用车感受。

    Game boy提车一周年图1Game boy提车一周年图1
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    2023-03-27
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    车坚强(天雨路滑,各位小心驾驶啊)图4车坚强(天雨路滑,各位小心驾驶啊)图4
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    BMW战损版图1BMW战损版图1
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    2023-03-16
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    好久没上论坛了,这几天天天外出拜年探亲,今年都开电车,油车丢一边了。 结合近九千公里的使用感受: 1.开电车的使用成本确实比油车低太多了。而且有种感觉就是,越来人越抠门。以前一两个星期一箱油,三四百块,也没觉得什么,现在感觉开一次油车成本几十块,跑几百公里要几百块,而电车顶多几十块,心理落差大,所以能开电车坚决开电车。 2.mini ev最佳使用场景还是短途代步。这几天走亲访友,跑得路程多,会有里程焦虑。以前市区或上下班几十公里,从来不计较还是多少电。现在跑远了,在高速上不敢放开跑。比较了一下,时速80是一个分水岭。80以下,在南方,基本能一比一的掉电,这几天冷一点,满载,也95折达成率。而一旦持续超过80,或是90多,掉电是相当的快,8折算不错了,还没开暖风。 3.车顶行李箱有利有弊。 因为没有后备箱,所以整车装载能力很差。这几天满座四人,加上年货礼物,显得更窄了。这时候,车顶行李箱发挥了一下作用,像牛奶、礼饼盒能放个五六个,前提是要够扁的,太厚关不了箱也没用。 其次,这行李箱在低速时,对续航和噪音都没什么影响。一旦速度高了,问题就来了。最明显1是车身撞风面大了,噪音大。本来高速就不稳定,加了行李箱就感觉更飘了。2是对续航影响大,之前没装行李箱,开90基本也是一比一掉电,但感觉装了以后,如果长时间高速,这行李箱的风阻能加快0.5折到1折的掉电。 4.快充最好能配上。如果大部分时间行程一天200公里或以上的(当然,如果长期这样的就要油车或者直接买有快充的长续航车),有快充是很有必要的。这几天我是要每天晚上都充电,而有时去了亲戚家也想蹭一下电。还好行程的半径都是一百公里内,但有时看着低于50%电量时,心里就有点虚。以前免费高速噌噌地跑,现在是看下那条线路路程最短。要掂量掂量自己剩余的电量。如果有快充,或者续航长点,这方面的顾虑就会少很多,毕竟现在乡镇或者很多加油站都配套了充电桩,没什么电,等个半小时快充是没啥没啥问题的。但是只有慢充的话,那就麻烦了,几个小时才充50%的电。 5.总体来说,GB还是值得推荐和信赖的车。没有绝对完美的车,只要使用场景符合,都是好车。它是个有充电条件,上下班代步,活动半径100公里以内,作为家庭第二台车都是很不错的。如果不匹配,再多的功能配置也没用。

    春节用车小结图1春节用车小结图1
    春节用车小结图2春节用车小结图2
    春节用车小结图3春节用车小结图3
    春节用车小结图4春节用车小结图4
    硬撑跑300还是可以的图1硬撑跑300还是可以的图1
    硬撑跑300还是可以的图2硬撑跑300还是可以的图2
    硬撑跑300还是可以的图3硬撑跑300还是可以的图3
    敞篷9.99万,你怎么选图1敞篷9.99万,你怎么选图1
    敞篷9.99万,你怎么选图2敞篷9.99万,你怎么选图2
    GB有快充报了,只是价格就……图1GB有快充报了,只是价格就……图1
    GB有快充报了,只是价格就……图2GB有快充报了,只是价格就……图2
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    加装一键启动,日间行车灯和尾翼等图1加装一键启动,日间行车灯和尾翼等图1
    加装一键启动,日间行车灯和尾翼等图2加装一键启动,日间行车灯和尾翼等图2
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    mini GB由粤E变粤A之路图1mini GB由粤E变粤A之路图1
    2022-07-08
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