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#能耗记录自十月份小儿出生后，我的E5就基本没出过远门，日常的足迹都是围绕在上班地点、女儿学校和家所支起的三点之间，像极了一个被鸡毛蒜皮包裹住身上激情的中年男人。 但这状态在十一月中旬的某一天被突然打破，因为老家那边急要我爸一个资料，经过商议，第二...查看全文
#提车日记11月的中旬，虽已立冬，但广州的天气竟萌发了点春夏之交的味道。前有中大校庆全力保驾，后有广州车展大放异彩，岚图梦想家在这个初冬可谓赚足了眼球。 而我上月24日订的全新梦想家尊贵鲲鹏版PHEV，31号就已到达岚图位于番禺的交付中心。考虑要提车...查看全文
#别克发布昂科威Plus“一口价”声明最近别克频频放大招，先有旗下的君威、威朗等车型“先降为敬”，一到九月底又“梭哈”了E5和昂科威plus的一口价方案，起售价也都是16.99万。一电一油两车型，无论从外观尺寸到内饰风格再到动力配置，也是相差无几，可以说是孖生兄弟般。 而作为别克E5臻标车主，从我当前接近4万公里的使用体验来看，假如让我从两者中作出选择的话，我大概率还是会选E5，配置上会更倾向于长续航。然而当前任务是要老爹换车，他老人家首先pass纯电，理由是前年跟老友们自驾去了某革命老区，发现周边几乎没有充电桩。而当别克打出这轮组合拳后，昂科威plus就成为一个很好的选择啦！ 前几天趁着回店保养，也顺便试驾了一下昂科威plus。都说开惯电车的人再开油车，多少会对油车的动力表现有点“看不上”，然而在试驾的过程中，却完全没有这个问题，有着48V轻混辅助的2.0T 237马力发动机，无论在静止起步还是前中段加速，都能保证动力即点即到，据说这货一旦上了高速就如野马脱缰，可惜受试驾路段限制，没能直观感受一下。 座舱的乘坐感受，总体跟E5很相似，个人觉得好的方面是副驾位空调出风口不会像E5那样搞成整个连条的，感觉更友好，AUTOHOLD、车道保持等那一排按键的位置更便于触及，不会像E5那样位于左下方。比较短板的方面主要就是后排座椅和地板不如E5那么平，可能会影响长途乘坐舒适度。 顺便跟销售聊了一下，她说这种一口价挺好，是多少就多少，不用讲得口干舌燥，也不用左算右算。让她给我算了一下，两驱尊享版，也就是16.99那款，算上置换的省补和厂家补（能卖多少另说），店里保险和上牌，17.5个就能落地。哎呀，还是有点心动的，可我更喜欢艾维亚蓝啊，如果能22万以内还是不错啊！ 这样的昂科威plus，你心不心动？
#国庆出游记年年中秋，今又中秋，假期上班总难休 趁着有一个白天休息时间，约同事“结伴带娃”，我原想着去融创乐园，跟同事合计了一下，一怕下雨二怕人多，还是谨慎点，说买了融创施柏阁酒店的游泳票，刚好可以错峰使用。 说走就走，带好装备和水，大概十一点出发，恰好双方家眷都要忙搬砖，俩大人加三个小朋友可以一辆车，那当然是开我的别克E5杂牌电车啦——大后备厢放东西绰绰有余，后排三个小的坐起来位置又宽敞，单程三十公里的电费也可以忽略。同事家离得不远，十一点出发接上他们，浩（懒）浩（懒）荡（散）荡（散）先去吃饭。 吃饭地点在机场附近白云和花都交界的某农庄，因为上周和同事聚餐在这打包过（图2），食材和口味都不错，可能是因为周围农庄、食肆和酒店挺多、选择面广，性价比颇高。到了后要个捞鸡、炒个牛肉再加青菜，人均四十几，吃完再慢悠悠去融创，二十分钟的路开了半个来小时，后排三个小朋友有两位见缝插针咪了一觉。 在路上还见到一辆银灰E5，经过时跟他响了下喇叭，车友群里最近一两周也反映说路上见到E5的频率多了起来，就，挺好的～ 到了施柏阁酒店大堂门口，两边停车场车不少，但位子也多。停好车往里走，据说这家的早茶不错，赶上团购也挺实惠，下次再来试试。到了游泳馆，更衣室里配备挺齐全，有温水池、干蒸房、淋浴间有热水。泳池是恒温池，出来的水确实是温水，水质相当好。但跟大多数酒店的室内泳池一样，由于空调比较猛所以从水里出来会觉得有点凉，当然可能也跟入秋了有关，小孩子上来要及时擦干。 错峰的好处就是人很少，不用担心小孩玩起来影响别人，而且孩子一般天性都喜欢玩水，我们在里面待了约两个半小时才撤。出来的时候交了三十块停车费，盲测是十块每小时。回去时都快四点了，带娃放电的任务超额完成，三条友在后排别克大沙发上睡得颠三倒四，该说不说，咱的大E5真是又稳又静音，当然了，如果后排靠背能调多15度就更nice～ 五点左右到家，习惯了一天百来公里跨区奔袭，这点路程简直太轻松～抓紧时间补个觉，晚上又出门搬砖啦
#用车心得2019年的春夏之交，家里老人过世，回去连续忙了三四天，睡眠跟不上，最后那天一早赶回广州，前一晚也只睡了两个多小时，刚上高速没多久就困意袭来，开始猛打哈欠，提前准备的浓茶和零食也完全招架不住。看着前方服务区还有十几公里，想着再坚持一会就可以...查看全文
