#一万公里打卡

一直想写一篇比较全面的文章，来给想买车的、新手以及想进阶学习的一起参考一下，奈何上个月事情太多加上感冒工作等等一直一拖再拖，答应过好多人写一篇包含保养方面的，结果就是拖到了现在，还是比较抱歉的。加入这个圈子这么久了，也遇到过很多人讨论了很多问题，接下来分几个大方面争取把能讲的地方给大家都讲一下，由于文章比较长，大家可以根据标题来选择自己感兴趣的地方进行观看。  [为什么不推荐19寸轮毂版本]    讲过很多次了，往深了说往浅了说大家都看不明白我也没辙。19轮毂版本轮胎的性能并不是因为邓禄普这个型号不行，而是取决于这个规格型号有问题，一般后驱车或者四驱车动力偏向后轮相对来说前轮压力小，用这种扁平比的还会好点，前驱来说驱动加转向都压在前面就导致这个型号家用不是很舒服。19跟18的相比较外径几乎一样，不一样的就是轮毂直径要大一些，这就导致轮胎的胎壁短一些，轮胎胎壁短带来的就是形变能力弱一些，优势就是转向支撑更好一些，但是实际驾驶你体会不到。那么带来的缺陷就是轮胎形变小，形变小带来的一个是刷地不足，一个是容易坏，超过形变临界点就是鼓包爆胎，不如18寸的耐用，抓地也不如18的好，在一个就是因为轮胎扁一些，所以缓冲能力也弱，有的车友是轮胎加轮毂一块报废。所以不推荐19轮胎版本的，能接受你就可以买，不能劝你再好好考虑一下，最后一点就是你们可以比较一下同规格型号同品牌类型的18跟19轮胎，你会发现19的反而会贵一些，性价比上也不是很好，所以不推荐。  【车子保养方面】    之前答应给很多人科普一下保养，一直拖到现在比较抱歉，下面给大家简单来说说一些常规保养的期限。首先不要被4s跟APP里面的时间牵着鼻子走，他们给出的数据比较偏低，很多东西保养可以延期的。每次保养必须做的就是机油跟机滤，推荐时间是半年或者5000公里内，有终身保养的按照这个时间点来就是，其次就是车子都有三包，这是国家制定的三包法，为了避免出现扯皮的现象，三包法之内尽量按照这个要求去符合资质的地方保养就ok，尽量选择4s店。如果后期没有终身保养的，又不想保养如此频繁的，可以按照1年或者7000公里进行保养，其实用车不是很暴力也可以稍微延后一点，不过涡轮车尽量还是不要拖及时更换保养比较好。接下来是比较常见的空滤跟空调滤芯，这个视情况而定，如果你行驶区域灰尘啊污染啊或者雾霾啊等等比较多比较脏，这个东西就需要一次或者两次保养换一次比较好，当然轻的地方二次三次保养换一次甚至四次换一次也是ok的，空调滤芯堵了无所谓，这个玩意堵了顶多你空调效果不好，当然有霉味可以检查一下，网上有视频可以学着拆一下，就是不太好安装适合动手能力比较强的。空滤就不要太省了，这个影响进气效率，如果这个堵了容易造成燃烧不充分产生积碳，增加油耗。一般的二三次保养换一次问题不大，主要还是看你的行驶环境。动手能力强的甚至可以自己更换，这两个换起来还是比较简单的，但是不建议，因为网上假货太多，一般4s一个滤芯价格七八十左右，没必要太节省。接下来是一些不常需要更换的，上次去4s接待我的换人了，可能不太清楚我的实力，推荐我更换防冻液跟刹车油，我只能笑着拒绝了。防冻液这东西说法很多，有推荐多少公里换的，有说不用换的，其实按照个人经验来说这东西一般六万八万公里没啥问题，有钱可以换，几百块钱的事情，防冻液建议就是变色更换或者出现开锅高温报警了就必须更换，六万八万的换一次问题不大，毕竟涡轮的温度还是很高的。后面会给大家介绍为什么有两个防冻壶。这个东西不建议自己打开，因为防冻液是降温使用的，尤其是刚停车防冻液处于高温高压状态，一旦打开容易飞溅出来，接触到皮肤直接烫伤，有一定的危险性。在一个就是刹车油，这个别随便打开，刹车油其实要测试含水量，一般密封好不漏油不需要更换，注意一下液位就好了，建议是八万或者十万可以换一次，这样比较安全。当然出现问题的时候改换还是换。刹车皮跟刹车盘主要看磨损程度，或者你刹车听到吱吱的声音基本就是刹车皮快磨光了，这个与个人驾驶习惯有很大因素，想我这种不喜欢重刹车的一般换都比较靠后，想知道怎么看磨损网上有视频我就不详细说了。再一个就是火花塞，因为是四冲程发动机，曲轴两圈点火一次，也就是说转速影响点火，一般来说火花塞有点火次数，一般跑4万公里检查更换比较合适，当然也有跑六万的，再多里程不推荐，虽然还能正常工作但是间隙过大影响点火时间点一样会造成燃烧不充分造成积碳伤发动机，所以一般四万五万换一次就差不多。