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buaazhy：坐标北京，老家河北沧州，288km里程，最近几个月跑过几次长途，主要是G2、G3高速。 冬季高速续航五折左右，单程满电无法开到家，空调微开、120km/h，电量掉的特别快，G3高速上永清、文安、孟村等休息区有快充，不过坏桩也有不少； 秋季续航（10月份），续航可以达到75%-80%，单程可以开会老家。
#我的骑行生活自己保养|||继上一篇分享，有不少小伙伴点赞和关注 本次折腾后减震和到保养里程咯！ 最开始原厂的减震太软，单人骑行都打底，本人72kg [doge]第1次改，见图7： 昭和17圈加强后减震，一改明显支撑力好了不止一点半点，两个人都不打底了，但是有点太硬了，最主要的缺点是孔距只有315左右，usr的孔距是330，改完骑着像座小板凳，遂换之，折腾！ [doge]第2次改：见图8 不知名品牌类似巴祖卡之类的那种看起来比较帅气的减震，主要看重可以调回弹，孔距340左右，改了后屁股更翘了些，姿势更战斗，调好回弹和预载后，单人骑行感觉还不错，有支撑，也有回弹，但是总觉得还是不缺点什么，之前就一直听说yss的减震物美价廉，还是没忍住，折腾！ [doge]第3次改，见图1/2 yss泰产减震，这款减震主要是设计给本田lead125踏板的，但是孔距刚好和usr合适，而且也是上10下8的螺丝规格，直接入了，今天拿到手立马改装上去，骑了十来公里，只能说，一分钱一分货，路感真的随便甩之前改的减震几条街，支撑一样很够的情况下，减震的不同压缩程度的支撑度和回弹性都是不同的，这就有点牛逼了，而且感觉随时可以让后轮贴在地面稳稳的感觉，简直物超所值！ 最后就是自己手动换机油，因为改了机油放油螺丝（强磁不锈钢+紫铜垫片），可以看见图4中，卫生纸上有很多强磁上的金属粉末，有了强磁就不怕这些粉末继续被卷入发动机，也是花小钱办大事细节。然后机油用的是壳牌欧版超凡喜力，很好用的机油，每2000一换，这次专门测量了下，跑了2000公里整，上一次加入850ml的油，2000公里下来还剩750ml左右，所以换的勤是对车最好的方式，最后再用excel记录每次保养的细节，用最细节的方式爱它，哪怕它只是一个小踏板🛵