#别克E5用车体验吾家有女初入学。所就读的这所学校，今年一年级招生约600人，测算下来六个年级估计都有3000人了，且大部分是住宿（估算八成以上）。9月1日报到当天，住宿生要搬被铺和生活用品，走读生要领新书，而新生要领取的东西更多，什么书包、将近十套的校服、被铺等等，而且还不在一起领，一顿折腾下来费时费力，所以校门前三条车道也是堵得七荤八素（图2）。 我的车上除我一家三口外，还有邻居带着她同样新入学的娃。在校门口前好不容易逮到一台车准备离开，我也慢慢往后腾空间好让对方出来，其间没看清跟一辆车的间距，触发了一下后方自动紧急制动——自从V3.1.1版本优化了“部分场景下自动紧急制动的使用感受”后，再经过V3.2升级，自动紧急制动的触发场景和感受上确实有比较大的提升，有兴趣的老铁可以试试～ 然后那台车也顺利开出，在交通疏导员的帮助下（旁边有其他车虎视眈眈[ahl_坏笑]），我得以停好车进学校，经过跟四五名老师和工作人员的对话、交接，折腾一大轮汗流浃背终于领齐物什，跟邻居会合，赶紧先远程启动（iBuick最近一次升级后远程启动的响应也快了不少），从教室到车边又是近15分钟，大后备厢塞得满满当当（图3），车内也已经基本凉快了，真是“冰火两重天”啊，一看仪表盘，嗬，室外39℃！ 闺女是走读生，所以又免不了早晨送校啦。为了让她多睡一会，路上的时间相应地压缩几分钟，车速适当要快一点，却完全不影响她在车上见缝插针补觉。家有“上车特困户”，我觉得别克E5至少有一半功劳，毕竟又稳又静才是真好睡……好在走读生相对较少，早上返校相对顺利，我回到公司停车场也有时间补个觉，个人觉得主驾位调到图6的位置比较舒适～～ 唉，孩子上学就是漫漫“堵途”，家长们真不容易啊
#评评我的车八月下旬把娃接回了广州。为抓住暑假的尾巴，抽一天带她进天河拔了牙，接着再去商场逛逛。出发时天气还行，高速上一路驰骋。 办完事瞎逛完再吃完午饭，一出地方停车场就迎来“泼天大雨”，雨势大而急，积水很快涨上来，有些一眼看去水比较深的地方已经让小轿车和小电驴们畏惧了，我开着别克E5，除了能比较明显感受到水深的阻力和单踏板动能回收的制动效果降低外，驾驶稳定性相较平时几乎不受影响。 然而冲过几段高架后，终于还是在黄埔大道某个隧道前塞住了，既然都停住了，那便挂上P档打开动画片给娃打发时间，而我也得以闭目养神等待疏通。大约过半个小时，交警同志把车流引导上高速，刚上高速车也是多得不行，过了几个出口后车流降下来，此时娃在后排已经酣睡，途中骤雨一阵一阵的，不过并不影响美系底盘的“乘风破浪”，又快又稳之余也把电耗干到了20KWH/100KM。 老话说龙年多雨水，今年以来的雨量真是赶超过去两年了，就算台风雨我也经过不少，但是像上面这种情况，往年确实少见，而今年光在高速上就遇见不下十次了，但是每一次都能从容应对，这都得益于E5出色的驾乘表现。 从驾驶的角度来说，别克E5作为一辆中大型纯电SUV，无论在积水路段通过性（离地高度）、湿滑路面稳定性（底盘调校）、辅助驾驶实用性（车道保持和低速工况转向灯触发360影像），都有很不错的表现，并且在高速上开ACC跟车也不受暴雨影响。而从乘坐的角度来看，车内静谧性、座椅舒适度、行驶稳定性和路面震动的过滤，再加上恰好够用的车机娱乐功能（这里我倒觉得视频播放未必要一直在P档状态下，比如塞车时往前慢慢挪、走走停停的场景下，也可以不打断视频播放），便能确保整体良好的体验。 套用苏打绿的一句歌词就是：就算大雨让这座城市颠倒，还有别克E5的怀抱～
#别克E5用车体验上上周女儿在老家发现有蛀牙，于是给她在广州挂了儿童牙科。 在预约日期前一天，晚上下班后大概七点先回去，路上QQ音乐给我推了首很适合高速上刷的歌，籍着车内音响循环听了无数遍，回到再把电充好差不多十一点。 第二天八点半出发，工作日进城的车也不多，十一点半多到天河，因为是下午的号，吃完午饭进医院等开张，排到第一个，医生看过后确定是两边上排大牙都有蛀，左边建议择日拔除，当日先给右边做治疗并修补，弄完已是三点多了，小姑娘第一次看牙医也没有怕，还是很勇敢的。接着去增城拿点东西，搞完也过五点了，便叫个外卖随便吃点，人和车也顺便充电。 充完电，趁着晚霞泛天，再踏上回乡路。上高速没多久，女儿终于安心睡着（充电时我休息她在看动画片…），因为晚高峰，前半段车多开得并不快，我用单踏板，一半用ACC缓解一下困意，一半自己脚踩，期间有不少变道超车、加速减速，娃在后排不为所扰，睡得那叫一个香。 到了惠东段还跟一辆X5和毛豆Y友好切磋了一下，在两车道车流中等的情况下，Y还是挺有优势，但E5这个前驱车的后段加速和过弯表现却也不俗，属于那种既保证机械素质又不会让乘客感觉难受的那种——均衡性做得好才更适合家用 晚上十点回到，此时已近千公里，事情办好，终于睡个好觉，次日下午返穗。全程1300公里，电耗16.8。有E5在，举重若轻。
