认证：ID.4 X车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
蓝蓝的天空梦
时间过得太快了，转眼间又是一年冬季的到来。在这个银装素裹的季节里，我的上汽大众ID.4 X成了我日常生活中不可或缺的伙伴。作为一款纯电动SUV，ID.4 X在冬季有了新挑战。 记得往年的这个时候，我还在为传统燃油车在冬季启动困难、油耗增加等问题而烦恼。而今年的冬天，有了ID.4 X的陪伴，这些烦恼似乎都烟消云散了。电动车的启动总是那么迅速而安静，只需轻轻一按，车辆便应声而动，没有丝毫的拖泥带水。电车其实还是很适合我这种日常通勤代步的。 当然，冬季用车最让人担心的还是续航问题。毕竟，在寒冷的天气里，电池的活性会降低，从而影响续航里程。不过，ID.4 X在这方面的表现还算中规中矩。虽然续航里程确实会受到一定影响，但通过合理的规划和使用预热电池等功能，我还是能够轻松应对日常的出行需求，而且也提醒大家冬天开空调其实续航会下降很快，所以一上车也可以配合打开方向盘加热和座椅加热，它们用的是车上12V的电源，相对来说也比较省电。而且，ID.4 X的充电速度也相当可观，即便是在低温环境下，也能够在较短时间内充满电池，不至于有续航焦虑。 不得不说开起来感觉电车还是比油车要好开很多的，由于电动车的动力输出更加直接和平顺，所以在行驶过程中，能够感受到更加流畅的加速和更加稳定的操控。尤其是在冰雪路面上，ID.4 X的电动四驱系统更是发挥了巨大的作用，让我能够更加安心地应对各种复杂的路况。 要吐槽的话就是内饰不够豪华，车机也不大，不过也算中规中矩，宽敞的车内空间、舒适的座椅以及丰富的科技配置，都让我在寒冷的冬季里感受到了家的温暖。特别是它的智能语音控制系统，让我能够通过简单的语音指令就能完成各种操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性，当然跟新款比还是差点意思的。 车子不仅仅是代步工具，还是重要的出行伙伴，我相信，在未来的日子里，ID.4 X将继续成为我生活中不可或缺的伙伴，陪伴我走过更多的春夏秋冬。
感觉就像是眨眼间，2024年就已经快要走到尽头了。这一年开着ID4走过不少地方，，也收获了不少成长和欢乐。每一次的出行经历和生活中的点滴，都构成了我们这一年丰富多彩的回忆。 我觉得ID4X作为一款新能源汽车，在冬季使用时，确实有不少需要注意的地方，今天跟大家简单聊聊。 首先得说说电池。冬天温度低，电池性能会受影响，续航里程可能会缩短。所以，停车时最好找个室内或者地下停车场，让电池保持点温度。如果实在只能停外面，那开车前最好先预热几分钟，让电池自行加热一下。充电时也得注意，尽量在温度相对较高的时段进行，比如室内停车场或者中午的时候。还要用原厂的充电设备，别用不兼容的或者质量不过关的充电器。充电前也可以适当预热车辆，提高充电效率。还有啊，要尽量避免电池电量过低时才充电，尽量保持电量在20%以上，这样有助于延长电池寿命。 再来说说预热和驾驶习惯。冬天早晨启动车辆时，最好适当延长预热时间。你可以使用车辆的远程控制功能，提前启动车辆进行预热，这样电池、电机和车内空调系统都能达到最佳工作状态。在预热的过程中，别急着打开暖风，等车辆各系统运行稳定后再开启，这样能减少电池的能量消耗。刚启动车辆时，也别急着急加速和高速行驶，要给车辆一个逐渐适应寒冷环境的过程。平稳驾驶，尽量匀速行驶，不仅能提高续航里程，还能增加驾驶的安全性。 然后说说轮胎和行驶安全。冬天路面容易结冰，轮胎的抓地力会受影响。所以要定期检查轮胎的磨损情况，必要时得更换冬季专用轮胎。冬季轮胎的橡胶材质更软，花纹更深，可以在冰雪路面上提供更好的抓地力和排水性能。