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    二极管86

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    领克09phev用车11000公里心得 从2022年9月提车至今,这台车使用已经10个月时间。11000公里不算多,主要在市区环线通勤。购买混动车型一是对纯电车型的续航和使用便捷方面有所顾虑,二是又有绿牌刚需。同时买车时我一心想买一台大车体验一把。多个限制条件下来,混动中大型SUV价格合适的车型就没几台了。总体而言我对这台车相当满意,在购车时间点上我已经做出了最好的选择,没有后悔。 下面我来分点讲一讲作为车主的真实体会。 1、 驾驶质感。虽是中大型SUV,但是开起来真的非常紧凑,这一点许多朋友试了我的车都有相同的感受,像小车一样好操控。一如领克系列的运动范,即使是大多时候作为家庭用车,在驾驶取向上依旧保留了自己的运动属性。 2、 底盘。个人认为相当豪华。悬挂采用前悬双叉臂后悬多连杆加沃尔沃专有的叶片弹簧,在这个价位可以说是顶级配置了。底盘平整,喷涂完整。之前还看到过09车祸翻车后的网图,底盘平的像玩具车一样。 3、 动力。性能版,即phev版本,是发动机前驱+P4电机后驱做动力输出的离散的四驱形式,P1电机主要用于发电和动能回收。零百可以跑进6s内,官方成绩是5.6s。实际体验下来,推背感很足,足够把车上的乘客都吓一跳了。虽然不能和现在各种双电机纯电车型较劲,但考虑到这是一台中大型SUV,这样的成绩在同价位几乎是无可匹敌了。 4、 外观。领克的外观自带一种属性,看不惯的人始终看不惯,喜欢的人喜欢的不得了。我就是后者。前脸大嘴有一种内敛的气势,侧面看车身修长线条流畅,尾部下宽上窄运动范很足。每次下车后我都忍不住再回头多看几眼。 5、 内饰。用料很好,提车到现在一点气味都没有。车门车窗后视镜控制都有实体按键,且有质感。二排左右位置都有两侧窗户的升降键,二排右侧还可以直接控制副驾座椅位置。氛围灯很简洁内敛,简单的灯带,比不上很多车企那么有氛围感高级感,但是全色域的控制和各种模式,我觉得也足够了。 6、 空间。可能是很多人诟病的地方。这台车六座版本销量多,但我购买的是七座版,三排空间真的就只能坐小孩子。不过我一开始也只想要个大车,并非六座刚需,我的三排从不坐人,一直当大五座开。二排空间腿部其实一般般,但是角度还算舒服,长途带人后排乘客睡得很熟。三排放倒后的后备箱空间无敌,搬家不在话下。同时我购买了官方的床垫,放倒二三排展开床垫后睡两个大人轻轻松松,我184的身高,不顶头不顶脚,还可以坐直身子,露营太舒服了。 7、 车机。领克系列已经6款车型了,一个车型一个车机系统。09作为旗舰确实也更新出了OSN系统,但目前OSN系统也只迭代了一次,流畅度一般,也有很多小问题。希望领克官方重视,提供渠道收集意见,加快系统版本优化速度。我个人其实并不对车机有太大的需求,把导航、音乐、全景影像等体验做到极致就好。至于看视频玩游戏什么的,这个小屏幕就算了,角度也不是很舒服,还是捧着手机看比较实在。 8、 辅助驾驶。总体好评,但仍有改进空间。一是在前方无车时加速到设定值的动作有些激进,能缓和些更好。二是跟车时容易急刹,表现的像一个新手司机。三是走走停停的路况,停车时离前车距离有点远,刹车点头,且有时前车已经发动后并不能及时跟上。即使是2021款的phev版本,硬件条件也是足够的,希望领克官方可以再关注下辅助驾驶的感受反馈,做一些调整。 目前领克09更新了emp版本,翻倍的动力电池容量,快充接口,前后双电机更强的动力,3DHT的混动专用变速箱。可以说是真正的混动版本了,解决了老款所有的缺点。同时大五座车型目前也已放出,价格也继续下探了。作为老车主,常年关注汽车市场,我个人认为,在这几年里,无论购买什么车型,都会面临不同程度的背刺。领克官方在改款发布后,给了老车主几乎算是终身免费的基础保养权益,同时也开发了快充转接口,足以看出官方的诚意。 汽车市场快速发展,最终也会让广大购车群体以更低的价格获得更好的体验。希望大家购车时多多考虑清楚需求,关注车辆本身,多试驾多体会。早买早享受,晚买享折扣。享受车辆本身带给自己的便捷和喜悦,不要过于在意新车型的发展和进步。 说回09本身,emp版本是一辆正经的混动车,动力强续航长没有短板,phev则更偏向燃油车,通过电池电机提供更强的动力体验。对于很多09车主,这台车是真正的“你买我推荐,我买我真买”系列。 最后如果有购买意向的朋友,有车辆相关问题需要咨询的,我会将我的用车体验毫无保留的分享给你。希望大家都能选购到自己满意的车型。

    领克09性能版一万公里体验图1领克09性能版一万公里体验图1
    领克09性能版一万公里体验图2领克09性能版一万公里体验图2
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