#2023懂车帝冬测

在我的印象里南京已经至少3年没下过这么大的雪了，平时下雪基本上都是落地就化掉了，这次由于气温低于0度，雪能被存在路面。不同的驾驶模式里唯一没有体会过雪地模式，我的极氪也是第一次开雪路，就以此次雪天测试一下紧急制动和能耗的表现吧，主要对比雪天和正常天气情况下的耗电差异。   12月18日上班 出发电量：98 到达电量：92 早上起床就看到雪下起来了，雪量不大，出门的时候地面是湿的，路上没有积雪。一路以正常的速度行驶。单程用电量6%，21公里路程比平时只多用了1%的电，整体没有什么差异。  我们办公楼没有地库，所以车都是露天状态。仅仅2小时之后，上午10：00车上就积了厚厚的一层雪，我和同事出去堆了个小雪人在我的车上。没有小鸭夹子的痛苦就是要用手来搓雪球了，没一会手冻的通红。但很享受这种乐趣，从来南京就没怎么见过大雪，更何况堆雪人了。 另外从在东北就听说雪大要把雨刮器抬起来避免被压坏，虽然不知道今天的情况需要不需要，我也有样学样的抬了起来，但要注意在车启动前把雨刮器恢复原状，不然自动的雨刮器可能会坏掉。今天的极氪拥有了限定雪顶皮肤和限定雪人装饰，真好看。   12月18日下班 出发电量：92 到达电量：84 大雪持续下了一天，由于积雪过厚，回家之前清理前挡风玻璃、天幕和车牌上的积雪就花了10分钟。 开启了雪地模式，以前没有发现雪地模式和正常模式的差别，今天知道了雪地模式会自动关闭单踏板模式，这样需要自己踩刹车相对提升行车的安全度。同事坐在车里一直告诉我慢点开慢点开，点刹，本来一点不慌张的我都被他说的害怕了。我虽然作为一个东北人但也是第一次开雪天的路，谨慎一点总归是好的。  一路上问题还是比较多的，印象比较深刻的是在一个红绿灯时为了抢一下绿灯提了一点速，但还是没有过得去的情况下重踩了刹车，轮胎抱死发出了咯咯咯的声音，随后向前滑了1米的距离停在了路口中间。车还是太重了，在这种天气下尽量要避免抢绿灯，以免造成事故。然后快到家的时候车外的摄像头被溅起的雪糊住了，相关的LCC、盲区预警和交通标志识别都失效了，视野比较差，更要全神贯注开车，雪天真是太影响驾驶感受了。由于车速较慢，单趟行程多用了20分钟，电量比以往多用了3%。   晚上出去觅食的过程中，看到了很好笑的一幕。一台奔驰的EQA在很缓很缓的坡上原地打滑，前边有人在帮忙铲雪，后边两个人推车，轮子原地空转走不动。我实在是理解不了，这么小一个都算不上坡的坡怎么会打滑，前驱果然差点意思，这种天气情况下四驱车的优势就显现出来了。   12月20日上班 出发电量：84 到达电量：78 霜前冷，雪后寒。在经过了两天的持续降雪之后，今晨的气温达到了-8度，地面结了一小层冰。好在路面清理的比较干净，没有太多的雨雪残留，不然今天的路一定是滑溜溜了，为环卫点赞。极氪带我平安抵达公司，车机显示预计剩余可行驶里程是290Km。这两天利用车里的紧急拍照功能拍了许多沿途的雪景做纪念，真好看。   总结：在电耗方面，我日常上班的单趟耗电量稳定在5%，从上边的数据可以看出寒冷的雪天对电耗有影响，但不大。超出的1%-3%之间，可能是由于车速较慢且空调和座椅加热为了维持体感舒适的温度而更耗电。 在制动方面，紧急情况下刹车反馈及时，但由于车身较重会有惯性的向前滑动，这是极端天气下所有车都避免不了的问题。所以还是要在湿滑路面做到集中注意力，保持车距提前预判刹车，不要重刹，减速慢行。在我看来一切的交通事故造成原因也不过如此，无非是快和注意力不集中，祝大家平安出行！ 请圈主推荐

领克Z10车友圈

雪天情况下的三个单趟21Km能耗实测

大碗梅子酱

花12w买合资车的人，嘲笑花14w买国产车的人，还说买国产的都是没钱的人。听起来怪怪的，到底是哪里出现了问题？#国产车 #unit #未来科技量产者 #汽车人共创计划

花12w买合资车的人，嘲笑花14w买国产车的人，还说买国

长安汽车顺德亚飞店

2.0T+8AT+纵置后驱，凯迪拉克CT4有颜有“内涵”，这就是你们口中的“浴皇大帝”？