简介：这个人很懒，什么都没写~
岁月匆匆
提问V PLUS 80星辰版，17.6落地贵吗？包营运，深圳
摇摇岭鲜
时间过的真快，5月份提车时的情景还记忆犹新，转眼都12月下旬了。眼看2023即将过去，迎来2024。 5月初提车，买车时送的二代桩，装在楼下车库，因为车位没有产权，供电局不给单独开电表，就接在原来车库的电表上。半年多来，开了约11000公里，基本都是在家充电的，偶尔不方便的时候在外面充一点。江苏的夜间谷电每度0.35元，每月超过200度以后是每度0.4元，还是挺便宜的。 今天看了下埃安app，在家充电已经2000度了。算下来百公里20度电吧，也就8元左右。因为我大部分是市区上下班使用，红绿灯及堵车较多，以前开油车基本在9-12个油。现在8元相当于1升油，所以油费节约了约90%。虽说其它费用如保险可能高一些，个人感觉一年开个2万公里，综合起来还是划算的。而且开了电车以后，用车频率也高了，以前出行要先考虑成本，现在到附近吃个饭都要开车，心态不一样了。 兔年过去，龙年将至。在黑兔走入青龙穴之时，祝大家开着埃安，龙行龘龘。
司机王大锤
吐槽点: 1. 车机系统响应较慢，当然了也足够平时使用，但是有时候响应不够快。埃安VP80科技应该是用的骁龙820A，而不是8155芯片，有点过分啦~ 连10万级别的燃油车都配了8155了，VP接近20万的车都不配...关于这点我再赘述下，VP取消了很多实体按键，都集成在中控大屏上，而如果车机响应不够快，一边在复杂路况驾驶一边操作中控这是多么危险的事情，虽然语音助手也可以搞定。但是有时候还是习惯自己动手操作。 2. 如果不选装3.0智驾的话，80科技连前雷达都没有! 比亚迪混动15W的车型都标配前雷达，为何你埃安要这么省? 现在车多路窄，有前雷达就会多一份安全。 3. 没有哨兵模式，没有自带行车记录!!! 这点就很恶心人了，买埃安无非图个省心，买回来自己还要去加一个行车记录仪或者自己还要去外面花一千多块加个360全景升级记录仪。AIONS PLUS是有哨兵模式的，为啥AIONV PLUS没有? 产品经理给我站出来挨打! 同样的零跑C11也是有哨兵模式+汽车自带360记录仪的。 4. 同样是600km续航，零跑C11比你埃安多10度电。 5. 倒车灯只有一个，要不要这么省哎，倒车灯也给我减配一个。全黑的夜晚倒车有点麻烦，不过打着双闪倒车勉强还能看得见。 6. 钥匙也是只有一个。 7. 为什么! 为什么!车载导航只能选百度地图! 埃安你知道百图有多坑吗? 虽然说只有百度地图适配AR导航模式，但是相信很多车主都不需要AR导航，而是更需要高德地图的更加精准的导航。 亮点: 1. 后排空间是真的舒服，秒杀零跑比亚迪。放倒之后躺着看电影也很爽。 2. 能耗还行，单踏板，不开空调一半高速110，一半市路60-80，百公里19度电，室外温度10度左右。但是一开空调23度，功耗随随便便飚上24度电百公里。可能我胎压较低吧，三个轮胎2.65，右后轮2.55左右，到时把胎压都调到2.75再试试看能耗。 3. 广州天河正佳的旗舰店服务很好，每次去都有免费奶茶喝哈哈哈哈，还有免费停车两个小时+专属免费充电桩。 说了那么无非是让没入手的朋友多留心注意，也是希望可以引起广汽埃安的重视，去改进现有的设计，提升产品力才是王道。不然一旦新势力如零跑这种企业把品控和售后做起来之后，就没埃安什么事了。 最后分享下能耗截图。
用户526163
