简介：这个人很懒，什么都没写~
窝窝乡丶蛮吉
提问交付情况怎么样了？30号晚上10点755MAX尾翼版本到现在都没预配消息？问交付就是还没收到消息，同配置的也是30号晚上八点出了预配，据说个别1号也出了？车友们，预配了么
佐罗宝宝
提车20天，行驶1300多公里，开的较少，每天上下班就15公里不到，说下我的真实感受。买G6前，我电车的方向盘都没摸过，一直开的我的12款天籁，今天讲下油车跟电车我开的感受吧。 1、智能这块无需多讲，比老油车先进很多，语音比较实用，但有时导航去一个陌生的地方，可能我普通话不标准，老是识别去别的地方，最后还是要手动输入； 2、动力没的说，随踩随有，超车随便超，不像油车光听发动机响，就是冲不出去；隔音还行，但是没想象中的好，20寸轮廓胎噪有点明显，所以我没选，18寸的会好一些（试驾的20寸）； 3、外形一般般，看图片确实丑，看不上，看了实车还行，属于耐看型，比啥Y强N倍（懂车帝Y外形评分4以上，感觉审美观都被它带偏了）； 4、异响平时还行，但是大太阳下晒过之后要你相信，到处响，感觉后雨刮是不是没事动一下，还好开惯了油车，这些我也能接受； 5、空调，真不制冷，开22℃5档风还是冒汗，油车开24℃绝对很冷了（油车新车的时候开26℃都感觉冷），还有就是有时候停车坐车里，空调前出风口有异响，像吹泡泡的声音； 6、续航还行，wltp满电是615，基本能达到1:1以上，我开空调大概能开550左右（在车里休息的时间多），没有黄金右脚，电耗一直是13多，不想刻意控制电耗，喜欢怎么舒服怎么来，高速开过NGP在15多点，也能达到1:09的样子； 7、底盘肯定是偏舒适的，有点晃，停在路上，边上有大车经过的时候都感觉晃，在车上自己晃下，感觉很明显；座椅还还算舒适，但是确实跟天籁的大沙发比差一些； 8、内饰比较简洁，没有G9大气，哈哈，是不是有点贪了； 9、空间足够大多数家庭实用，就是大大大，除了大没啥好说的； 10、轮胎不懂好坏，就是刚开了一个星期就扎了个钉，之前油车开了11年才扎过两次； 最后说下，这车的A柱确实比老天籁更挡视线。
eros49
小鹏的产品力，品牌力，市场力三个维度说：1，产品力比新势力领先0.5-1年，这个优势的确存在，但是技术优势要转为成本优势和体验优势才有意义，发ppt做平台理念描述就是耍流氓，800v概念当下就是卖期货而已；产品力中对消费者的价值中续航和补能才是感受，800v架构是实现感受和可以买单的前提，续航对比竞品，有城市120，高速60的领先很厉害了，但是消费者感受的边际效用很低，这个无法溢价；充电补能小鹏超冲免费自己不赚钱，铺设速度太慢，理想必然超出，这个小鹏用户体验反而先发后至，负分，负溢价，所以不要技术傲慢，这次小鹏能直接导向被收购；第二，品牌力，小鹏应该学习爱安和哪吒，都是网约车出身的两个，先占领市场，再图高性价比冲高端，就是烧钱也要图个亮堂不是？G9是撑不住小鹏定位的，所以没人买单，尺寸加到到Es8也不行，未来定位是高端，同尺寸性能比小鹏溢价15-20w，这个教训要吸取，不要傲慢！突出性价比，G6已经为客户着想，改善了G9对用户的傲慢，这个很好，自己定位一定要低一点，比非凡R7要低，不要傲慢；市场力，像理想学习，不丢人！为用户考虑，理解和匹配用户场景，给准产品定位，一线和年轻高收入个人和小家庭，喜欢科技，追求个性，但是花钱实在不浮夸，他们的消费观念愿意为新产品品牌买单，但是不浮夸炫耀，生活场景匹配800v能力，才有受众。 以上，总之，拒绝技术傲慢，产品归结于使用体验，为客户着想不要想着教育客户，先在内卷中存活而不是孤傲的成为历史中的名词，着眼长远，做比亚迪低端到高端突破，倾听用户声音，提升销售素质！希望小鹏好。
价格调查员
统计一下ID.4 X的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？
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