认证：Model 3车主·车龄1年
简介：G60VIP用户
天天出差的烽火
23年年底提车，到现在将近3个月开了14300公里，浅浅说一下使用感受。 先说优点： 老车是一辆4缸别克英朗，肉的要死。M3一脚下去 完全不一样的感受：太爽了，加上灵敏精准的操控，整个车开起来感觉轻盈丝滑。这个也是当初试驾完马上下单的主要原因。 另外就是AP，因为买车主要出差用，高速快速路较多，这些路上AP一开，轻松很多，也可以稍微放心回一些微信邮件啥的。 另外说下充电：装了家充，基本上以家充为主，高速国网为辅，偶尔冲个死贵的超冲，没里程焦虑，春节回老家900公里，虽然人多车多，但是高速上到服务区休息时候看有空枪就插上，免得到了一些人多地方必须排队等。在老家的一个周冲了两次电，充电桩甚至要排队，太痛苦了。 最后说一些小问题： 1毛胚毛毡，这个地球人都知道，本来也就打算买个脚垫，毛毡脏了洗就是，但是朋友跟我说毛毡脏了容易藏灰洗不干净容易有味道，想上全包围脚垫，但是装这玩意要拆很多东西，搞不好易有异响，最后自己买了半包围脚垫加一堆杂七杂八的小零件，艰难把平时容易碰到的毛毡全包了起来。 2转向灯，屏幕换挡：屏幕换挡没啥不适应，转向灯是真难摁，以前变道必打转向，现在看后面没车基本上都不摁了。。 3ap:开ap虽然省心，但是在高速上隔壁车道离得很近的车辆只要轮子压线，这边必然急刹，出现很多次。开Eap转向灯变道完成后加速很肉，容易被后车闪灯。还有就是开EAP时自动变道的逻辑还没弄明白，经常莫名其妙变道。 再就是开ap时候的自动大灯，高速上有些路段会频繁切来切去太傻了。。 总的来说，M3目前开起来还是满意的，虽然有问题但瑕不掩瑜，最后给打算买电车的一个建议：电车一定要装家充！电车一定要装家充！电车一定要装家充！一定！必须！必需！
提车两月跑了10000公里，因为出差多平均每年里程数大概在4-5W公里之间，上午去服务中心对调轮胎，推荐了延保，纠结了一天了，这种情况要不要买？
半夜看到收走我车那个人的卖车内容的朋友圈，忽然有点念旧，英朗购于21年9月，23年12月28日出手，两年零三个月95000公里，遇到过大雪淋过暴雨，从来没有把我丢在路上。。。除了肉点高速噪音大点没有ACC外没有别的毛病。。希望新主人对你跟我一样好
周日去试了君越，自己想要的是先享，4s店的试驾车正好是先享，别的都很满意，唯一最头疼的是感觉内饰颜色比预想中的白了好多，问了销售652T不可以增配先享多出来的配置，答案是否定的。但是自己本身不是个干净人，白色内饰可以预料的脏，又很想要多出来的配置，纠结死了。各位大哥有什么好建议？可以改内饰吗？费用大概多少？
提问君越艾维亚先享版的carplay是无线的还是有线的？
1常年需要开车出差，一个月4-5千公里，走高速居多，现在的车噪音太大（英朗1.5L),想半年后换个安静点的（英朗也没开多久），君威君越比较了君悦的隔音似乎更好一些，目前看了下，652t是大家推荐最多的，有必要上艾维亚版本么？艾维亚版本似乎开高速可以更轻松？（油耗不在考虑范围）
同学在通用某生产基地，三季度内部裸车价69000（四季度内部价涨了5000）落地82000（含所有费用，包括一套还不错的膜全包围的脚垫行车记录仪），8月底果断入手，目前开了15000公里，从来没清过数据平均油耗6.7,说说使用感受。1都说反应动力肉，对我其实无所谓，最多起步后面闪灯摁喇叭。2自动启停很烦，淘宝一根线搞定。3高速噪音很大，非常大，有些路段简直不能忍受。4carplay其实很好用，但是必须插数据线就很鸡肋了，而且carplay插数据线基本不怎么充电。5刚做完3保，小保养4s花了618，对比了天猫的养车感觉略贵，决定下次试试。不过后来每次想到落地8W出头，然后觉得这些毛病也都不算毛病了。如果电车真实续航里程能达到500+，立刻马上换。毕竟同事说他开特斯拉高速刷抖音这件事让我很是心动
裸车69000，还有比这个更低的吗？
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