简介：这个人很懒，什么都没写~
你老豆有身纪恭喜恭喜
购置税减半之前，裸车还能优惠个三千，当时有销售给了17.6落地(不带置换），现在吉利也出台了减免另一半购置税的政策，昨晚去谈了价，星越l不在免另一半购置税范围，裸车也没了优惠，落地18再减一半税！给他们列了只减一半税的价，155200+6800+950+480+4000+1000+500=168930，怎么也算不到18去，要走的时候就说按我列的价做，没去之前说端午活动力度大，又免另一半，裸车又能聊，诱导我过去之后到头来吉利的减免另一半政策没有，裸车优惠没有，就仅仅仅仅减了国家一半的购置税！我说要不裸车150000做，要不把另一半税减了，他们说不能做，而且保险，金融，上牌给优惠了，我说行吧，牛吧，让你牛，95马上10元了，让你们玩！
星夜能寐
6号提车，之前的经历就不提了，反正大家都有过。提车的时候本以为是新标结果是个老标，为此还在app发了一个动态骂长城，不得不说长城真的还是需要进步。说好的新标你给个老标并且没有任何事前通知或询问。 提车到现在一共加了1300块钱的油，油耗大家也能看得到。 我主要是用来上下班代步就谈谈，代步感受吧。 好的，就不说了，留给大家自己感受 我觉得不好的有几点： 1.老生常谈的怠速抖动，说实话刚提车的时候吓一跳，差点以为是发动机有问题，后来群里的车友都反应这是正常的。 不过这个抖动真的很影响质感，带同事感受的时候都刻意的把音响打开，毕竟一个二十万的车，而且长城给的定义还是一个“有一定越野能力的suv”，这样的抖动确实掉价。 不过另一方面，也证明这个车的隔音降噪做的确实不错，所以这种细小的抖动能被很明显的感受到。 主要是这个抖动不是一直抖，你要是一直抖，习惯了也没什么，他是那种毫无规律的一会抖一下，一会抖的轻一会抖的重 经过ota后有车有表示抖动有减轻，不过我是没感受到…也可能是我的车本来就是最新版系统吧 2.共振，嗯不多说，自己感受吧，尤其在5档刚升6档，和6档刚升7档的时候，这个时候基本车速已经在50以上接近限速，也是城市道路的正常时速了。 这时候减档吧就会提速，不减档吧共振能把耳朵逼疯，两次ota在我看来没有实际意义的改善 3.副驾驶安全带敲击b柱，这个主要发生在稍微有点点不好的路面上，随着车身的晃动，它就会敲在b住上发出声音，你说它是异响吧，也不至于，但是也确实让人总会注意到这个声音，我也开过其它的不少车，这个情况倒是比较少见，以前最多是开窗的时候风把安全带吹的响，或许这也侧面反映了隔音不错，一点点声音都能清楚分辨出来 4.副驾驶手套箱附近异响，这个就是真正的异响了，声音不大，但确实存在，不过目前并不严重，后续保养的时候去问问能不能解决 5.减震有很多多余的弹跳，不知道是我之前没开过这种车的原因还是什么，再过一些不太好的路面的时候感觉轮胎会有很多不干脆的弹跳，不像是别的suv那种干脆 6.轮胎的路感也太清楚了，可能是我加装了att？就那种路上有个小裂缝小石子压过去都能清楚的听到感觉到轮胎的动静，这点和上面那一条结合起来简直无敌，走一些稍微没那么好的路的时候就感觉自己又开回了五菱宏光 7.天窗，我是在梅雨季末期提的车，也经历过几场雨，天窗确实有水滴滴下来，但应该也算不上漏雨吧，不过我依然认为这是不应该的，我知道有排水管，但我认为那是在极端情况下的冗余设置，而不是随便下点雨都要流几滴下来，就像气囊，总不能随便过个坑坑洼洼，气囊就弹出来吧。 还是要做好密封性。 8.踏板，讲真这个脚踏真多余，太高了，能踩上踏板的高度就足够能直接上车里了，反倒因为这个踏板还要蹭一下裤腿，不能直接上车的上这个踏板也费劲。而且太窄了，上下车的时候脚只能跟车同向，反正这个东西在我家很多余 9.后备箱关门很费劲，不用力关不上，用力吧看着备胎带着车门铁皮在哪弹跳又很心痛 暂时就这么多吧，强调一下，说的都是缺点，但既然选择了这个车，优点肯定不少，大家自行体会
雷
