1：选车背景               说来惭愧，“口罩”事件第三年，自己迎来了“不惑”的标签，前几年本想着大干一场，等到了四十岁告别老伙计Q5，给自己来一辆再进一步的车，奈何老本行崩盘，收入直接拉到低保水平。看着小金库不断缩水，老伙计对机油的胃口又越来越大，本着再也不给自己添加贷款压力的宗旨，拿着小本算了又算，最终划出了16个W的预算，给自己换一辆新的代步车。至此原本考虑的BBA+L只能就此别过，又想到国内油桶价格每年几百倍的涨幅，脑子一热，直接把油车也划走了。看了看预算本还想纠结一整子，作为我的直属上司—女王大人直接发话，差不多的话就买个BYD秦吧，楼下停的那辆（其实是辆DMI）挺好看的，直接就给我定了调子。周末经历了4S店600公里续航顶配的驾乘体验（感觉被忽悠），又和销售砍了半天无用功后，最终拍板，选择了这款总价为158800裸车款+2000服务费+5300保险费的灰色的秦PLUS EV 500尊贵型。从8月底过完生日开始选车，经过懂得都懂的漫长订车（9/2下订，10/20付全款，10/26选号提车回家）又经历了EMS配送风波（口罩事件）最后在临牌过期的前一天，11/6终于等来免费的绿色铁皮2张，至此耗时2个半月的购车提车上牌全套过程终于圆满落幕。 2：用车体验        作为一个06年领证07年开上自己第一辆新车的准老司机，这些年豪车，性能车，买菜车都开了不少，唯独正儿八经的电车（几年前摸过一次75D，在朋友厂里开着玩的，不能当回事儿）没开过。问了问身边这两年陆陆续续油换电的几个朋友，总结就是2个字，真香。既然如此，本着宁枉勿纵的原则，以及大不了女王二手接盘的宗旨（老伙计目前就是女王接盘ING....）也没有真正的货比三家说买也就买了，完全算得上是冲动消费吧。那第一时间，最关心的必然是驾乘和能耗这两个我从试驾开始就在关注的点，还好从临牌开始到现在，基本上也开了一个月，浪了2300公里，我也就厚着脸皮来说说我的感受。        首先说下最关心的动力，除了600顶配，秦PLUS EV剩下的几款都是同一个电机，因为当时试驾的时候是开的顶配，一直焦虑500的车子动力会不会很拉。直到我提车开出停车场略微熟悉了几分钟后，我完全就不担心市区内的驾驶感了。虽然提速比起几款真男人系列应该是完全没得打，但是比起我那老迈的Q5，还是香的一匹的，0-50很平稳的就上去了，完全不用考虑松油门再踩的动作，就是一脚油门，直接50，然后平稳的到60-70，当然市区里我最快也就是高架上80左右的车速，所以在不谈其他的一些硬件和设计上的硬伤，比如胎噪，又比如位置奇特的左侧A杆，过于迷你的显示屏以及拉跨到我直接想换掉的大灯（实际是没钱换）我觉得这辆车从市区代步车的角度来讲，已经是很不错的了。再说说高速的表现，一直纠结高速只能开130，会不会体验很差，于是乎上好牌的第三天，我就跑了一趟大“吊州”，借着办事的由头，赶紧体验一番。结果还别说，上了高速后完全没有我想想中的动力不足，超车拉跨的感觉。那天恰逢工作日的中午，沪宁线也不是特别的拥挤，一不小心跟车就能跟到我设定的限速警报时速—130KM，而且感觉就算再踩下去，完全可以很轻松开到圈内大佬们说的最高136KM的速度。本着安全第一的原则，我还是松开了油门，让车子回归到了120KM的标准时速。我感觉无论是提速也好，稳定性也好，都还是值得称赞的。虽然L2辅助驾驶，车道保持等等比起我老头子的20款RX450略显得相形见绌，但是作为一款落地16万多的代步车，我感觉表现还是出乎我意料的。当然因为我17后没有接触太多新车，其他品牌同价位电车我也没花太大功夫去了解，可能他们表现的更好，但是毕竟我没有亲身体验过，就不在这里过多讨论了。        接下来就来谈谈一个大家应该都很关注的话题，能耗问题。作为一个油门踩得比较猛的司机，我暂时还没有适应电车需要的温柔驾驶和适当的动力反馈。所以目前坐标魔都市区范围内，我充满电，开的比较猛浪的比较多的那几天，全程空调21-23度，2档风，开到剩余40%左右，能开220公里左右，室外温度都住18-24度之间波动。从上海到常州这段高速，很直观的数据，就是255公里，我开了40度电不到，满电是54度。也就是说差不多75%的电，开了这些，全程基本上都是110-125的速度，开2档空调。我个人感觉，能有这样的续航表现，我已经是心满意足了，跑一个大蓝鲸，可能梅村，也可能窦庄，只要有充电桩冲一下电，顺带休息个20-30分钟，完全就没什么里程焦虑问题。如果等我慢慢熟悉电车的驾驶习惯，也许续航就能够更上一个层楼吧。我认为车辆车我能接受的理想状态，就是全程开空调在舒适温度的前提下，能够达到400KM续航，就真的很完美了。       最后来唠叨几句充电问题，作为错过小区车库良心发车价的业主，面对如今一个车位高达50-60W的转让费，我是完全没有考虑买一个装私桩的。经过一番调查，小区门口有一个品牌充电站，夜里10点以后充电就是谷价，合计0.8毛一度电，加上优惠，经常就是0.6左右的价格，私桩0.3X的价格就没有那么的诱惑我了，当然白天高达1.6的韭菜价，有需要的时候我也硬着头皮去冲过。基本上只要做到都是晚上去充，那用电成本还是真的很实惠的，合计下来也就是0.12左右一公里的成本，真的还是很香很香。        能耗问题还有一个关注点就是充电速度，我没有私桩，就不评价家充的速度。就说说主流120KW快充桩的表现，基本上20-90%，也就是半个小时，到了90以后，充电速度就开始下降了，说法是为了保护电池，看数据的话，明显电流从70+KW掉到30KW左右，如果第二天不是重度需求的话， 90的电就完全没问题了，现在的天气，坐在车里，打一盘王者，吃一盘鸡，可能电就充好了，目前我完全没有什么过多的充电烦躁，当然明年夏天如果渡过充电时刻，我还没有准备好，有的说边充电边打空调也问题不大，也有持完全反对意见的观点。这个我只能慢慢考证了，也许后面我会再来更新这个帖子吧。       其实还有很多其他的都可以说说，不过作为一款已经上市一年半的车型，太多大佬都已经表扬或吐槽过了，我就不再啰嗦，唯一后悔的2个点，一是预算划的太少，没有上600顶配（贵了1.7W）二就是突然觉得2000红也很漂亮，现在满大街的灰色，真的是够够的。当然也有朋友说我怎么买了个网约车款，其实因为“口罩”问题，我也很有可能加入网约车大军，所以我也不在乎，毕竟也就只是个代步工具而已。等我办好双证，开一段时间，有空再来和大家聊聊在魔都市区，这款车的真实表现。

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