认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
柠檬机车
工业和信息化部装备工业一司5月27日发布公告，就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准公开征求意见。...查看全文
东哥的阿维塔日记
阿维塔撞到全损，起码电池没有着火，这算安全嘛#阿维塔11 #新能源汽车 #dou是好车 #厉害了我的车
汽车评测汇
阿维塔11真的让人喜欢，华为的研究设计也很牛，4秒百米加速还有双份安全保障，很难让人不动心！...查看全文
一苒一刻
曾经在芬兰北部的冰雪场地试过油车，这次来到东北延吉，是第一次开着电车去滑冰，专门体验华为DriveONE电驱的一项新技术iTRACK。 冰面的附着力只有干燥水泥路面的1/10到1/5左右，对车辆驱动力的精密、及时控制有极高的考验。 iT...查看全文
反弹的小塔
1、老款阿维塔11第一批车主，塔尖赠送了终身的高阶智驾权益 2、老款阿维塔11双电机车主赠送一年高阶智驾权益 3、老款阿维塔11单电机车主不赠送高阶智驾权益 4、鸿蒙版阿维塔11不赠送高阶智驾权益 5、阿维塔12用户赠送一万选装基...查看全文
小杰再旅途
鱼哥ingak
有没有做车配件的朋友， 送你们一个肯定赚钱的专利哈 现在智驾车在普及， 但有个问题很头痛， 在智驾过程中即便不用人操作， 但法律要求司机必须手扶方向盘， 所以司机的手得一直悬空放着。 虽然此前有些方向盘是重力感应， 可以用配重环模拟人手的重量， 套上之后智驾就可以不用手扶， 但现在更多车型用了电容方向盘， 配重环已经没有效果了（图一） 当然主要还是为了安全， 手还是放一下在方向盘上比较好。 所以为了司机能更舒适的享受智驾， 为什么不做一个扶手， 解决司机手悬空的不适呢（图二） 我帮大家设计两个初稿， 一是坐垫承重延伸手托（图三） 车的按摩主要在背部， 不挡住靠背舒适性可以保证， 人的重量压在坐垫上， 也能保证手托的稳定性。 二是挂式头枕向下延伸手托（图四） 头枕挂住后自座椅后方下延， 手托从扶手箱上延伸出来。 做车品配件的朋友研究完善下咯， 实用新型是肯定可以申请的， 出产品了能送我一套就好
大飙车
这辆车因为使用了116千瓦时电池组，电池体积过大，势必占据了有限的底盘空间，让800V的DC-DC充电机装在车尾，增加了碰撞事故损伤的风险。...查看全文
双层辊压钢板的前防撞梁和这个级别不相符，好在后防撞梁是铝合金的，而且底盘和车身部分铝合金应用较多，也算是找回了一些面子。毕竟是售价超30万的车了，至少要让消费者能看到自己这30万没白掏。...查看全文
十三先生Studio
电驱时代
来源：B站 不说话的白菜...查看全文
汽摩先锋
正能量麻酱ja
因为开惯了有车，阿维塔11排挡在方向盘下方，开始不习惯，右手无法是从，要慢慢习惯
特好人赏车：2024款阿维塔11 外观和内饰细节
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