7月22日提车至今已九天了，浅谈一下提车感受。总结如下：需厂家升级改进項1生产工艺细节，车机系统软硬件匹配与合资车仍有差距，期望在后期换代升级能越做越好。2车辆在过凸起的马路鼓包和高速减速带有明显的车身跳动。慢速和快速通过一样感觉明显，会使新手心里发怵。3行车记录仪无法连接手机坦克app成为鸡肋影响使用体验。没有方向盘随速助力致使本就高大的车身高速行驶车身不太稳定。4发动机自动启停夏季开空调的状态下只能保持20秒左右就发动打火了，而且震动较大跟合资车都没得比。优点：1智能巡航高速行驶省心省力，喝水接电话吃零食提高安全性但不提倡，还有能自动识别高速限速标识并提示自适应最高车速，防止超速罚款。需厂家求证一下高速智能巡航开启后，有车辆超车并线时，智能巡航自动刹车减速时刹车灯亮不亮，如果不亮会造成后车跟车不能及时判断有追尾风险。2外形英姿飒爽3内饰当下主流科技感。4大家关注的油耗我研究了一下蛮有意思，我认为高速并不比市区省油，高速120公里以内全程空调油耗在11个，纯市区我所在的三线城市你只要稳住油门踩，琢磨下油门和发动机习性全程开空调控制在12个以内没有问题，所以相差零点几可以忽略了。 然后说一下我的个人看法：驾龄20年，家中一辆宝马，一辆15年汉兰达置换了此坦克300顶配，之前也经常开丰田普拉多4.0及牧马人。非要对比这三辆车我觉得没有可比性，且听我细说：先说普拉多现款内饰虽比坦克陈旧但细节处如车身工艺，内饰件接缝，钣金，车身整体刚性要好，这个坦克准车主在开完五六年后与同年代普拉多对比一下就知道了可以拭目以待。公路行驶滤震上普拉多能过滤掉90%，坦克只能过滤掉60%。整车皮实度就让时间来证明了，毕竟普拉多三十年历史坦克只有一年历史。再说牧马人，外观上两车做工钣金工艺接缝差不多，内饰就完胜了。但说到整体车身公路行驶稳定性，还是不如牧马人。说到纯越野技术经验丰富的开五菱宏光也比你玩的牛，说到底坦克还有很长的路要走，个人觉得普拉多和牧马人比坦克强在历史沉淀和技术积累上。 最后说一下对这辆车的购买建议，先申明我是绝不后悔的，因为我愿做国产车辆腾飞的垫脚石。1第一辆车不建议买因为你可能买了过两年会后悔，一是油耗高二是玩越野后期维修成本太高。2不建议买城市版和低配，城市版较贵不划算，有那多的钱不如自己按个人喜好丰俭由己改装一下，更能彰显个性。城市版既不省油，又不能玩越野，还不适合改装真不如买魏派了，低配版就是买个样子货，但也比城市版强贴个改色膜换一套轮毂也比城市版便宜不少。最后对厂家说两句：把坦克300做成经典车型传承下去，把定位找准，该是哈佛和魏派去做的别因为坦克卖的火就全由坦克去实现，三个系列三兄弟各司其职，就像华为手机的p系列和mate系列以及荣耀，产品定位不重复。感谢Tank板蓝根圈主推荐
雷欧纳德11
8月中旬提车，两驱旗舰开了有一周了。车整体感觉非常不错，高级感强烈 简单说下值得吐槽的几点(基本集中在车机系统，确实还没完善)： 1、启动默认舒适模式，不能记忆以前的模式，这个应该以后可以改进，差评； 2、HUD默认是ARHUD开启状态，但是AR模式下显示信息明显要少了很多，不能直接记忆设置差评； 3、舒适模式下低速蠕行情况下刹车确实太灵敏，倒车，挪车都会有闯动的感觉； 4、新版本车机带的QQ音乐启动后还需要自己手动点开才行…… 优点： 1、双离合调教的很不错，开惯了阿特兹的我基本感觉不到换挡顿挫(但不是没有，只是顿挫的情况很少)； 2、启停和AUTOHOLD配合的很不错，一般开车我都是上车就关闭启停的，但是这个车的启停给我的感觉是很不错的，不过启动一直开启影响发动机和电瓶寿命(据说)，所以开不开都大家各自选择吧。 3、油耗的话，平时上班的路开的佛系点基本是7.0-8.0左右，比我想象的要低，毕竟2.0T的发动机。 4、动力方面足够用了，因为家里的车经常换着开，开过星越L后换阿特兹开的时候就马上会感觉方向盘沉、动力不足 5、空间大，家用的话比较合适
活的潇潇洒洒
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