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    小小年纪脾气执意

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1、增程车,高速时发动机介入发电,噪音还好,与高速风噪相比,可以忽略。 2、我20多年驾龄,开了不少车,起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车(如同智能手机与功能手机的区别)。今年价格合适,刚好新能源车行业卷到产业成熟,性价比很高。再看油车,一点也不香。 买零跑,时间点刚刚好。 早一年,新能源车,价格偏高或者配置很差。 3、关于能耗。能量是守恒的,风阻与速度是3次方关系,速度越高,阻力越大,耗能越高。不管增程还是混动,总体能源消耗都差不多。 零跑C10接近2顿车重,SUV又背了大电池,油耗或者电耗都正常水平。 4、作为老司机,其实对消耗并不敏感,而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。零跑C10加速完全够用了,同时智能化刹车自动驻停,高速自适应巡航, 真的比我老婆开的索兰托2013款驾驶轻松很多。 5、蓝牙钥匙,不需要带钥匙…………,体验非常好,(第一辆车,出去玩,出现过车钥匙忘了丢在车里,然后锁车了, 最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙) 特地试了一下,手机飞行模式,即没有网络,手机蓝牙车钥匙一样可以用。NFC卡片,都不用带了,带个手机就可以了,非常方便。 6、关于零跑长期停车电耗。地下停车场,停放了4天,电量下降了2%。所以长期不开,充满电,停个半年问题不大。 7、新能源车最爽,还是大电池包。出去玩,毕竟有时可能存在需要在车上对付睡一下。我在高速服务区睡了一晚,有电池,相比油车开空调噪音小很多,同时不用担心油车一氧化碳中毒。开了一晚空调,大概耗电2度多点。 比亚迪是好车,销售量第一,但内饰不喜欢,还是油车时代内饰感,虽然也升级,但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范。 最后一张照片,就是我的零跑C10与比亚迪宋plus的合影。两个车外形都好看,但零跑内饰空间舒服好多。

    零跑C10提车感受(2200km)图1零跑C10提车感受(2200km)图1
    零跑C10提车感受(2200km)图2零跑C10提车感受(2200km)图2
    零跑C10提车感受(2200km)图3零跑C10提车感受(2200km)图3
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    零跑C10提车感受(2200km)图6零跑C10提车感受(2200km)图6
    马 3 成功升级电马 6图1马 3 成功升级电马 6图1
    马 3 成功升级电马 6图2马 3 成功升级电马 6图2
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    马 3 成功升级电马 6图6马 3 成功升级电马 6图6

    #合资新能源价值新标准EZ6、#EZ6种草计划 哈喽👋,大家好,我是来自江苏南京的首批马自达EZ6车主,为什么我会选择置换马自达EZ6呢,我之前有两辆油车,后面都换成了比亚迪的纯电车,我自己是元plus,老婆换成了比亚迪的海豚,考虑到有出远门的需求,一直想换个续航长的车,比亚迪出了个秦L和海豹06,当时真是太心动了,我也去试乘试驾了,但是不敢出手,比亚迪降价升级太快了,不敢出手,想再等等看,后面听别人说深蓝不错,分别试驾了深蓝的L07,S07,说实话,对于深蓝的增程我非常认可的,都跟销售基本确认了2天后认购时间了,晚上无意间看到了马自达的发布会,瞬间让我想起了一些词,东瀛宝马,弯道之王,我又在网络上查询了这辆车的测评等信息,最多的说是深蓝换壳,我想应该不会吧,马自达应该有自己的东西,随即我就打了4S店电话,详细的了解一下,销售说,看别人说,不如自己来试驾一下,第二天我就带了老婆去试驾,当时看到车就被外观惊艳了,太帅了!太哇塞了!简单的登记后,开始试驾,刚一抓方向盘,运动的感觉,舒适的座椅,销售详细的讲解足足有半个小时,让我充分的了解这款车,当我开起来的时候,那脚感,操控的感觉特别丝滑,一点陌生的感觉都没有,我心里想,这不就是我自己的车嘛,尤其是体验了智驾,打灯变道功能,神了!太厉害了!让我老婆也试驾了一下,她的感受跟我一样,一点陌生感都没有,我跟她商量了一下,这就是我家的车!这个价位,配置,这操控,无敌!交钱!提车已经一个多礼拜了,天天在使用,谁开谁知道!马自达EZ6大卖!鼓掌👏

    马自达EZ6必定大卖!图1马自达EZ6必定大卖!图1
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