#汽车智能钥匙iBuick的V11.9.2版本悄然来临啦！ 改变最大的是［服务］栏和［爱车］栏，总体的感受是界面更清爽，以前很多繁琐的入口得到了明显优化。其中“爱车”界面的后备厢快捷键终于回来了，充电时显示实时状态很棒！此外要注意：锁车键开启不再区分“主...查看全文
#别克威朗限时优惠 乐逸版优惠超6万老爸那台老帝豪开了有十个年头了，月初跟他聊了换车的想法，他更倾向于传统车企的燃油车。开过一年的E5后，我感觉别克的车子在驾控和乘坐的质感上还是蛮好的。刚好前段时间回店里换空滤，跟买E5那个美女销售聊了一会，她推荐试试威朗，毕竟优惠下来最低才7字头，落地也才8个W 趁着安排试驾的工夫，先静态感受一下：首先车子的外观上还是比较耐看的，没有新改款如君越、昂科威那么激进，更符合老粉的审美吧。其次在车内空间上，应该算是比普通A级稍微好一点，后备厢空间目测跟老帝豪差不多，后排的腿部空间堪称优秀，我175的身高调整好前排座位，再到后排还有两拳半的膝部空间。第三是驾驶位的整体布局中规中矩，虽然也配置了曲面屏，但显示分辨率和功能上还比较基础，实体按键也比较全，这些配置对于驾驶来说会偏实用多点。 然后就是路面的试乘试驾了。 先是试了后排的乘坐感觉，座椅的软硬度适中，底盘支撑性可以，转弯、变道和过不那么平的路面时，没有明显颠的感觉，而且在腿部空间比较充足的情况下，乘坐的姿势还是比较有“松弛感”的 接着是试驾环节：一是加速的响应很快，基本上转速到1500附近就能感受到涡轮介入，在上高架时从50提到100码很轻松，感觉动力很充沛；二是路感清晰，底盘还是扎实，尝试几次急变道都挺稳；三是油耗还可以，实测3.7公里市郊路段开出5.3的油耗。我个人比较在意的是前排座椅座垫有点小，我体型不算胖可能还行，身材宽大一点的坐久了可能不太友好。 整体试下来，威朗在当前优惠力度下的产品力还是不错的。就看一米八几个头的老爹能不能接受它的体型了
#众测主题赛不知不觉就到了七月份，前有大暑节气晒成狗，后有台风“格美”送“桑拿”。刚好又赶上小孩放暑假，虽然未能安排外出，光待在广州都要经历漫长高温。在这种天气里带家人出门，也能比较全面检验电车的综合表现。作为3万公里+的别克E5车主，我也来掰扯一下这...查看全文
#你最爱“它”哪一点随着娃的暑假开启，爹妈一来受不了广州的酷热，二来老家的老友也不断打电话来问啥时候回去聚聚，终于在前几天收拾好东西回老家去了。 回家前我带老爸去了趟医院，把两周前种牙缝的线拆掉，而这也标志着他那半口牙从去年至今、前前后后十几次的治疗也告一段落——这一点上E5功不可没，因为交通的便利性和舒适性真的能提升老人就医的积极性。 从家到医院40多公里，上午九点多出发，虽然广州试行高峰时段限行，但也只是略有好转，快到医院还是一如既往的塞，不过我们也都习惯了这种节奏，外面36－37度，开空调加座椅通风并没有带来明显的能耗增加。别克E5的座椅通风必须要👍一下，它是往里抽风的，这功能上比起吹风凉感更均匀、感觉更舒适，长时间开启也不会吹到腰不舒服。进了医院，保安指引停地下车库出口附近，借助360全景影像也能轻松贴着路边停好。回程在华快上还偶遇直升机盘旋而过，趁着开着ACC和车道保持赶快抓拍一张……到家已是大中午，录得九成以上高速的平均电耗近16，全程开着23度自动风也算中规中矩了～ 说完家里老人，再说娃的事相对简单，就是在6月底搞定了娃上学的事。因为摇中的那间民办学校，绝大部分是住校，走读的名额据说是“先到先得”，我们也不想让孩子一年级就住校，于是报名那天我凌晨四点多就赶到学校，发现校门口还没人排队，便开个一档风、枕个抱枕在车后排眯了一会，该说不说，睡后排还真是爽，又不用像油车一样车窗开条缝，可以独享安静，难怪有人说买电车在夏天睡觉真有“值回票价”的感觉。眯一觉起来，看到了难得一见的几抹飞霞，也排到了前面，顺利搞定了走读的事，不过这报名费也是瞬间掏空“两个钱包”啊 啰嗦那么多，其实就是想说，人到中年无非就是顾好老小、陪伴家人，真靠谱才能真陪伴，人是如此，车作为人的延伸，亦莫如是。 别克E5，靠谱。
#优质封面图大赛连续两个月的雨天，赶在夏至前终于开始放晴啦！话说再下的话都要长蘑菇咯～ 之前在小红书看不少人推荐黄埔金坑水库，趁着娃前阵子生病在家，为了让她少看点电视，便驱车前往探路。 一个月前从别克商城上兑换的露营装备，终于迎来了“首秀”。娃坚持要带她的小单车（因为我跟她说有绿道可以骑车），不过都不是问题，别克E5阔绰的后备厢轻松搞定。 单程40公里，不走高速约1小时，走一段永久快速10公里左右，未有限速，可以风驰电掣。 去到时值中午，由于不是周末，有点水静河飞的感觉。天气太热，也没上水库堤坝，据说傍晚景色很不错。 就在小河边树荫下摆好阵，凉风阵阵还挺惬意。眼看现在小河水势还比较大，等晴多一阵子可以带点抓鱼的工具来。 于是就陪孩子在绿道上骑骑车、吃点东西、追追蝴蝶，享受久违的阳光，感觉身上的细胞都在复苏。快乐其实很简单。 大概是“放电”比较充分了，娃回去路上没过十分钟就呼哧呼哧大睡。稍稍放慢点车速，顶着大热天开，到家看平均电耗才13.4，优秀。
