简介：生活原本就是这样，没有想要的答案只有努力前行
雷
在五一节假日期间怒提雅马哈MT09SP版，在这之前与4月7日在西安雅马哈旗舰店花49800买的24款TECH版XMAX300。换装了英本减震，竞技风挡，手把镜，降低坐垫总成，竞技刹车手柄等改件。和摩友跑了几次山，压弯没的说，非常灵活，由于排量较小所以在山路中行驶感觉游锐有余，随便满油门行驶。但由于长时间行驶很快刹车过热疲软，不够用了，算了一下改装刹车，钢吼，卡钳，直推上下磅，刹车盘得过一万了，和摩友的公升车一起跑还是差距太大。考虑再三在自己经济能力范围之内置换了心仪的车辆雅马哈mt09sp版，都是全新车虽然一个月的xmax300连改件一起亏了5000左右但还是心里范围内，与其后来亏的更多不如早换早享受还能少亏点。裸车价139800，现金优惠两万，与5月3号提车。买回来多少还是要改一下的，换了手把镜，竞技离合刹车手柄，装了未来之眼射灯，下扰流板，竞技风挡，防摔护杠，gb发动机保护套件，水箱护网等。总体外观变得更加饱满。考虑换个天蝎排气，但由于我们这地方摩托查的太严暂时作罢。 截止目前以行驶了1600公里，与900多公里4s店做了首保，终于可以不用控制转速了，但还是以安全可控为第一，下面谈一下驾驶感受：首先电子配置非常高，基本全有除了电子避震，过了六千转后动力充沛，123档随便翘头，但是以防万一把动力模式调到最低，esc,esp等模式都调的最弱，弯道abs调到介入最高原因是能最大程度保证安全，而且高转速时能把控车辆，进弯出弯信心十足，压弯随心所欲，真正体会到保证安全前提下的驾驶乐趣。因为只有安全第一才能骑得更久，并且在山路行驶本就随时充满了不确定不可控的因素，又不是在赛道里，要做到始终由自己掌控车辆。过于激烈的驾驶或许一时爽但却能带给你一旦发生危险就追悔莫及的事情，给家庭自己带来无法承受的惨痛。总体来说操控一流，玩乐性极高，个人感觉和朋友的宝马s1000rrM版比起来，除了没它帅，但更好玩一点。声浪低沉有力跟宣传的一样厂家对排气做了特殊调校。但是还是想改天蝎，电子快排非常好用压弯时随意升降档，更有信心，跟宝马双r有的一比。最后一张是自己买了不到一个月的xmax300
💔爱车吐槽 提车至今已127天6881公里，作为一名老司机可以很客观的从一个真实的车主角度来说一下我对于新能源汽车的看法和对理想汽车的使用感受。 首先新能源车优势是车机系统和高科技配置，油车优势是百年的技术积累和造车人文理念的沉淀。所以一旦油车尤其是历史悠久的品牌把车机系统和科技配置融合贯通将会碾压新能源汽车。 理想汽车是目前真正为中国人造的车，它的出现符合当前的国情和人民的工作生活场景，迎合了小康之家的汽车消费，家庭出行的适用性。对于理想既然我们买了它就要接受它的方方面面，所以对于我来说，什么操控性能，能耗利弊我是认可满意的。下面说一下不足需改进的地方。1空气悬架硬件升级。2前插臂设计了一个减震阻尼铁块，说明有设计缺陷，希望换代后彻底解决。3底盘油箱比电池凸起，有安全隐患也是设计缺陷问题。4皇后座椅实际使用感知较鸡肋没有l9腿托舒服，品牌音响，小桌板和冰箱可增加到选配里，中控储物阁的缺失不能以更改空调风机作为借口。5手机app功能不够丰富强大改进空间很大。6车机系统和智能辅助驾驶功能就由理想工程师去逐步完善改进适应人民的实际驾驶场景吧。 再谈一下我的驾驶感触，长途首选油电混合，到电量低于20%时到服务区充满电，一是符合理想车辆使用标准二是能让驾驶员补能休息保障安全。市区通勤最好有安装家充以纯电为主。理想的双电机四驱有点类似油车的自适应四驱系统，在平路行驶时以后轮驱动为主，当急加速和上坡或者遇到阻力时自动变为四驱，这可以从车机系统里我的车辆里清楚的看到运行状态。再就是由于车辆较大，在通过狭小空间和移库时要多加注意，很容易剐碰。总的来说理想l7是很好的家庭第二辆车，预算够的话买它不怨
