#能耗记录

自十月份小儿出生后，我的E5就基本没出过远门，日常的足迹都是围绕在上班地点、女儿学校和家所支起的三点之间，像极了一个被鸡毛蒜皮包裹住身上激情的中年男人。  但这状态在十一月中旬的某一天被突然打破，因为老家那边急要我爸一个资料，经过商议，第二天我下了夜班直击三百公里，回老房子翻找所需资料，再当天回程。  在这段行程里，我和我的E5都仿佛脱缰之马，充分享受这短暂的驰骋的自由。都说男人至死是少年，别克E5能够让人充分沉浸在驾驶的乐趣中,仿如少年站在九月新学期的操场上。调校得全年龄段不晕车的高回收单踏板，配上五连杆后悬挂，即便前驱也发挥得轻灵而稳健。  能耗方面，没有特别搂着开，最高时速去到144，大部分时间面对慢车是应超尽超，然而区间测速也多，“天眼”下面选择规范行驶。  纸面数据：去程先顺了同事大约50公里，综合下来近320公 ，平均时速85公里(服务区休息了20分钟），总电耗55度；回程296公里，平均时速93公里，总电耗51度。    回了趟久未回去的老房子，太久没住霉味很重，无意间翻到了中学时珍藏的老古董磁带，当年的英俊小生后街、西城、霆锋如今皆已珠黄，青春如书页翻去，唯有歌者留其声。  此行要找的物品找到，事毕回程，迎着太阳斜照再到霞光泛起，打开ACC，安静听着音乐思考人生，感受车机屏幕颜色随着周围光亮而渐变，内外的和谐色调组合也在不经意间变幻。  昔闻千里单骑取公章，今我六百公里一日还——好车子，别克造。

别克E5车友圈

六百公里一日还

黄金点刹右脚

各位老铁，大灯上沿不齐怎么调整？调了大灯高度还是不行。