当然有人喜欢赛道模式起飞，有人经常堵车或者怠速等等，火花塞都是有磨损的，所以按照使用习惯推算一下更换，像是经常高转速跑甚至怠速堵车的就需要4万之前更换了。变速箱方面一般6万公里左右更换一次变速箱油就差不多，当然查了一下资料跟手册，2.0的AT变速箱是免维护的不需要更换变速箱油。 【车子技术层面的一些事情】    简单来说一下一些好的技术层面的东西吧，其实小v接触久了发现牛逼的地方是真牛逼，但是这个价格导致了配件用料么，就有那么点不尽人意了。首先一个为什么是两个冷冻液壶，这个方面么是因为v的中冷用的是水冷式的中冷，而不是风冷式的中冷，一般家用涡轮都是采用了风冷式中冷，水冷养护成本会稍微高一些，之前这些技术在宝马上才能看到，就算是GTI这种都是使用风冷，技术下放配置上确实比较良心，这点给国产点赞。水冷中冷降温效果是比风冷中冷要好的，主要作用是给涡轮进气降温的，可以长时间保持车子性能，一起玩车的时候也确实对比出来了，V的热衰来的明显比风冷中冷的车子要慢很多。涡轮增压使用了一个技术，叫做电控涡轮，不是电动涡轮，这俩不是一个东西，电动涡轮是奔驰48v轻混用的包括一些F1赛车的东西，这个东西是用电瓶来提前驱动涡轮，但是因为电瓶电压有限所以这东西聊胜于无。因为没有详细拆解过，具体结构我也不是很了解，涡轮上有一个电磁阀，作用类似于可变截面涡轮，比如说MG7搭载的就是可变截面，作用是差不多的，就是提前让涡轮介入，可以实现低转速涡轮介入增压，这个还是很舒服的，根据一些资料记载v的涡轮1250转就会转动，所以eco一样动力充沛。最后一个说一下DTV，中文翻译叫做什么什么动态矢量什么玩意的，太长了记不住，简单来说就是电子版的差速器，这个技术据说最早使用是三菱的evo跑拉力赛用的，作用就是用电子控制内侧刹车来模拟机械的差速限滑器，作用么……一般开车也没有那么极限，只能说转向角度确实不错，可以带着油门进弯出弯，比一般家用车要好很多，类似配置的也有很多，当然叫法也各不相同，大体作用都是一样的，常见的比如说MG6、MG7，好像高尔夫GTI也用了电子限滑器，这玩意肯定不如机械的靠谱，但是便宜，有个电子的总比什么都没有要强很多的。当然比较槽点的一个东西就是机油泵皮带，之前很多堵塞的其实我也查阅了很多相关资料，那是因为那种发动机同时还使用了正时皮带，正时皮带还浸泡在机油内造成的。关于这个机油泵皮带没有太多独立的案例，只能说先开着吧，如果不放心建议十万公里不行换一次，估计花不了多少钱。至于一些双歧管之类的比较普通的就不说了。当然因为一些超标配置就导致了用件用料么长安自己有的就用自己的，基本上没啥大厂的东西，可能用的最好的一个配件就是增压器，是江苏博格华纳提供的。  【一些损坏车子的坏习惯】    其实很多时候车子使用不当就会使得状况下降很多，有杠精可能就要说你干脆供起来得了，车子没有那么脆弱。来说这个的原因主要是一个健康的车况自己开起来也比较舒心。首先一个就是积碳，很多不良习惯会造成积碳严重，积碳严重之后影响压缩比，会影响车子动力增加油耗。之前也专门写过一个关于积碳跟GPF的帖子，主要产生原因就是油品不好，火花塞长期未更换，进排气有问题（例如前氧传感器损坏或者节气门堵塞等）等等，人为的因素就是经常怠速车子或者经常堵车，或者是天冷车子没热起来就短途行驶，都会造成积碳，虽然不是很多但是日积月累就会很严重。而且积碳产生之后会造成燃烧不充分进一步产生积碳。保养不及时一些该换的东西一拖再拖。之前保养的时候就看到一个大叔，维修师傅拿着空滤过来都堵死了，大叔坚决不换要求吹吹继续用。一些滤芯类的改换还是按时更换比较好，空调滤芯拖拖无所谓，机滤空滤尽量按时更换。还有一些驾驶习惯，比如说空挡滑行，说明书里面有要求尽量按照说明书使用，行驶途中不需要切换到N档，就正常挂挡刹车行驶，不用等红灯就去挂N，当然时间比较长的可以挂，几十秒的无所谓。还有就是不进行充分热车就暴力驾驶，虽然说明书上面有写不需要热车，行车电脑会对车子进行限制，但是我感觉限制的并不是很厉害，尽量需要暴力驾驶的时候还是水温上来一段时间之后再去进行，不然机油润滑达不到效果容易损坏发动机的。最后一个就是养成定期检查的习惯，没事打开机舱看看里面的情况，当然也不用太频繁，比如说加玻璃水的时候看一下，看看机油标尺，检查一下防冻液、刹车油位置，不要打开看，尤其是刹车油，在外面看看就好了，尤其是跑高速、远路的时候，一定要检查一下轮胎、刹车的情况，别开半道出现问题就麻烦了。 