不知不觉大V回来整整一个月了，想起当初下定金、等车和提车经历真是一种煎熬，犹如台风过境一般，细节就不在一一细说了。 经过对大V一个月以来的熟悉，今天分享一下底盘的驾驶感受和续航表现及日常维护。首先说一下底盘驾驶方面：AION V Plus的风格就纯属于家用风格，两个字——舒服。应对路面的大小颠簸很到位，尤其是那些小坑小洼，根本都不用刹车，一趟就过去了，过减速带也是如此，在18到20万级别的suv当中底盘滤震算是做得很不错了。本人车是70版本轮胎相对比80版本轮胎要厚一些，走坑洼路相对从容些。但是对一些比较长的起伏路面底盘悬挂尤其是后悬挂就好像有点拉不住车身，上下起伏稍微明显一点，有点抛跳感，可能跟避震调得比较软有关系，前排感受还好，后排相对就明显一点，但仅此而已，总体来说底盘避震调得很不错，软中带一点韧劲。过弯倾侧也控制得很好，悬挂虽然是前麦佛逊后三连杆，后悬挂也经常给人调侃说是筷子悬挂，悬挂规格虽不高，但埃安工程师把悬挂调得恰到好处，也显示了广汽工程师在这一方面的功力，一块好的底盘是三分规格七分调教的，规格高调不好也是没用的。还有AION V Plus的后悬挂避震是簧筒一体，跟现在流行的簧筒分离有点区别，可能是为了给底盘留多点空间容纳电池吧。动力电池在这就不多说了，弹匣电池——动力电池安全新标准，人尽皆知的，这也是埃安热销的一大原因。 说到舒适肯定离不开空间、隔音和内饰设计了，在空间这一块，埃安在这方面做得很好跟本田比有过之而无不及，比很多品牌的车 空有长轴距空间却做得一塌糊涂相比，这就显示了广汽在这方面的空间拓展能力了。空间这一块也是我买VP除了外观之外的一大理由，有些人说后备箱空间都让给了前面，这种说法是错的，后备箱空间小是因为车身短，乘坐空间大是因为轴距长，如果轴距不够长，后排座椅怎样往后延伸呢？后备箱两边的轮拱是固定的，座椅不可能往后移的，只有前轮后轮距离够长，乘坐空间就够大。还有本身AION V Plus车身设计就是一台前后悬比较短的车，所以造成了电机仓和后备箱都是很短的。 品控和隔音方面：虽然在某些细节方面品控还有待提高，但这些年来广汽埃安的进步是有目共睹的。隔音虽然比不上传统豪车的静音水平，但在这价位中也是佼佼者了，走一些粗糙路面轮胎噪音控制得还可以，能听到路噪声，但这种声音好像经过过滤了或者处理过才传进来一样，没有那种廉价车很生硬很直接就能传到你耳朵那种感觉，这个做得很好，在不同的路面切换，底盘传上来路噪声也不是很明显。有的车在这方面做得不怎么样，要么很静要么很吵，AION V Plus在这方面不会很明显。本来AION V Plus原厂配套的轮胎也不是什么静音舒适，而是追求操控性抓地性很强的玛吉斯VS5轮胎。 车机和内饰方面：用料也达到同级水平，中控设计得简要明了，科技感很足。车机还算流畅，里面的功能学习成本也不高，很容易上手。但是在某些方面还有待提升，也期待厂家继续OTA完善升级，语音控制还算灵敏识别也很高，但开机稍微有点慢，大热天上车还要等开机了才能开空调，好在影响不算很大，还可以提早在手机上设置。在内饰的配色上面，可以这么说，元气空间内饰才是AION V Plus的灵魂，清新讨巧，年轻质感，人见人爱，坐到车里空间感、开阳感比起其他配色感受要好很多。用了一个月，耐脏虽比不上黑色，但也还好。皮质虽不是真皮，但座椅海绵软硬适中，既能贴服身体又能有很好的承托力，人机工程做得很好。 总结一下：AION V Plus还是性价比很不错的车，也希望厂家在细节品控上做得再好一点，把埃安品牌力，产品力再推上一台阶。下篇再分享一下电耗续航等等感受和心得！
咾湿基
提问8月底提车，开了大半个月后发现30公里速度以下车有塑料挤压拉扯那种异响，来店排查应该是前摆臂异响，请问有其他车友也遇到这情况吗？
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