#人人写点评上周把车送回4S去修，期间看了新到的GL8混插，刚感叹说它的预约充电可以设置起止时间，正好技术主管走过听到了，立马告诉我：E5也可以了，新的升级包到了！ 前天下午去拿车，该修的自然已整好了。但我最关心的还是到店升级后的成果，毕竟刚OTA完的...查看全文
#夏天续航达标了吗五一的最后一天，终于跟朋友凑齐双方都有空的时间，开赴久违的亲子聚会。 不得不说，这几年的路网完善不少，上一次聚也就是前年，单程都要个把小时，这次只开了五十分钟——整体车速也不快，这其间为躲避工程车调头堵住的路口，继续往前开时车机百度导航“贴心”地给我切换了一条城中村“巷道”（图3），并多花了近十分钟！那啥，上汽通用你能快点跟高德深化合作一下么 见面后大人间自然是有很多话聊，小孩子也毫不生分地吃喝玩乐，午饭是对方老板请我吃海底捞，最后差点扶墙走。饭间聊天得知，老板最近刚从宝马某经销商辞职，并转投某新势力麾下，同时交流一下最近的车市行情。这哥们前年整的4系，侧身和屁股都好看，前脸嘛…保留意见 最后再去附近小公园打个卡，怕晚点会塞车于是告别回程。回程路上车已经不少，我开得也比较激进，基本全程脚踩，最高130多，由于多数是顺势超车，偶尔车速起猛了的话除松踏板外还辅以动能回收拨片，电耗表现跟平时上下班通勤差不多，45公里、90%高速跑出了15出头的电耗。Very 给力！
#用车心得因为约了要回乡下办事，提前一天趁着休息先回来。上午出发时还有太阳，到了后雨势渐大。午饭过后无事可做，想起去年购车时买的别克“蓝键无忧“服务，里面还有一堆券未用，其中有两张“一键加电”的，根据使用说明：是由厂家的服务供应商安排上门取车，开到最近的充电站去充电，充到不低于90%再还车。 具体使用流程：打开iBuick的“爱车”界面－“车主服务”栏－点击“一键加电”－选择出发（取车）地点和时间－师傅接单－电话联系确定时间地点－师傅按约定时间上门取车、验车－开去充电－充电完毕－还车、验车。 这项服务我之前曾尝试过，由于过了服务时间（9－19点）而放弃。但这次不存在这个问题，我将取车时间设定为16点，十分钟左右就有师傅接单了，接着他就打我电话，问我这个充电的费用怎么结算（因为之前从没接过这种单）。我大约记得用券说明是不需要车主额外支付的，但还是去问400客服：得到答复是车主只需要正常核销券就行，师傅那边的操作应咨询服务供应商。 然后我再回了电话给师傅，他说也已经问过，由他先行垫付，完了再找他老板报销，然后说他现在准备出发。半个多小时到我楼下，验完成拍好照片，把钥匙交给师傅，然后他就去充电，再等不到一小时就搞完，交车时是92%电量，大概充了70%，将近50度电吧。 问了下师傅，他说他们老板规定充到92%（确保交车不低于90%），因为充电站就在小区旁边酒店，所以等于是零消耗 当晚全城滂沱大雨，好多地方都淹了，所幸下午已经“零元购”充好电，不用等到后半夜水退了再去，真是无心插柳啊～～
#用车心得上周自佛山之行后，一颗想出去浪的心意犹未尽。周日下午在增城亲戚家，突然想到去东莞松山湖走走，且跟东莞的老友也是许久未聚，于是一条信息发过去，十分钟后得到回复：“过来吃饭。” 迅速收拾行装，三大两小，满满当当，虽说全程高速，但60多公里也开了将近一小时。第一次来松山湖大约是二十年前，上一次至今也有十年时间，那时华为还未挺进松山湖，它的Mate系列只推出第2代产品。次年我买了这款电池性能超强的手机，带着它去俄罗斯，那天在圣彼得堡沿着涅瓦大街，游历冬宫、彼得要塞和那个什么战舰，期间又导航又拍照又发朋友圈，连续扛了十二个小时还剩5%的电回到酒店，且全程网络都非常稳。这趟经历让我对华为的实力有了深刻认识（那时的营销也没现在这么浮夸……题外话了…） 导航终点就在华为小镇外围，因为没有内部人员带携，进不了里面参观，只能在路边远眺和拍照。康桥的小火车大约是隔15分钟经过一趟，边上拿着长枪短炮等车来再拍个高大上英伦风的人群非常多，勉强挤过去用我两千块手机素拍两张，算是打卡成功了！ 带娃再逛了一会，接着再驱车20多公里去南城跟老友会合，也许是到饭点了，途中的车不少，行车五十分钟，俩娃在车上又补了一觉。到了会合点，老友选了家湘菜馆，坐下来拉拉家常、聊聊往事再吹吹牛，相聚的时间总是短暂，约好下次再聚便回程了。送亲戚回去再到家，出发时的“半箱”电又开到只剩9%。 