同时，要保持适当的胎压，胎压过高或过低都会影响轮胎的性能和使用寿命。因为热胀冷缩，冬季气温降低，轮胎的胎压也会相应降低，所以要及时补充胎压到正常范围。行驶时，要适当增大与前车的距离，因为冰雪路面上制动距离会变长。还要避免急刹车和急转弯，尽量提前减速，通过方向盘的微调来保持车辆的行驶方向。 最后说说空调和暖风的使用。冬天使用空调暖风时，建议设置合适的温度，别太高也别太低。温度过高会消耗大量的电能，影响续航里程；温度过低则会影响驾驶的舒适性。一般来说，车内温度保持在20℃-25℃之间比较合适。在车辆启动初期，可以使用内循环模式快速提高车内温度；当车内温度稳定后，再适时切换至外循环模式，以保持空气流通，避免车内空气过于干燥和污浊。 除此之外，还得定期检查冷却液、玻璃水等液体是否正常，要使用适合低温环境的玻璃水，防止结冰。还要定期清洗车辆，特别是底盘和电池部分，避免积雪和泥泞对车辆造成损害。车上最好备点应急设备，比如拖车绳、防滑链啥的，以备不时之需。其实如果觉得麻烦，有问题直接叫救援哈哈哈。
作为一名驾驶 ID4X 三年的老车主，也算是老韭菜吧，它给我提供了很多便利，当然也存在一些不可忽视的缺点。最明显的是价格上老款有些割韭菜就不说了。 先说说优点吧。ID4X 的外观设计非常时尚，即使过了三年，它那流畅的线条和独特的造型依然吸引...查看全文
今年实在过的太快了，不知不觉就冬天了，也是所有电车都面临续航考验的季节，跟大家聊聊我的冬季用车小经验吧。 ①预热与驾驶方面： • 预热：冬季早晨启动车辆时，最好适当延长预热时间。可以使用车辆的远程控制功能，提前启动车辆进行预热，这样不仅能让电池、电机和车内空调系统达到最佳工作状态，还能让你进入车内时就感受到温暖。在预热的过程中，不要急着打开暖风，等车辆各系统运行稳定后再开启，这样可以减少电池的能量消耗。 • 驾驶习惯：刚启动车辆时，避免急加速和高速行驶，要给车辆一个逐渐适应寒冷环境的过程。因为在低温下，电池的性能会受到一定影响，急加速会让电池的耗电量瞬间增大，影响续航里程。保持平稳驾驶，尽量匀速行驶，不仅能提高续航里程，还能增加驾驶的安全性。 •②电池保养方面： • 停车位置：ID4X 的电池对温度较为敏感，尽量将车辆停放在室内或温暖的地方，避免长时间暴露在低温环境中。如果只能停在室外，建议选择背风、向阳的位置，这样可以减少电池的温度下降速度。 • 充电注意事项：在低温条件下，电池的充电速度可能会变慢，充电时要耐心等待，并确保使用原厂的充电设备。在充电前，可以先将车辆预热一段时间，这样能提高充电效率。另外，尽量避免在电池电量过低时才充电，保持电池的电量在 20%以上，有助于延长电池的使用寿命。 ③ 轮胎与行驶安全方面： • 轮胎检查：冬季路面容易结冰，轮胎的抓地力会受到很大影响。要定期检查轮胎的磨损情况，必要时更换冬季专用轮胎。冬季轮胎的橡胶材质更软，花纹更深，可以在冰雪路面上提供更好的抓地力和排水性能，提高行驶的安全性。同时，要保持适当的胎压，胎压过高或过低都会影响轮胎的性能和使用寿命。 • 保持车距：在冰雪路面上行驶时，制动距离会变长，所以要适当增大与前车的距离，以便有足够的时间和空间进行制动。避免急刹车和急转弯，尽量提前减速，通过方向盘的微调来保持车辆的行驶方向。 •④空调与暖风使用方面： • 合理设置温度：冬季使用空调暖风时，建议设置合适的温度，避免温度过高或过低。温度过高会消耗大量的电能，影响续航里程；温度过低则会影响驾驶的舒适性。一般来说，车内温度保持在 20℃-25℃之间比较合适。 • 内外循环切换：在车辆启动初期，可以使用内循环模式快速提高车内温度；当车内温度稳定后，适时切换至外循环模式，以保持空气流通，避免车内空气过于干燥和污浊。 ⑤其他注意事项： • 车辆清洗：冬季雪后要及时清洗车辆，避免融雪剂对车漆造成腐蚀。清洗时，要注意清洗底盘和电池部分，防止积雪和泥沙对车辆造成损害。 • 检查液面：定期检查冷却液、玻璃水等液面是否正常，确保车辆正常运行。在冬季，要使用适合低温环境的玻璃水，防止玻璃水结冰。 • 应急准备：随车携带应急工具包，如防滑链、拖车绳、充电线等，以备不时之需。特别是在长途行驶时，应急工具的准备尤为重要。