2月3日小定，8号晚大定，3月18日提车24日上户算是比较快的了。提车至今已陪伴我25天，行驶1555公里。新车必须经历的擦挂，和莫名的划痕也是逃不过的梦魇。 国产车从坦克300开始就比较支持，硬朗的外观，相比同类型豪华的内饰和操控等了4个月拿到车。不到两年去了西藏，内蒙，北京，经历了轻度越野，冲沙，雪地。可靠性还是不错最终放弃还是因为过高的油耗和此车还是倾向于玩乐休闲。新鲜劲一过就感觉不适合日常工作生活了。随后转向电车，对比了小鹏，特斯拉，蔚来，智己，海豹，极氪最终毫不犹豫的定了理想L7，主要是车机，内饰，乘坐舒适度，外观比较下来综合突出，也试驾了L89六座不适合我的日常使用环境，就等L7了，操控就忽略了毕竟还有辆宝马3。 通过近期使用总体还是很满意的，也有不足之处，如，尽快丰富一些功能，城市noa尽快开通，自主刹车，预碰撞再灵敏些，提前介入再及时点，智能辅助驾驶再贴合实际点，再连续性自主驾驶强些。app功能再丰富点。优点是.，开的舒服，做的也舒服，动力强劲。操控和宝马x5还是有差距，倒是和奔驰gle450比较像。如果没有商务需求，跟进口品牌虚荣心的话，L7是能兼顾家庭和工作用车的不二之选。它相较其他国产品牌外观更内敛的豪华，更耐看，不会那么突出设计感和为了豪华而豪华。中午小憩，长途车内恢复疲劳很到位，属实舒服。品控和外在蔚来是能让我满意的第二款车，关键我四线城市连城市展厅都没有，考虑到后期的使用心情不糟心就不纠结了。 家里人的感受是毋庸置疑的满意，从大人到孩子，后排娱乐真的很香，长途出游孩子不再闹腾事多了，对眼睛保护更好，不晕车不用玩手机了。娃她妈更是追剧和只要环境优雅必须k歌几首。（费用截止目前，L7 Max21轮毂灰外橙内，小定基金优惠5000，裸车384800，保险6300，车衣加太阳膜12700，其他零碎上牌不算403800元）下面上一点随拍图，车窗膜我只贴的前挡和主副驾车窗。其他的改装如电动脚踏，等完全用不上，后期也不会增加，对了装了防虫网和金属门槛条，油门刹车踏板，内饰屏幕膜。
从未想过自己有一天会买电车，但是往往说服自己的就是自己。家里两台油车，21年3月给孩儿她妈买了台宝马325li，主要方便她接送孩子和工作。接着种草坦克300把汉兰达卖掉添了几万等了四个月买的越野版征服者。便一心向往着自驾西藏，内蒙阿拉善，新疆。又捣鼓着改装之类的，可以看我往期的发布文章。 疫情在家算了一下坦克的用车成本，不到两年跑了三万多公里，保险油费4.6w改装3w，单人单车去西藏，阿拉善，躁动的心平静下来后觉得用车成本和玩车成本太高，而且脱离了家庭，通过刷抖音了解了电车，不谈车价，用车成本节约三分之二。于是乎便是通过抖音和展厅看车，研究起电车。海豹，极氪，小鹏，岚图，华为，蔚来，智己LS7等。最后理想L7内敛但豪华的外观，宽敞舒适的空间及座椅，高科技的配置吸引了我，通过内心对车辆的使用场景，工作，生活需求，最终下单L7max版灰外橙内21寸轮毂。