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#圈友鲜试驾

在我印象中，吉利星瑞应该是吉利首台喝95号汽油的车型‌。喝95号其实也没事，因为近些年吉利 “全球购” 布局早就展现出冲击高端的决心。正好今天调休，想着去试驾一番，看看刚刚破52万销量的星瑞到底有何魅力！ 试驾基本信息：我试驾的是2025款 吉利星瑞 13.87万元 望月版 2.0T+8AT 逍遥紫色。但是静态展示却是那种很高级的磨砂灰。说实话看到的第一眼就有种AMG的既视感，如果把前进气格栅的LOGO换成三叉戟，你我都不说破，还真像！我突然间明白了为什么4S店有那么多年轻人围着这款车。 静态体验： 外观：星瑞长宽高4785*1869*1469mm，轴距2800mm，比A+级速腾的2731mm轴距还长，但是星瑞并没有自诩定位B级。不过在后续的试乘发现并没有比速腾后排强多少。吉利星瑞有着扁平化设计的中网，其内部使用10多根竖状的镀铬饰条进行装饰，就像刚才说的，换掉LOGO改为奔驰，也没有任何违和感。车身侧面有着流线型车身，车辆的腰线平直，贯穿整个车身，还是看出些商务的气息。车辆尾部有着“贯穿式灯组”效果的分体式灯组，相较于燃油大部分的单点尾灯，其还是很有辨识度的。但是整车配套的运动套件非常廉价，可以看到套件和车辆衔接处的缝隙特别大。 内饰：深灰色几乎贯穿车内每一个角落，越显单调。软皮和翻毛皮相互搭配，至少在手感来说还是很舒服的。黑色的仪表台下沿用 “银色” 镀铬条，但这是车内唯一提亮的颜色。坐垫除了后排的中间座位是皮质，其他都是打孔翻毛，有利于透气，也更加亲肤。座椅后背均为黑色光滑皮质，这点好评，容易打理。   空间：本人试驾身高170CM，体重68KG，前排调整为舒适坐姿，后排还有一掌有余，头部空间还有3指，较为局促。虽说轴距优于速腾，但是后排其实差别并不大。前排的50W快充位置和2个水杯架也算是常规操作，好在档位下方有一个暗格，虽说不能放包包，但是可以存放一些相机小设备等。后排空调出风口下方还精心设计了一个小盒子，用于存放手机，这点好评。   后备箱：后备箱下方配有备胎，所以上方预留的空间不是很大。虽然开口比较大，但是延伸到内部瞬间缩小。 音响音质：全车配置的IFINITY音箱有12个扬声器，声音比较清脆。因为是有头枕音箱配置，所以在行车过程中可以驾驶员听歌的同时又不会打扰到后排乘客。   隔音：我们试驾的路段是施工路段，路面有很多渣石，路边也有搅拌机，但是好在前排挡风玻璃也是双层配置，所以整个车的精密性还是不错的，比我之前的大众宝来隔音好多了，有A+级风范。 车机体验：10.2英寸长条仪表盘和14.6英寸中控大屏显示都比较清晰。搭载了魅族的FlymeAuto，地图缩放比较顺畅；在嘈杂的多车道驾驶呼唤“吉利” 调低温度，播放音乐都能成功识别，暂未遇到延迟等操作。不过HUD抬头显示效果比较小，在行进过程中总体还算清晰，但是不能放大，比较鸡肋。 舒适度：座椅介于柔软和生硬之间。后排座椅比较后仰，整体包裹性没那么好。好在座椅材质都是打孔的翻毛皮，坐上去比较亲肤。不过后排中间座位，前排座椅靠背，以及扶手箱部分都是皮质材质，透出一股比较大的皮革味，而且整体配色是比较单调的，所以显得车内比较压抑。 动态体验： 动力：试驾的这款星瑞，拥有2.0T高功率238马力，起步动力随叫随到。试驾的4车道路段车流量还比较大，深踩油门，速度响应还是比较快的，立马和周边的车辆拉开距离。可能由于隔音效果，发动机舱没有传来多余的杂音。不过在60-70KM/H的速度段提速没有起步来的那么强烈。可能是因为平时开的250马力的XC60习惯了，其在60-70区间还是有余力的。对于13万的星瑞，对这样的动力还是很满意的。刹车部分有些点头，但是不至于使人眩晕。  操控：在起步阶段，车身非常平稳，得益于8AT变速箱。在低速转弯的时候，方向盘指向清晰，自哪打哪。在30-40KM/H转弯过程中，整体车身没有发生倾斜，非常稳重。在环线中高速部分，车身姿态比较平稳，遇到大幅度坡段路面，车身也没有太多颠簸。 星瑞底盘悬架整体调校是相对偏硬的, 但是在硬的同时也并不会感觉到特别的不舒服，所以在正常路面下基本不会感觉到多余的细碎震动, 所以在整个试驾过程中不管是环线还是低速施工路面，都能感受到路面的状况，驾驶起来自己有足够清晰的路感。  噪音：车门玻璃采用了双层夹胶隔音玻璃，并且我们试驾的这款星瑞前挡风玻璃也是双层的，就比如我们走的施工路面有沙石，能够感受到沙石的存在，但是又没有太多的震动。个人觉得比我的XC60走沙石路面要安静。  能耗：试驾跑了13KM，四车道繁忙路段，环线路段，还有施工路段分别占比2:3:1，乘坐2人的情况下开启空调22度，油耗差不多11-12个。如果是我之前的宝来1.5L应该可以跑到8-9个，XC60差不多也要11-12个左右。所以我认为星瑞的油耗是比较高的。  智能辅助驾驶：在辅助驾驶技术方面，2025款吉利星瑞提供了L2级的辅助驾驶功能，这包括全速自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等。在试驾过程中车流量大的时候，并线辅助能够正常工作，我觉得对初学驾驶者帮助很大的。 试驾总结： 星瑞的2.0T 高功率使得车辆起步非常平顺，可能是因为整车将近1.5吨的在刹车时有些许点头，不过不至于眩晕。在噪音控制这块，由于双层玻璃，静态状态是比较优秀，动态部分应该是为了驾驶者对路面有更清晰的路感，所以悬架保证了一定的硬度。 这台车本不是一台经济适用车型，油耗同级别算是很高的，但是不要忘了这车喝95的油，保养也比同级别的合资车贵上一截。不过这台 2025款 吉利星瑞 给足238匹马力，同级别耍帅的话，你在起步的第一秒就赚了！ 吐槽：有几次想调节巡航速度，但是方向盘按键集成非常紧凑，布局不太好，使用非常不方便。 关于价格： 同样喝95号汽油，我们就拿 2025款 吉利星瑞 望月版和 2025款 速腾300TSI DSG卓越版对比： 13.87万元 VS 17.29万元，大众优惠后基本两车的价格差别不大，但星瑞可以多得到70匹的马力，而且8AT的变速箱相较于大众的干式双离合变速箱后期稳定性这块更优。 当然，速腾作为一款优秀的紧凑型轿车，也有值得肯定的特点。比如速腾的外观设计比较成熟稳重，德系底盘用料扎实。如果是我个人而言，我会选择星瑞，毕竟现在国产车无论是车身配置还是机械素质都不在合资车之下。但希望星瑞能够提供更多的内饰颜色选择，顺便把粗糙的套件做精细些；虽说油价咱打不下来，但是就凭这52万星瑞车主的信任，吉利可不可以把保养价格打下来！？

勇者扑克Uyw

小毛病不多但还需努力，谁叫你喝95的？