作为一名热爱科技的老司机，我对汽车的智能化配置总是抱有很高的期待。而当我深入了解25款上汽大众ID.4X的智能化车机系统后，还是忍不住说一句买的早的真亏啊。 首先说下手机互联，ID.4X的车机系统支持多种智能互联功能，如苹果CarPlay、百度CarLife以等，这些功能让我可以轻松地将手机上的应用投屏到中控屏幕上，实现无缝连接。无论是导航、音乐播放还是电话接听，都可以通过车机系统轻松完成，这个跟老款区别不大，就是稳定性的差异，短时间的试驾确实感受也不明显。 更令我惊喜的是，ID.4X的车机系统还基于上汽大众云平台，支持远程控制。这意味着，我可以通过语音指令或app远程控制车辆，如查看车辆状态、设置空调温度、控制车辆充电等。这种智能化的远程控制功能，不仅用车过程中更加得心应手，还可以节省了大量时间和精力。 在语音助手方面，25款比原来的话就太丝滑了，语音识别系统可以精准地识指令，并快速作出响应，几乎没有延迟，车机和声音同步做出反馈。无论是查询天气、导航路线，还是控制车内设备，都可以通过语音助手轻松实现。随着软件系统的不断完善，感觉这种智能化的东西真的是会越来越方便了。 车机不仅尺寸变大了，功能其实看着也更丰富了。这些应用程序不仅涵盖了导航、音乐、新闻等多个领域，还都经过了严格的测试和筛选，确保与大众系统的完美匹配。更重要的是，这些应用程序都享有终身免费流量，可以随时随地畅享智能化带来的乐趣，如果是中午躺在车里休息一下，也可以刷个剧放松一下。 当然，作为一款智能化的电动汽车，ID.4X还配备了先进的L2+级驾驶辅助系统。这一系统依靠毫米波雷达和单目摄像头等传感器，可以实时感知路面信息，提前减速避让障碍物，减少驾驶疲劳，提高用车的舒适性。这些智能化的驾驶辅助功能，跟原来老款比是差不多的。 羡慕归羡慕，其实汽车不仅仅是一个交通工具，它还承载着我们的生活方式和情感记忆。在ID.4X陪伴的日子里，无论是家庭出游、朋友聚会，还是独自驾车享受宁静的驾驶时光，这些经历都是无法用金钱衡量的宝贵财富。这些美好的记忆，不会因为后来车型的升级而褪色，反而会因为时间的沉淀而更加珍贵，OK，佛系。
作为一名有着多年驾驶经验的老司机，我对电车一直是很关注的，当然自己因为通勤时间长也是开的ID4这样一个电车。听说大众推出的25款ID.4X趁着车子保养去试驾一下，万年古董车机终于有点变化了。说实话有一点点心动，政策合适的话我就以旧换新了。 ID.4X其实从21年就上市了，那个时候对于大众来说也是新开始，毕竟大众的优势在于它的油车技术，ID4给我感觉它的外观设计时尚大气，线条流畅而富有力量感，既保留了大众品牌的经典元素，又融入了现代科技感。车身尺寸适中，既保证了足够的乘坐空间，又便于城市驾驶和停放。 内饰方面，25款也比原来多了一些诚意，整体软包的材质多了，硬塑料少了。座舱设计简洁而不失豪华感，材质选择考究，可以说有点高级感了。特别是那块大尺寸的中控屏幕，不仅界面清晰、操作流畅，还集成了丰富的智能互联功能，而且比24款以前的车机明显感觉到更丝滑更流畅，里面功能也更多了。 其他方面变化看着不算是很大，当然，作为一款纯电动汽车，ID.4X的动力性能也是我非常看重的。