买max版就是想能更多的感受后续智能驾驶的快乐，当你老了也就没有这样的驾驶欲望了。 这里说下我的想法，个人觉得只要是买家用轿车就都是韭菜，因为它只会贬值，首先它不是你挣钱的工具，也不是理财的产品，不像房产能住能炒。所以外表大气，内饰优雅，空间明亮，驾乘舒适就行了。有人吐槽它操控，越野，它就是suv跟硬派越野不沾边，讲到操控只有性能车那轰鸣的发动机声和在山路蜿蜒起伏的驾驭才能激起我们的肾上腺素。理想L7就是为家人而生的车，当你开着它让老婆孩子父母能安全舒服的到达目的地，享受旅途的悠闲就值了。还有就是我每天中午都是在单位堂食，能在理想L7的后座舒服的小憩，追剧亦或办公片刻而不被打扰就感觉很安逸。说到底你觉得适合自己的车就是好车。最后提些试驾后的建议，车辆只要三电系统故障率低，售后有保障就行。增加后排小桌板，冰箱，中控储物格，皇后座椅没有说的那么好，能像智己ls7就好了，提升产品竞争力绝对秒杀同级。这些只要设计师稍微动下心思，就能解决也不会增加多少成本，毕竟38万的国产车对于小康之家还是蛮贵的。总的来说对于不同身高，不同性格的车主感觉这是有差别的。
布达拉宫一直是自己的向往之地，十几年前布达拉宫就是自己心中充满了神秘与奇迹的信仰之地。从刚买人身中第一辆车开始，就有自驾西藏的想法，如今各种信息宣传与网红推广更是让人有此生必驾318的想法深深植入到了车友的脑海中。 做为坦克车主更是觉得没走过318就不是好的坦克手从2021年7月购车到今年7月已整一年了，再经过这次自驾318也算有点心得体会，现在分享给大家全当交流。 首先我是被高德导航坑惨了，这也怪自己不细心，从湖北十堰出发定的是速度最快结果从十堰一路高速直接干到了青海省，这里青藏高原平均海拔5000米左右，导致自己高反严重，头疼胸闷。还好体质还算可以买了氧气瓶边吸氧边开车坚持了下去。由于不想因为核酸检测耽误行程，其中在高速服务区休息了两晚，到了藏区日喀则市就正式进入高原地区从这里就开始了自己的魔鬼行程，全程平均海拔4500米，109国道被大车碾的到处是大鼓包和土坑，再加上高海拔地区永久冻土地段抓地力也差。这里谈下坦克300在这段路的变现，1高底盘通过率没有任何问题，就是跑不快，要注意路况不然就是开蹦蹦车了。2高海拔地区油耗低，最高就是表显9.6，提速超车动力没有问题。3需要注意转数变化，0到50公里时速提速有延迟，50公里以上动力充沛，转数在2000转以上时随踩随有，此时要注意不加油时速度不会自己降下来，反而越跑越快不得不踩刹车，就是因为高海拔导致转数自动升高。4刹车行程变长，感觉需踩到底才能刹住，有几次时速在100左右时造成险象环生吓出一身冷汗。回程走的318国道一路风景比青藏线好太多，路况也好很多，只是间隔部分路段有修补现象，但海拔落差大不像109国道平均海拔过高。在此建议初次来西藏的还是走318有个逐渐适应的过程，全程6000公里综合油耗9.8，总计油费4400元合下来每公里7毛3，过路费满打满算1600元。总结坦克300完全胜任此行各种路况且在别人还在犹豫时你已绝尘而去。 在此说一下坦克的售后服务，我感觉很满意，出发时17300公里，到拉萨时20800公里超保养周期800公里，在拉萨4s店保养的，没有预约导航过去服务跟本地一样都是免费的，按保养守则更换了火花塞加工时费408挺便宜的，服务也好免费洗车刚好把蚊虫清洗干净。