【车子使用感受】    车子目前行驶了一万三千公里，上个月做了个保养，才一万三已经五保了，没办法，免费保养任性。总体来说吧车子大毛病没有小毛病不断，青岛这边服务态度还是蛮好的，前几天也去过一次，是因为处理后视镜上面的香片突然发现后视镜不知道啥时候掉了，加上蓝牙音乐破音就去了。另外再就是刚开始遇到蓝牙车控不好用，去了也给处理了。总的来说目前都是在可以接受的范围之内。车子买到现在感觉还是选对了，之前也看过很多车子也开过很多车子，当然太好的没有怎么摸过，一般家用车像是桑塔纳、捷达、朗逸、迈腾等等开过还是比较多，从驾驶感受来说V的驾驶感受确实甩这些车好多条街，加速迅速有力而且转向指向灵敏听话，基本上在公路上s穿插能明显感觉车屁股动态，属于握着方向盘比较自信的那种，之前看好的是mg6，其实那个驾驶体感也不错，但是奈何改款太丑了，接受不了，于是就去看了影豹，试驾了一下那个车子动态真一般，当时还没看车机配置，后来认识一个哥们去坐了一次，真的幸好没选这个，配置太简陋了，虽然比思域好点，但是也就是半斤八两的手。后来兜兜转转，销售跟我说现在订车有终身保养送，而且2.0也来车了，确实比1.5帅了很多，就选了V。怎么说呢，开始要求就是有运动套件外观，变速箱不要太拉胯，拒绝cvt变速箱跟干式双离合，然后有个好点的的音响就可以，结果V不但符合预期还超出了预期。当然买车尽量是想明白自己的需求，这样才能选好心满意足的车子。当然我个人对舒适性要求很低，V的舒适性也确实拉胯，都不能用一般去形容，胎噪风噪表现得不是很理想，尤其是那个胎噪有些比较糙的路面轰隆隆的确实很吵，当然换个静音胎会好很多，避震也比较硬一些，过坑过减速带的缓冲能力基本感觉不到，虽然同价位表现基本都这样，但是V在舒适这个领域还是属于比较差的存在。当然你也可以理解为运动氛围，这东西思域、飞度不就是这样么。所以买车看你需求什么能接受什么。空间方面我个人是可以接受的，虽然175的个子，勉强能做进去，头部预留的空间确实小了点，比影豹跟mg6都小了点，稍微有些局促，但是属于可以接受。后排么也做过几次，前后距离感觉跟迈腾差不多，还是比较舒服的，不好的地方就是溜背溜的头部空间很低，甚至上下车都有点不是很方便。但是属于能用级别的，所以对空间有要求的就建议自己去看看比较好，去体验一下能不能接受，毕竟这也是一个槽点。油耗方面现在日常八个油，当然基本eco在跑，毕竟2.0油耗确实不是很低，但是对比2.0来说还是比较好的，当然标准开也就9个油左右，就是市区比较难受，基本在十个起步这个样子，走外环也差不多要九个，所以补了一个小糯玉米，日常去市区逛逛就跟媳妇开糯玉米，要不堵在市区老感觉那个汽油蹭蹭的烧。在一个车机方面做得比较拉胯，感觉是一个半成品一样，第三年了，很多bug修复遥遥无期，反馈车企车企感觉跟瞎一样，不过好在在大家争取下至少24款高德地图更新了，不知道后续会不会推22跟23款。你要说车机废吧，这个价位还很能打，毕竟我跟星瑞还有艾八车主坐一桌的时候，他们无论怎么吹他们车子我就一句话，我车机比你们俩流畅……开机速度挺快的，语音识别还可以，反应速度也不错，就是一些bug有点多，确实希望车企以后能统一改一下。现在开始经历第三个冬天了，隐藏门把手目前没有冻住过一次，设计上还是有点东西的，跟蒙迪欧车主比对了一下，V的设计有个小斜面，不太容易积雪，减少了一些冻住的概率，至少目前为止没冻住过。非要说冻门把手，我可以明确告诉你们，就是传统门把手上冻我都经历过，最后大力出奇迹一把拽开的，整个车门都冻住了，拉了几下没拉开，最后一用力啪一下开了，所以别吐槽那些不应该吐槽的。 【最后简单谈谈优缺点吧】    总体来说优点还是非常多的，颜值操控是有的，配置也是相当不错的。缺点就是舒适方面的胎噪、风噪不是很理想，头部空间有点局促。总的来说目前还是比较满意的，毕竟这个价位这个动力就已经很值了，还要啥自行车。虽然用料方面确实有点不尽人意但是性价比确实也拉的很满，如果让我再选一次，现在这个行市我依然会选择小V，毕竟性价比拉的是真的高。车机方面智能化有点，封闭系统，bug有点但是不怎么影响使用，总得来说同价位还是很不错的表现。 感谢圈主推荐。

长安UNI-V车友圈

一万公里随便谈谈

一Baldr一

提新⻋前学会检查这⼏个地⽅！最后⼀点框框省下好⼏千！