它搭载了高效的电动驱动系统，提供了充沛的动力输出和平顺的加速感受。同时，得益于电动汽车的特性，所以开着很安静，电机声音很小，放歌音乐听也很享受。 再聊聊智能化方面，它配备了先进的驾驶辅助系统，能够实时监测道路情况，提供精准的驾驶建议。同时，通过与智能手机的连接，ID.4X还能够实现远程控制、语音交互等多种功能，app控制也比我的要好用。 回顾自己的购车经历，虽然当时的选择也并未让我失望，因为每天跑30公里左右确实需要一辆电车。当然现在电子产品更新换代太快了，电车也是，车机一直是大众的槽点，这回也终于知道升级了。 整体看现在的新款才更有吸引力，无论是智能互联、远程控制、智能家居控制，还是语音助手和驾驶辅助系统等方面，都比老款要好。不过车子就是个代步工具，以后我可能还会关注新款，换车也不一定，谁知道呢。 早买早享受，后悔也没用，已经提前享受到了它带来的便利和乐趣。或许在后来的日子里，市场推出了更先进、配置更丰富的车型，让人不禁产生“如果当时再等等就好了”的念头。但换个角度想，早买的已经在这段时间里充分体验了ID.4X的种种优点，无论是它的驾驶性能、内饰设计，还是智能化配置，都为我提供了无数次的愉悦出行，所以，只能看开点啦。
虽然说买得早能早享受，但是陪着朋友去看车的时候还是被新款折服了。哎呀，说到ID.4X聪明款，得说说它的“聪明”劲儿！这车简直就是电动界的“小机灵鬼”，各种智能功能让你开车就像玩一场高科技游戏。特别是那个自动泊车功能，简直是新手司机的救星，再也不用担心停车技术不过关了！ 不过嘛，聪明归聪明，ID.4X聪明款也有点小脾气。比如说，它的后排座椅有点硬，长时间坐下来屁股有点受不了。还有就是，虽然智能化做得不错，但有时候系统反应稍微有点慢，可能是“聪明过头”了！ ID.4X聪明款的空间真是没得说，前后排都很宽敞，尤其是后排腿部空间，翘个二郎腿都没问题。后备箱也挺能装的，周末出去玩，带上一家人的行李绰绰有余。 驾驶感受 开起来感觉挺稳的，悬挂调校得不错，过减速带也不会觉得颠簸。不过，可能是电动车的缘故，加速有点过于“猛”了，轻轻一踩油门就蹿出去，得适应一下。 续航 续航方面，ID.4X聪明款的纯净版续航官方标的大概425公里，极智长续航的有601公里，跟原来是一样的，实际开下来大概能打个八折。对于日常通勤和短途旅行来说，完全够用了。 外观 外观嘛，感觉ID.4X聪明款跟老款一样走的是简约风，线条流畅，看起来挺有未来感的。不过，我个人觉得前脸设计有点过于“大众”了，少了点个性。 内饰 内饰设计挺有科技感的，尤其是那个大屏幕，操作起来很顺手。用料也不错，摸起来手感挺好。不过，中控台的塑料感稍微有点强，如果能再提升一下质感就更好了。 性价比 性价比方面，ID.4X聪明款还是挺有竞争力的。虽然价格不算便宜，但考虑到它的智能化配置和续航表现，还是物有所值的。特别是对于那些追求科技感和环保的消费者来说，这车绝对是个不错的选择。 智能化 最后说说智能化，这可是ID.4X聪明款的强项！原来24款以前的车机真的都不太好用，现在可以算得上是名副其实的聪明款，从语音控制到自动驾驶辅助，各种高科技配置一应俱全。特别是那个AR HUD，开车的时候感觉自己像是在玩赛车游戏，科技感爆棚！ ID.4X聪明款是一款非常“聪明”的电动车，虽然有点小瑕疵，但整体表现还是很不错的。如果你正在考虑入手一辆电动车，不妨去车展看看它，说不定你会爱上它的“聪明劲儿”哦！