用车感受： 1. 提车至今两万多公里，“说走就走”的场景越来越多，个人认为有以下重要因素：对于开车的人（就是我）来说，优秀机械调校带来的轻松感、长时间驾驶的舒适感、辅助驾驶有效缓解疲劳的实用性、低电量续航能力的确定性；对于乘坐的人来说，充足的乘坐空间、座椅的长时间乘坐舒适度、车辆运动时的带来生理反应程度。总结起来就是开车和坐车的都得舒服！ 2. 关于为什么小孩子喜欢在车上睡觉这个问题，昨天我送娃上课，尝试了一下在后排睡觉。我175的个头，侧身躺时手可以自然放在枕头边，膝盖稍微蜷曲就行了，关键整个后排很平整，躺上去跟躺家里沙发一样。人多无法躺平时，给他们身侧塞个抱枕，也能安然入睡，座椅的舒服度可见一斑（虽然我还是很介意后排靠背的角度太直且不可调）。 3. 随着天气不断回暖，空调越开越猛，电耗渐渐有抬头之势，比如冬天不开暖气走低速大概12至13个电，现在基本都是14左右。不过该用还得用，省什么都不能把自己热坏。 4. E5的音乐播放器几乎每次下电后都会自发跳到收音机FM频道，这个毛病能在下次OTA改掉不？
#新款别克昂科威S实车曝光上周回4S店保养，等待期间，顺便在现场静态感受一下全新昂科威S实车。 首先整体的外观上，这款新昂科威S采用全新Pure Design设计语言，使得整体更显时尚动感；飞檐展翼式前脸、线条硬朗的车尾再配上动感流畅车身线条，使得整车充满了炫酷运动气息。 其次看座舱内饰，整体的感觉跟E5很接近，肉眼所见的不同：一是中央扶手连通到中控台，并在前面加多一个小储物格，扶手箱是双对开式；二是实体按键的设计上，针对油车特点保留了启停键，中控左出风口下方集合的功能键更加全面、位置也更便捷，同时在主驾门板的后备厢电动门按键上，集成了可选3/4开合度功能，在兼顾实用的同时保留个性化、简洁化，赞👍。再加上与E5不相伯仲的后备厢空间，充分诠释了“内外兼修”的设计美学。 跟店里工作人员聊天，他们说还是老款好看，总觉得新款“不像”昂科威了。我倒觉得老款确实是好看，但新款的设计风格不同了，风格切换还是需要时间的～大家的看法如何呢？
#懂车帝众测清明时节雨纷纷。终于等来休息日，在高速最后一天免费时返乡面见妻女。都说水为财，这一趟来回可算是“财气满满”了，不过虽然“财气干云”，我却丝毫不敢大意，还是坚持时速100－105巡航，前车距设置最大。以前开小车遇到台风天或下暴雨，心里是比较虚的，现在开别克E5，基本没有这感觉，车重、视线高、底盘实，还有轮胎的抓地力都很重要。 路上遇到几宗事故，其中最严重应该是图3那一幕了（八车撞，目测无重大伤亡）。雨天盲目图快是大忌，老司机都深谙此道。就算是用单踏板模式，松电门时的减速效果，雨天明显比晴天时弱。 次日清晨赶赴充电站，享受到七毛电价，叠加信用卡赠券，成就一次完美的剪羊毛体验。眼看时间尚早、雨势暂歇，来到海边小跑一下，活动下腿脚，然后到一家专做菠萝油的店买几个菠萝油，再到一家传统薄饼店买两份薄饼，拿回家送粥。刚买完早餐，雨又下起来了。 后面无事可做，当天下午回广州，继续“财情万丈”，高速免费后遗症发作，到家前六十公里下了高速，到家录得575公里，平均电耗15不到，真是极度舒适的抠门体验。
#懂车帝众测既然参与话题，先亮一下“总成绩单”：总里程20600公里，平均电耗10.8KWH（图8）——过段时间天真正热起来，能耗估计要升起来咯。 看了很多车友的讨论，说电车开长途大多龟速不敢开120；年前的回老家长途续航实测，我提出在广东高速常规路况下，ACC设置105是相对平衡兼顾速度、能耗和驾驶舒适度的一个车速，也有车友指出有“移动路障”嫌疑。 上周回村拜完山后，把老婆小孩送娘家度假，当晚体验了一把“小电池充电焦虑”，顺便收获几只“车载蚊子”回广州。刚好时间比较晚，想来车不会太多，也想再次验证一下全程顶着限速开，电耗有没有传言中那么“高不可攀”。 当晚的行程，车载导航显示275公里（车机系统显示271公里），用时3小时，平均车速90多。减掉低速加匝道约10公里，高速上限速120、110、100及以下（包括修路导致车速在90以下的路段），分别大概是125公里、40公里和100公里。其间有几下为了超车也过了120，导航结束时没显示最高速度（这点又不如高德了），去翻驾驶行为报告，近30天最高车速130，应该是这个了（图9）。 电量方面，97%出发，到家23%，表显平均电耗17.5KWH，我手动算出来是（97%－23%）×68÷275=18.3KWH，有一定误差。如果满员出行，同样速度下总电耗应会多个8－10度。增加电耗都在可接受范围内。 驾驶感受上，得益于传统美式口味儿的底盘调校和五连杆后悬的配置，别克E5这车在高速上还是稳，高速行驶状态下的超车变道和过弯，让人信心很足。动力方面，在120以内的加速个人也比较满意，过了120之后加速略显吃力，舍得给电也还OK，前驱单电机的短板…… 综合来看，比平时快半个多小时，电耗增加倒是不多，但驾驶舒适度的下降却很明显，主要是注意力相对要更集中。大湾区的高速常年车多，如果不赶时间，超来超去搞得太累个人觉得不值得（早十年可能不会这么想）。 所以结论就是：不是120开不起，而是105更有性价比。欢迎拍砖
