简介：岁月你别催，该来的我不推，该还的还，该给的我给
森林庞大胡椒
北方20%市区路+80%高速公路，共900公里。 高速户外温度-3度左右，车内温度20-25度。 夜晚6点出发，车灯照明，车内自动除霜，氛围灯，蓝牙音乐（播放音量10），车载导航，以上几项全程开启，定速巡航智能驾驶部分路段开启。 92号油加满一整箱360元，第一次充电12%-93%电量花费41元，第二次充电15%-100%电量花费36元，共计360+41+36=437元。每次充电约40分钟。 跑完全程剩余能耗理论可跑116公里，815+116=931公里，平均437/931≈0.47元/公里，昂克赛拉0.64元/公里。 理论上的满油满电1300公里续航，在-3度的低温环境，按照我完全没有省电经验的开法，新车磨合期，800+公里一箱油两次充电，在高速电费贵的离谱的前提下，我认为可以接受，正常温度应该可以发挥的更好。 市区内约85公里，户外温度5度左右，车内温度20度，半程车灯和导航打开，全程音乐播放，音量8-10。出发前显示可跑185km，跑完剩余80km，虚耗程度可以接受。 带了一个容易晕车的朋友，市区路况复杂，频繁启停的情况下，她的状态很好，没有晕车，表示感觉不出电车的拖拽感，甚至比坐油车更适应。 总结一些个人驾驶感受 1.网上说增程版方向盘虚位大，操控感不佳，体验后我认为完全胡扯，这个方向盘灵敏度非常高，开智驾提示手握方向盘，大概用剥鸡蛋的力度动一下就可以了，转向也是轻微一打就偏线，以至于经常被车机提示压线，完全的马自达特色，手感和昂克赛拉没区别[微笑R]我不懂什么叫虚位大 2.定速巡航最高100，就算速度到120时开启定速巡航，它也会自动降到100，侧方有大货车开过去的时候会自动降速，但不是刹停那种很突然的感觉，不会晕车，环境安全之后会自己恢复原来的速度。 3.增程版更像油车，油门刹车轻踩的时候不会有顿挫感，和油车没区别，很柔和，不晕车。 4.用油的时候车速超过120只耗电不补电，车速较低的时候可以少量补电，但是低温环境，补的不多，指望不上。 5.语音识别很快很好用，响应及时且准确，开车时根本不需要触屏，完全告别机械键。 6.使用车机导航时播放音乐，音质严重下降，使用手机高德导航连接蓝牙，音质很好不受损。 暂时就这么多，想到别的再补充。
武不才0918
小区楼下装了一排充电桩，今天尝试首次给z20充电，选了一个160kw的直流桩，谷时电价0.67元，插上电枪，图一显示27%，预计充满49分钟，电压463V 电流215A，充电功率 773km/h 图二，插上枪3分钟左右，电压稳定460v 电流200v波动 充电功率 730km/h 打开休息空间，主驾座椅立刻放倒，空调自动打开，留给我慢慢等待，这点很好，挺舒服，吃个早餐的时间也就充满了，领克诚不欺我，也是我选对了车 图三 插上枪12分钟左右，电压还是460V 电流200A上下，充电功率738km/h
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