早买早体验没错，但是如果把他当电子产品看，当然还是新款的好。在汽车科技飞速发展的今天，你是否还在为选择一款既智能又实用的爱车而犹豫不决？作为一名资深车迷，我深知选车的纠结与期待。最近表妹想买个车，陪她去车展逛了逛，大众ID4聪明款车型，不得不说，确实车机更聪明了。 外看着没什么变化，25款ID4其实是主要升级了车机系统，所以智能化科技配置是聪明款ID.4X的另一大亮点。它配备了大众最新的ID.S 5.0车载系统，内存扩展至16GB，操作流畅，甚至能流畅运行一些游戏应用。科大讯飞语音交互系统的加入，使得语音识别率和指令响应速度显著提升，为驾驶者带来了更加便捷的操作体验。此外，新车还加入了APP远程控车功能，支持远程启动空调等，让人在用车前就能享受到舒适的车内环境，说实话这么一看确实新款车机更香。 在智能驾驶辅助方面，聪明款ID.4X同样表现出色。它配备了高阶全旅程智能驾驶辅助系统，包括预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助等功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。对于新手司机来说，这些辅助功能一定会提供很大的帮助。它搭载的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，集成了ACC自适应巡航、车道保持系统等多项先进功能，让驾驶变得更加轻松自如。亲身试驾过后，我对ID4聪明款的评价只有四个字：相见恨晚。车辆启动平稳，加速响应迅速，尤其是在高速路段，开启ACC自适应巡航，车辆自动跟随前车，有效缓解了我的驾驶疲劳。而LKA车道保持系统则像一位贴心的副驾，时刻提醒我保持在正确的车道上，极大提升了行车安全性。 聪明款ID.4X在空间设计和外观设计上跟原来是一样的。它拥有宽敞的内部空间，无论是头部还是腿部空间都能给乘客带来舒适的乘坐体验。同时，后备箱的容积也足够应对日常家庭使用需求。外观设计上，流线型的车身、未来感的前脸设计以及独特的灯光造型都让这款车型在路上拥有很高的辨识度。 综合来看，确实别我们买的早的要高级。
买之前其实也对比了很久，我是因通勤距离过长，最终决定转向电动车领域，选择ID.4X作为我的出行伙伴。第一次见到这个车就觉得外观很特别，尤其是车灯，贯穿点亮动画很生动。整车外观设计既霸气又不失时尚感，前脸造型尤为醒目，线条流畅且充满力量，彰显...查看全文
ID.4开的时间越久越熟悉，从刚开始开车窗都开不明白到现在对换挡旋钮和车窗摁键越来越熟悉了，跟大家聊聊这个电车的智能化 首先说下ID.4的远程控车功能，通过手机APP，可以轻松绑定车辆，实现远程空调开启/关闭、设置空调温度等操作。这一功能让我觉得在冬天特别实用，其实无论是炎炎夏日还是寒冷冬季，都能让人在上车前就将车内温度调节至最适宜的状态，享受即刻的舒适体验。此外，远程查看车辆剩余电量、车辆位置以及行程统计等功能，也让我对车辆状态了如指掌，出行更加安心。 在车载互联方面，ID.4配备了智慧车联系统4.0，支持无线和有线的Carplay、Carlife等多种互联方式。对于苹果手机用户而言，Carplay的连接便捷且稳定，一旦完成首次连接，后续每次上车都能自动连接，无需额外操作。Carplay还支持多款常用软件，如百度地图、高德地图、网易云音乐、微信通话等，这些软件在Carplay上的运行流畅，大大提升了驾驶过程中的便捷性和娱乐性。不过现在的聪明款车机肯定是更加智能了，买的早就没办法享受了。 另外说下智能语音系统，它实现了高效的人车交互。只需通过简单的语音指令，就能控制车辆的各种功能，如导航设置、音乐播放、空调调节等，让驾驶变得更加轻松愉悦。此外，ID.4还搭载了基于高德地图的导航系统，只不过地图界面显示的很不智能，看着很累人，经常错过关键路口，没有很及时很立体的画面，所以还是连接手机看导航比较方便。 