#懂车帝众测“拜山”绝对是广东人在清明节的最大主题了。每年为了错峰拜山都会选在明前，今天是在上周六完成。而我因预约了周五带家人就医，从中午一点出门到晚上近八点回到老家，跨度七小时不充电的旅程，让我再次赞叹E5卓越的续航能力: 1. 当前车况:总里程约2...查看全文
#用车心得上周六回村拜山（广东人说清明祭祖的意思），下午把老婆孩子送娘家休几天假，吃完晚饭约七点半我就出发去充电，准备花半个多钟充完再返穗。 去的一公里左右那个充电站，一是近、二是比较便宜（9毛9）、三是可以用某安好车主的充电券（满30减20）。到达的时候还早，没有别的车在，随便停个位子，预设充至95%，停车插枪扫码一条龙。不得不说超充还是快，55－95竟然才30多分钟，坐车里观察了一下，充电速度峰值达到600公里/小时，90KW还不错。然后进入小说时间。 眼看过90%了，打开手机充电界面，不看不知道一看吓一跳，费用才跳到23块多，看来充到95%也用不到30块啊，差点失大策！赶忙启动车子设置为充满，结果整个充电持续时长变成了一个钟。又怕充满都跳不到三十，最后索性开着空调躺下眯一会，等到八点四十才充完，回到广州也十一点多了，害…… 当初买车时哪能想到，第一次因电池容量比较小而焦虑竟是因为这事。总结起来，主观方面的问题还是规划不够缜密，心算过于粗放，特定情况下反而不能挑最近最便宜的。客观方面嘛，那啥，咱别克E5能不能在充电界面也升级一下，显示下预计将充电多少度；充电预设除了百分之五一跳，能不能也增加一下小刻度啊
#美系车到底怎么样说来奇怪，别克E5在整个广州卖得也不算少了，但是在路上却鲜少遇见（4S店见到的除外），“能见度”甚至比威马还低，2023年只见过一次，是在增城到白云的路上。这个“撞衫”率让我一度怀疑自己的选择是否足够理性，毕竟整个去年关于纯电车，听得最多的就是身边谁谁谁又买了广汽／比亚迪／，降价／空间／补贴有多少云云…… 不过上述记录在新的一年已经被彻底打破，今年至今已遇见4个“同类”了：一次在吃完肠粉后的擦肩而过，两次在上班的停车场里，一次在机场的停车场里，三辰白一天青，看来大家的审美几乎是同样的——单调。 查了一下懂车帝的销量排行，2月份的E5全国销量比1月份下滑明显，近八成的跌幅有点猛了，其中广州的供献率有近1成（选“近三个月”和“近半年”的数值都是34，猜测是卡在“2月23日/新增车型”，实际数据很可能都是2月份…仅供参考吧）。 说起同款合拍，刚提车那会儿喜欢跟别的车一起合拍，对比一下外观和尺寸，说句心里话，个人觉得E5还是很帅的，尺寸上在中大型SUV这一重量级里也是不落下风。当然了，萝卜青菜，各花入各眼，审美这东西也是百花齐放的。 作为“吃螃蟹”车主，自然是希望别克能打好电车这手牌，在大至营销策略、小至车机娱乐软件上少一些无谓的“小心机”，让我们有更多“撞衫”的机会。
#极氪MIX五座纯电MPV车型入网工信部被网友喜称为“宝宝巴士”的极氪MIX，前身为2022年极氪在美国发布的M-Vision概念车，定位城市家用紧凑型MPV，无论外型、空间和内部设计，都像极了鸟山明笔下那有着浓浓未来感的胶囊汽车。实话说，这种创新和定位（包括价格定位），比起动辄以“××万以内最××的××车”狂加定语的句式制造宣传噱头，极氪MIX的务实更显一斑。 从今年各大品牌祭出的“大招”来看，MPV无疑是这些大招里的重拳，配置用料、科技狠活的堆砌自不必说，外观上出新出奇也到了令人发指的地步，甚至还有“阴风送爽”者（不敢说名字，懂的都懂）。 窃以为，若论设计美感和“表里如一”（与此相反的是外观好而内在落差较大、配置阉割同时价格较高的车型，应该也不用举粟了吧），全新改款的GL8依然是排在前列的。事实上别克的外观设计放在同时代真的是“唔话得”，前脸设计与世纪相似，整体沿用全新别克家族式设计，再上双电机的插混版车型，又好看又务实还能打，还要什么自行车？就等啥时候新款上架，去试驾体验啦😁
