奥德赛内饰改装实用又划算 档次提升 质感细腻

奥德赛车友圈

豪改汇名车升级

1、事发：上周六载家人外出，老婆说右前轮刹车异响，关掉音乐，那不是异响，那就是磨铁皮的声音，就近拆检，发现右前轮内侧刹车片已经磨平，内侧盘也磨坏了，外侧刹车皮还有6毫米多，正常磨损 2、背景：车子2020款的X3 25i，南京城市道路正常行驶3万公里不到。第一辆宝马是F20的118领先，后来换的X3。因为这代X3全球款的车型，开起来操控同级没话说，但刹车脚感偏软，弱项，且X3刹车片感应器是在左前和右后，所以这次刹车故障提示是不会有的！修理师傅判断应该是刹车分泵问题，了解到我车还在质保建议我直接4S店处理 3、处理：就近去了个4S，检车反馈信息后，叫我回去等消息。第二天处理意见为刹车分泵厂商认为没问题，免费换盘，自费换皮。我不认可，如刹车分泵没问题，为什么就右前轮内侧偏磨？！电话400，售后，一共打了4次，等了3天，中间都是售后全部交由4S店，而4S回复，没有厂商同意无法免费更换分泵，且也说不出出现此问题的原因。后，打了2次400投诉电话，010回复一车一况、会将你的要求加紧联系4S店，但并无进展及专业技术人员解答我的困惑 4、结果：疫情当下，我耗不起了，为了家人出行，默认初始方案，周四完成修理，分泵没换，换了盘自费了刹车片。心里默念，今后再不买华晨宝马的车了，感觉这种售后就是踢皮球，没有丝毫专业和服务体验可研。6次电话，都给客服非常满意，每次打分是否推荐宝马，从10分到5分，作为消费者，就是这样一件涉及安全的事情，让我看清楚了华晨宝马的售后服务水平。最后，我把我的经历说出来，供车友们参考吧，总结下：X3是好车，刹车很一般；宝马是好品牌，但华晨宝马的售后水平真的让人失望。再着，以后自己再也不买华晨宝马的车了

宝马X3车友圈

再见了，华晨宝马

做个车手

A6L，本人的第二台座驾。作为一名真九零后，周围的朋友都说买这台车太老成了，不适合年轻人。但我感觉这一代新A6L还是比较OK的，兼顾5系的运动与E级的舒适，性价比高。之前很迷天云灰，但还是觉得传奇黑最保值，今年3月果断入手。不知不觉用车已经1万多公里了，车无完车，人无完人，来谈谈1万公里的用车感受吧。      先说说优点： 1、动力：我买的是40豪华动感，标准入门款，马力190匹，之前我看40低功的A6L被喷子们说的一无是处，说A6L必须上45。其实个人1万公里开下来，还是那句老话，没有肉的车，只有肉的人，个人觉得日常用车，高速超车完全够用，双离合响应非常灵敏，120高速再加速马上降档，积极响应。又会有人说，没有quattro的奥迪是没有灵魂的奥迪，东部沿海一带路况非常好，都是铺装路面，又不下赛道，我觉得夸不夸戳也没啥必要，还是根据个人实际用车情况来选择吧，毕竟我之前看的是B级3系，同样的价格还是C级感受香。 2、空间：都说大众研究国人，这句话一点不假，A6L真的是C级标杆，本人185，前排调好坐姿，后排的空间也是相当富裕。后备箱非常平整，容积不小，完全够用。 3、油耗：作为C级中大型车，1W公里下来平均油耗8个油，高速最低5.6个油，很是欣慰了。 缺点： 1、内饰：①用料不太厚道，塑料质感比比皆是，内饰不够豪华，全车氛围灯唯独少了一条中控台氛围灯，这点就不如5系和E级会营造豪华感了。个人找了几家店铺，加装1条氛围灯是550左右，不过担心会和原车的有色差，还没有下定决心加装。②异响，目前中控处，空调口会有一点点异响，不过也得看路面，路面非常好的时候也没有异响。 2、储物空间：前排是真的少得可怜，就两个杯架，两瓶水放好手机无处安放，对主驾驶十分不友好。索性买了个专用的支架卡槽，还算是好用。中央扶手箱打开也是非常浅，只能放一点点东西。副驾驶手套箱打开竟然还有DVD，仿佛穿越了。但是讲真听音乐的话还得是碟片，比U盘、蓝牙的要好一点。 3、车门：三门关闭不开窗的情况下，另一个门就很难关牢，为了避免关不牢的尴尬，618在某宝花了5k大洋改了电动尾门和自吸门。个人感觉非常好用、改就对了，好评，就是安装的时候门板拆的有点心疼，还有不知道有这个功能的坐车人还是关门非常用力，再次心疼...手动叹气... 4、轮胎：犹豫提车的时候原车19寸的版本没有现车，所以加3200大洋提的20寸版本，20寸好看是好看的，但轮胎扁平比是40的，太运动了，而且80km/h以上胎噪有点吵。右后轮胎在一万公里的时候发现有开裂，不知道是本身质量问题还是杭州修地铁把路弄的很烂，钢板划到了也有可能。4s店换一条要2500元（还不含人工），某东优惠下来是1600元（含人工），找朋友问了一家店是1350元（含人工），而且是21年3月份的，算是换个安心吧。常在河边走，哪有不湿鞋，20寸的老铁们开车还是注意点吧，换条胎也太贵了。 5、启停：这条是个人纠正一下部分车友的观点的，这款A6L自动启停我觉得还是挺好用的，因为他可以在行驶中遇到滑行，或者是下坡的时候关闭发动机，达到省油效果，而不是只有等到完全刹住才启停工作（如图所示）。而且本身新A6L自带12V弱混，启停关闭时候的抖动相对于其他车也会小很多。如果实在不喜欢，某宝上有一个A6L启停记忆模块，200元改装下(装在中控里)，就可以一直关闭启停了。 总结一下，整体的喜欢可以包容小小的瑕疵，瑕不掩瑜，这就是我目前1万公里车主真实的用车感受。后期能改装的东西还有很多，ACC、HUD、大BO、高清矩阵大灯、方向盘加热、座椅通风加热，再刷个一阶。慢慢来吧，仁者见仁，智者见智，个喜勿喷。

VIP主任

再见了，华晨宝马

爱车吐槽：瑕不掩瑜，A6L1万公里用车感受。