说下在驾驶辅助方面，它是L2级驾驶辅助系统，包括Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、驾驶员疲劳检测系统等实用功能。这些功能不仅提升了行车的安全性，还减轻了驾驶者的负担。例如，全速自适应巡航功能能够根据前车速度自动调整车速，保持与前车的安全距离，在高速公路等宽敞路面上尤为实用。而自动驻车功能则能在车辆静止时自动启动刹车，避免了因忘记拉手刹而导致的溜车事故。 此外，ID.4还配备了多项智能化配置，如IQ.Light矩阵式大灯的自适应远近光功能、电动尾门感应开启功能等。这些功能都极大地提升了车辆的实用性和便捷性，让驾驶者在各种场景下都能享受到智能化的便利。 整体来看，虽然没有很多花里胡哨的功能，但是目前对我来说也够用了。
其实之前选择电车的时候我也犹豫过，担心电池不安全，担心充电不方便，不过等真正使用了之后，就会觉得怎么没有早点选电车。其实当初也知道买得早肯定贵，但是当时也是着急换车就入手了。跟大家聊聊当时选它的原因。 1. 简约大气的外观及IQ-Light大灯系统，贯穿灯的样子像人的眼睛一样，同时用起来也很给力。比如自适应远近光功能，平时阴天或者走隧道或者走夜路的时候不用担心开灯的问题，在漆黑一片且前方无来车的路况下，大灯会毫不犹豫地切换至远光灯模式，以最大范围照亮道路，确保行车视野清晰无碍。而当检测到前方有路灯照明或是有对向来车时，大灯则会自动、迅速地关闭远光灯，转而采用更为柔和的近光照明，有效避免了对其他道路使用者的眩目干扰，保障了夜间行车的安全。启动和熄火的时候海域动画效果，非常灵动。 2.充电问题 之前很担心出门后的充电问题，现在小区入口单位停车场都有充电桩，平时出远门也可以提前规划服务区的充电位置，另外，ID4X的闪电快充技术，快充大概三十分钟吧，便能将电量从20%飙升至90%，还是挺快的。有时候夜间充电的超低电价，比加油真的便宜太多了。 3.操控感受：驾驶ID4X，每一次起步都伴随着强烈的推背感，即便是等待红绿灯的短暂瞬间，也能尽享加速的激情与畅快。没有了发动机的噪音，车内空间很安静，除了轮胎与路面间细腻的摩擦声，几乎隔绝了一切喧嚣。D/B档的灵活切换，虽初时需稍作适应，但一旦掌握，便能深刻体会到电动汽车独有的操控魅力。加之智能矩阵大灯与L2级自动驾驶辅助系统的加持，让驾驶变得前所未有的轻松与惬意。 4.续航问题，说实话当初选的长续航就是希望续航给力点，最高555的，现在听说有600多续航的，我平时主要是市区代步，冬天还有开空调的时候续航低点。春秋季节，满电续航可达500公里；即便是寒冷的冬日，也能确保300公里的续航里程，所以对于我这种每天开着上下班的人来说还是很给力的。 5. 经济实惠 相较于传统燃油车高昂的维护成本与燃油消耗，我觉得ID4X维护成本低、保养周期长还有就是充电便宜。特别是利用夜间充电站的优惠电价，每次充电都能比加油省个至少一二百，计算下来，每公里的行驶成本竟低至0.1元，真正实现了出行成本的最小化，让绿色出行更加经济实惠。
车子开的越久感触越深，其实买车的初衷是为了出行方便，另外电车比较省。其实对于家用来说SUV肯定比轿车空间要大一些，这也是我选择SUV的原因，另外就是油车和电车之间，思来想去还是选择了电车。 省钱显著 首先，从经济成本角度来看，ID4X真的还是挺给力的，电动车的主要成本在于充电费用，相较于燃油车的油费支出，电动车的充电成本要低得多。以我个人的ID4X使用经验为例，在夜间波谷时间段充电，电费低至每度0.33元，充满电后每公里的行驶成本仅约6分钱，远低于燃油车的油费开支。此外，在夏天怠速开空调时，电动车的能耗成本也远低于燃油车，每小时仅需0.39元，而燃油车则需花费10.4元，这种差异在长时间怠速或日常使用中尤为明显。 