坦克300原车黑枫梨顶配征服者加了at胎，21.58裸车，等了三个月7月22日提车至今。前面已发布了两篇帖子看客都很捧场。这次再讲讲自己又追加改装的过程供大家随便看看目前已行驶了四千公里了，下面是纯属个人感想在这里分享下供大家看看。...查看全文
越野版征服者7月22日提车至今，四月定车等了三个月，加了at胎21.58万元。通过对车辆的短期使用和自己对此车的理解研究，之前发表过一篇提车感受，现在发表一篇轻度改装作业有点啰嗦看官全当无聊时打发时间了。（后期还有一些配件没到货到时再发布自...查看全文
7月22日提车至今已九天了，浅谈一下提车感受。总结如下：需厂家升级改进項1生产工艺细节，车机系统软硬件匹配与合资车仍有差距，期望在后期换代升级能越做越好。2车辆在过凸起的马路鼓包和高速减速带有明显的车身跳动。慢速和快速通过一样感觉明显，会使新手心里发怵。3行车记录仪无法连接手机坦克app成为鸡肋影响使用体验。没有方向盘随速助力致使本就高大的车身高速行驶车身不太稳定。4发动机自动启停夏季开空调的状态下只能保持20秒左右就发动打火了，而且震动较大跟合资车都没得比。优点：1智能巡航高速行驶省心省力，喝水接电话吃零食提高安全性但不提倡，还有能自动识别高速限速标识并提示自适应最高车速，防止超速罚款。需厂家求证一下高速智能巡航开启后，有车辆超车并线时，智能巡航自动刹车减速时刹车灯亮不亮，如果不亮会造成后车跟车不能及时判断有追尾风险。2外形英姿飒爽3内饰当下主流科技感。4大家关注的油耗我研究了一下蛮有意思，我认为高速并不比市区省油，高速120公里以内全程空调油耗在11个，纯市区我所在的三线城市你只要稳住油门踩，琢磨下油门和发动机习性全程开空调控制在12个以内没有问题，所以相差零点几可以忽略了。 然后说一下我的个人看法：驾龄20年，家中一辆宝马，一辆15年汉兰达置换了此坦克300顶配，之前也经常开丰田普拉多4.0及牧马人。非要对比这三辆车我觉得没有可比性，且听我细说：先说普拉多现款内饰虽比坦克陈旧但细节处如车身工艺，内饰件接缝，钣金，车身整体刚性要好，这个坦克准车主在开完五六年后与同年代普拉多对比一下就知道了可以拭目以待。公路行驶滤震上普拉多能过滤掉90%，坦克只能过滤掉60%。整车皮实度就让时间来证明了，毕竟普拉多三十年历史坦克只有一年历史。再说牧马人，外观上两车做工钣金工艺接缝差不多，内饰就完胜了。但说到整体车身公路行驶稳定性，还是不如牧马人。说到纯越野技术经验丰富的开五菱宏光也比你玩的牛，说到底坦克还有很长的路要走，个人觉得普拉多和牧马人比坦克强在历史沉淀和技术积累上。 最后说一下对这辆车的购买建议，先申明我是绝不后悔的，因为我愿做国产车辆腾飞的垫脚石。1第一辆车不建议买因为你可能买了过两年会后悔，一是油耗高二是玩越野后期维修成本太高。2不建议买城市版和低配，城市版较贵不划算，有那多的钱不如自己按个人喜好丰俭由己改装一下，更能彰显个性。城市版既不省油，又不能玩越野，还不适合改装真不如买魏派了，低配版就是买个样子货，但也比城市版强贴个改色膜换一套轮毂也比城市版便宜不少。最后对厂家说两句：把坦克300做成经典车型传承下去，把定位找准，该是哈佛和魏派去做的别因为坦克卖的火就全由坦克去实现，三个系列三兄弟各司其职，就像华为手机的p系列和mate系列以及荣耀，产品定位不重复。感谢Tank板蓝根圈主推荐
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