今天老婆开车报废了一条胎，换胎时让汽修店换了个位。结果胎压显示的位置不准了，说明书上写胎压监测会自动学习修复的。 4s却说必须用软件进行人工调整位置，匹配费50块。 有了解的车友吗

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今天老婆开车报废了一条胎，换胎时让汽修店换了个位。结果胎

今天老婆开车报废了一条胎，换胎时让汽修店换了个位。结果胎压显示的位置不准了，说明书上写胎压监测会自动学习修复的。
4s却说必须用软件进行人工调整位置，匹配费50块。
有了解的车友吗

侃然正色481

7月1日提车，配置是真的高，比老车高到不知道哪里去了，隔音操控也很不错，音响令人满意，提速反应更是完爆变速箱油车，唯一不容易被接受的估计就是小板凳了。 讲几个毛病，或者是我个人不适应的点。 1、hud不清晰，像对焦不准看不清的样子，不如es300和理想。当然了价格不对等，直接对比不公平。 2、中控旋钮转动手感比较廉价，一格一格的限位器肯定成本很低。 3、旋钮转动选择的逻辑前后不一致。集中在选择主题时，顺时针转动本以为是选中右边那个，但是现实时会选到左边那个。 4、车内后视镜在颠簸时会跟着震动。这是我开车这么久第一次碰到。 5、倒车影像不咋好用。我的老车有轨迹线，线铺到哪里车身两侧就在那里，非常直观地判断周边位置。e8的轨迹线不好用，想要看周边距离还得靠360°，但是这个360的边缘又很模糊、变形。 6、电门调教不精准。老车开了8年，可以很轻松地保持匀速，比如平路可以稳在110km/h、过测速保证在88km/h。e8也不行，发现超速了一松电门速度会一直往下降，踩一点又会一直上升，速度一发生变化就很难找到稳定匀速的那个点，要反复调整好几次才能稳下来。等到速度稳定了再要保持匀速就相对容易，但是速度一变、就要反复尝试才可以恢复稳定。 7、acc巡航不咋好用。前车多时经常会出现大幅度减速，体感不好，应该比较容易造成乘客不适。还有一个就是长按上下是1公里1公里变化时速，非常难控制，要么按短了速度不变、要么按久了时速一下子变三四公里，按按键的间隔没调好。 8、远光灯逻辑不明确。左杆往远推是常亮，往近拉一下是闪烁，往近拉到底又没啥用了。一般的车要么是远推常亮+近拉一下闪烁+没有近拉到底，要么是没有远推+近拉一下闪烁+近拉到底常亮，像e8这样三种模式都有，结果只有两个功能的比较奇怪。 9、预约充电功能失效。时灵时不灵，据观察应该是插枪前车子必须保持在解锁通电状态；如果锁车以后再插枪，那么预约功能就失败，要手动在app点一下才行。这就有可能出现，到家休息以后想起来要出远门，没带钥匙下楼插枪，结果第二天发现根本没充上。 10、ui制作很烂。驾驶位的电量、时间、温度太小了，不熟悉的时候根本找不到；主题壁纸大半年了也没什么更新，白瞎了这么大屏幕。 11、偏方形的方向盘不好用。尤其是打圈的时候，形状不断变化，手很难一把就握住，难受。远不如传统的正圆形方向盘好用。这种标新立异其实完全没必要，跟全玻璃顶一样让人讨厌，半幅方向盘更是反人类，之前朋友的model y上试过。当然了，如果杠就是你对。 还有一个不是问题的问题，就是19寸轮圈属实没必要，18寸的便宜又舒适，扁平比大了还不容易鼓包。 这里的大部分问题都可以通过推送解决，希望厂家多多关心，毕竟是重磅产品。

提车一个月，吐槽一下发现的小问题