保养便捷且费用低 除了使用成本外，电动车在保养方面也具有显著优势。由于电动车没有发动机、变速箱等复杂的机械结构，其保养项目相对较少，费用也相对较低。以我为例，在4S店的保养费用仅为150元，远低于传统燃油车的保养开支。这种低保养成本不仅减轻了保养时候的花费，也节省了时间和精力。 驾驶体验与智能化 ID4X在驾驶模式中的D档与油车驾驶感特别接近，所以刚开始时从燃油车过渡到电动车的时候能够迅速适应，当然了，起步还是电车更快更直接。同时，ID4X还配备了L2级别的辅助驾驶系统，在长途旅行中大大减轻了驾驶者的负担，提高了驾驶的便捷性和安全性。此外，电动车的静谧性也是其一大亮点，没有发动机的噪音和振动，让乘坐更加舒适。 空间与实用性 在空间设计方面，ID4X其实还是不用担心的，毕竟是个SUV。宽敞的内部空间和充足的储物空间能够满足家庭出行的各种需求。无论是日常上下班代步还是节假日长途旅行，ID4X都能轻松应对。在长途旅行中，我曾驾驶ID4X从济南开到西安，路途做好充电规划是完全没有压力的，证明了电动车在长途使用中的可靠性和实用性。 另外，我觉得随着充电设施的逐步完善和电池技术的不断进步，电动车的续航里程和充电便捷性也会越来越好吧。
其实买电车没有十全十美的，买之前也有各种担心，只不过当时我们家的情况比较适合买电车而已，当然现在看各种车都在降价，也会感叹来买的早就是贵，不过也没办法。不知不觉开了两年多了，跟大家聊聊这个车的优缺点。 缺点一：续航问题 电车都有续航不准确的问题，尤其是冬天气温越低，电池活性就越低，续航也就越不稳定，所以冬天出门的时候很没有安全感，我这个买的早，最早的ID4X的极智长续航版本续航只有555公里，不像现在续航最高到600了，春秋天还好，冬天续航只有400左右，有时候不到，再一开空调其实续航降的很更快。如果出远门，续航里程的衰减让我倍感焦虑。这不仅影响了我对出行的规划，还影响心情。续航显示只能参考，不要太依赖，如果出远门到了服务区排队找到一个充电桩却发现充不上电是很崩溃的。 缺点二：内饰问题 ID.4X的内饰设计也让我有些失望。虽然整体风格简洁大方，但用料和做工却显得不够精细。尤其是中控台的塑料感较强，给人一种廉价的感觉。此外，车内的储物空间也略显不足，无法满足我的日常需求。 缺点三：舒适性问题 在驾驶过程中，ID.4X的悬挂系统在颠簸的路面上行驶时，车辆的震动感较强，影响了乘坐的舒适性。尤其是在满载或者高速行驶时，这个问题更加明显。此外，车辆的隔音效果也有待提升，尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪其实很明显。 优点一：外观很时尚耐看 此外，ID.4X的外观设计也是我选择它的一个重要原因。简洁流畅的车身线条、动感十足的前脸造型以及独特的LED大灯设计，都让它成为了城市中的一道亮丽风景线。每当我驾驶着它穿梭在城市的街头巷尾，都能感受到它带来的自信与从容。 整体来看ID.4X的外观设计现代而时尚，流线型的车身搭配独特的前脸设计，走在路上绝对是一道亮丽的风景线。细节处理也非常到位，整体给人一种高级感。 优点二：车辆操控 这个车确实好开，平时开习惯了电车都不习惯再去开油车了，平时转弯倒车都很灵活，而且也没啥大毛病，保养花不了几个钱，用着整体也比较省。
不知不觉这个车开了快三年了，最开始是觉得通勤时间长，每天得跑六七十公里上下班，还是得买个电车方便，那个时候内心充满了对新能源汽车的期待与好奇。开着确实省也确实很方便，如果是买油车一年下来至少要多花8000块左右的油费，现在这辆ID.4X已经...查看全文
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