#用车心得历年惊蛰过后，广东便开始进入一个相对漫长的雨季，由梅雨开篇，到雷雨阵阵，雨势逐渐加大，一直持续到清明过后。这种天气对于纯电车的使用也有利有弊，有利的方面主要是气温开始回升，且因为阴雨天，空调主要是用来除雾并保证视线，整体能耗处于较低水平。不利的方面主要在驾驶心态和速度控制方面。 1.驾驶心态上来说，主要表现就是雨天路口或交汇处行车缓慢、塞车较多，遇到上班时间或接送小孩高峰期难免会车挤车，一不小心还会刮到，处理起来就挺麻烦。 前天早上上班时，我在红绿灯遇到一辆GLC加塞，我也当仁不让地往前挪，结果挤太过，两车的后视镜刮到了。我当时没感觉到，对方车主示意了一下我才发现，想着问题不大又赶时间，外面还下着不小的雨，于是向他摆了摆手，打了一下方向分开就算了。过了路口才想起来会不会碰到右边摄像头？到了停车场，看了下后视镜边缘确实破了一点（图2），右镜头视频的后半边有点糊，下车擦拭一下，好像还是有点但问题不大（图3），后来下班时右边换了辆白色车，这下看清了确实没啥问题（图4）。 回想一下，应该是两车后视镜高度差不多，刮擦都是在外侧边缘，而摄像头是在下方位置，所以避开了。这件事也提醒了我，万一发生一些小刮擦，尤其对方主责的情况，还是要确认一下相应部位的电子元器件是否有损坏。车漆事小，电子件坏了可能会影响驾驶的。 2.速度控制方面，前段时间的浙江小鹏P7事件也是发生在雨天（飚车心态、速度过快），因此雨天行车，由于电车车身较重，应充分考虑制动距离和转变浮滑的风险，除了要控制好自己的黄金右脚避免大力出奇迹外，在使用巡航时也要合理设置。 虽然《使用手册》建议关闭巡航，但个人觉得合理使用即可：一是建议熟练使用别克E5方向盘上的“RES -”键（长按能较大幅度降速）。二是如果是单踏板+自适应巡航的模式，用回收拨片能更便捷地关闭巡航，且在不踩或轻踩电门的情况下实现制动减速；如情况紧急则同时踩刹车，“双重制动”的效果简直爽歪歪 在此也再次告诫各位老板，下雨天千万别跟的电车互飙，因为真的……比不过，所以还是做个马路老实人吧，道路千万条。 昨天出了一小会太阳，终于还是忍不住去洗了车，结果刚洗完又下雨了。这漫长的雨季啊……
#回村后新能源车主们的现状大年三十夜班，年初一早上才赶回村。有了年前的两次经验，回村的路途也更加游刃有余，一样的280公里、相差无几的电耗，即使面对大年初一还人气不减的服务区，不补能是我的倔强。 3个半小时车程，赶在午饭时间到家，剩余20%电量，卸下行李先到小区门口充电——充电的便利性一定是买电车需要考虑的重要因素，这个便利性不仅是在你打拼的城市，回村时的便利性同样重要，尤其当父母年纪越来越大的情况下。 吃完饭电也充好了（充至95%），拔电回来补觉，接着就是连轴转的拜年了。回来后两天内只充那一次电，便跑了四处；装载能力强如E5，话不多说只管放，也让我等中年人省了很多决策疲劳；不仅是能装，外观也够帅，在村里也算是“很靓的仔”了。直至初二傍晚驱车80公里，赶在交通管制前，赶到老丈人家，还有6成多的电，也如愿看到了当晚的烟花秀～
#众测主题赛前几天送闺女回村，算是第一次专属于我们父女俩的春运返乡旅程了。回去前一天去吃了开封菜，又到商场玩电玩，顺便采购点年货。年货加上小家伙的行李玩具和书，往年可能要左叠右摆的，对于别克E5的后备厢来说，简直不要太轻松。 满电出发，280多公里、超九成高速，ACC设定时速保持在95－105区间（为印证我自己在上一篇续航实测里的结论），开启车道保持。女儿在后排呼唤“别克船长”（语音助手自定义），选好自己想听的歌并设置单曲循环后，一如既往地快速入睡～ 虽说春运，但毕竟不是周末，路上车不多也不少，到了服务区，显示平均电耗16.4KWH。带女儿上个洗手间吃点东西，继续赶路。小家伙又召唤几次别克船长切换曲目，最后定在一首《踏山河》，问我好不好听，我说词写得不错，像是讲赵云的，但是听起来悲壮有余凌厉不够，然后开始聊三国故事……不知不觉就下高速了，到家后急着搬东西忘了看全程平均能耗（出发前也没清零），只看到剩余电量26%（途中无补能），大概用了51KWH，测算是百公里18KWH以内。 当天下午天气骤暖，迅速进入“回南天”模式，夜幕下的E5有如入桑拿浴般的“性感”。 次日下午回广州，这回记得把里程清零了，93%电量出发，ACC设定时速102KM上下，同时开启“佛系”驾驶模式。回程的车明显多了，估计是西北流向的较多，我也跨过阴雨带进入暖阳里，心情也随之晴朗。 中间在服务区吃点东西、跟老同学打个电话，用掉20多分钟，280多公里花3.5小时赶路。到家剩余电量23%（途中无补能），测算下来单人匹车用了不到48度电，平均电耗创了新低！ 本次行程感受： 1.表面上看，ACC设定速度较低，并不一定意味着总行程慢，在车流量大的情况下，尤其在“两箱油大军”集体出动的情况下，如不能保证能保持去到最大速度，可能会出现频繁加减速，导致续航被低效消耗。这时候设定一个更符合现实路况的速度，会更有利于降低疲劳。 2.车机语音的进化还需努力。当高速风噪较大时，对于后排语音的识别不太顺畅；部分指令的接收方式有待优化，比如同一首歌需要换个版本时，不能很好地反应。 批评归批评，E5同学表现还是相当稳健，所谓：“女怕嫁错郎，男怕买错车”，在理 PS：今天下班发现总里程过1万5了，纪念一下。
#春节出行计划新能源车的续航一直是绕不开的话题。说到别克E5的续航表现，虽然我对日常用车的能耗和续航更了然于心，但对于长途高速的续航表现，还是缺乏相对完整的数据支撑。这不过年又近在眼前，回归买车的“初心”就是：过年回老家假如中途不补能，究竟能不能顺利到家...查看全文
#用车心得上周终于领到了别克派的新年礼物，全称“钛立方蓝牙实体钥匙”（名字那个长…）。因厂家要求回4S店领取和匹配，去之前专属群里告知需2小时左右，去到才知道还要更新车机，加上我要求检查一下底盘（半个月前过水泥路障感觉蹭了一下）。 全过程花了大概4...查看全文
#我与懂车帝的20232023年即将拉上帷幕，回眸这一年最大的改变，除了年岁的增长，就要数年中换了别克E5这款新能源车，而懂车帝于我，从线上看车、选车、联系经销商到订车、提车等等环节，给了我不少既专业又“接地气”的咨询帮助，直到提车后我依然“潜水”浏览车友发的帖子——毕竟电车是个新东西，用车保养的很多知识还是要学习的，再到自己注册帐号并认证车主与车友们交流。所以，从这个角度看，与懂车帝的2023，大体可以跟别克E5的选车、购车和用车划等号了。 车子这东西，从浪漫主义的眼光来看，可以说承载了“诗和远方”、“过年回家”等这些精神文化需求；以实用主义的眼光看，往往离不开“代步工具”、“成本控制”、“舒适性配置”等等符号性词汇。对于普通人来说，一部能够兼容自身实用主义需求和浪漫主义追求的车，大概率会是个好车。 而别克E5对我来说，就是这么一部恰到好处、兼容并包的产品，半年来已伴我走过1.2万多公里，足迹遍及广州、佛山、深圳、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、清远、汕尾、惠州，全家满座出游不在少数，别克E5的表现从未让我失望。但因精力和时间有限，还有很多地方未能成行，也还没机会安排出省自驾，也算留下点遗憾吧。 这里说个小插曲，11月份在开平赤坎逛碉楼时曾遇到一对夫妻俩，40来岁的样子，各骑一辆公路自行车，车上驼了挺多东西，当时让我帮他俩拍照。拍完聊了一会，得知他们是天津人，沿着228公路一路南下，已经骑了一个多月了，目标一直骑到广西东兴。看他俩脸上洋溢的笑容，我除了佩服之余，也对228公路之旅神往不已……全程骑行难度大了点，开车自驾相信还是可以的。 希望来年，想去而未去的地方都能一一付诸行动。也祝大家“油盐酱醋茶”美满、“诗意与远方”兼得。 同祝懂车帝在新的一年越来越好！
#聊聊爱车智能化“智能化”一词是当下选车用车都绕不开的话题，随着技术的进步和创新，不管电车油车，在智能化的应用场景和选项上愈加丰富。我的别克E5上周也终于等来了新版OTA推送，并于前天下班后趁着有空，在车库完成了安装。恰逢广州连日降温，经过几天的华南“小冬...查看全文
#用车心得别克E5最新OTA版本是9月11日推出的，按照官方说明，主要涉及智能语音引擎升级(响应速度和双音区区分)、上电逻辑优化、iKey手机钥匙体验优化、离车落锁功能优化等，看了下车友升级后的心得分享，也主要集中在上述内容，反映出大家此前较为普遍的使用痛点。 本人车辆OTA时间是9月22日，当时总里程约6500公里，现已超8千公里。结合升级后的一个半月、1千多公里使用情况，我也来聊聊自己的体会： 一是iKey手机钥匙连接车机的速度，个人感受比较明显，尤其在家和公司的地下车库，由于网络信号较差，升级前不时会罚站，现在基本靠近约五米内马上就会连接上。 二是智能语音引擎方面，响应速度是否提升感受并不明显，但基本不再出现卡顿的情况，而且一说“请导航到……”可以立刻唤醒，省去了“爱的呼唤”，更加直来直去。语音分区也有了，说着导航地点被副驾打断的情况被杜绝了。 三是关于驾乘体验的优化，感觉单踏板的加减速更柔顺了，正常驾驶中松踏板的“点头”现象和起步时往前窜的感受基本没有了，也不知是不是更适应单踏板模式的原因。这里多少有点“玄学”的味道。 四是关于后排安全带提示方式的优化(这点鲜有人发现)。之前只要后排不系安全带，是会一直有提示音的，而且是直击灵魂的那种声响。这个问题我六月份就跟经销商反映过，经销商也向品牌反馈了我的建议，看来品牌确实是很诚恳地接受车主的意见建议。目前升级的情况是调整为声音+图标提示几分钟，过后声音提示会消掉，仅剩图标提示。优化后确实人性化很多——不是鼓励大家不系安全排，因为重量感应会有误报的概率。 以上是个人感受比较明显几点体会，正所谓系统优化“永远在路上”，E5这款车还有不少的提升空间，包括电子钥匙的开发、日行灯不能关闭的bug、智能语音对话时左后排依然能“插嘴”等等，希望别克的工程师们继续加油，早日解决E5日常用车上不够人性化的“痛点难点”，进一步提升用车体验。 So let's 拭目以待
