简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车滴仔
谁才是中高级车配置之王？这个问题想必萦绕在很多人耳边许久。的确，市面上众多中高级轿车早已让年轻人们看花了眼，有雅阁、天籁这样的“老将”，也有像起亚K5凯酷这样的“性价比选手”。难道，时下没有更好的选择？当然有！别克新款君威就是个不错的选项！那么，这款拥有“中高级车配置之王”称号的新款君威，能否扣动广大消费者的心弦？ 有颜值，更有实力 好看=好用，这或许是年轻家庭们选车时的共同标准。在这方面，身为“潮流先锋”的新款君威怎能给对手机会。 从设计的角度出发，新款君威的实力是不俗的。飞翼式的前进气格栅、展翼式的LED自动大灯都彰显出君威的动感与喧嚣。在大灯的内部，也布置了20颗LED光源（单个灯组），双反射碗的设计也能带来更宽更清晰的夜间驾驶视野。 新款君威的侧面也尽显B级车型少有的豪华姿态，不管是修长的车身还是硬朗的腰线以及流畅的身形，都在告诉我们，这不是一台寡淡无味的家用车。轮毂的设计也不简单，新款君威652T的18英寸双五幅轮毂还是很对年轻家庭胃口的，完全没有以往中高级车所散发出的油腻之风。 尾部的造型也是别具一格，展翼式的LED尾灯似乎是与头灯的遥相呼应，顶端的小鸭尾似乎也在暗示着什么。对了，厂家还为新款君威增加了后备厢电动开合功能，对于体型娇小的女性用户来说，电动后备厢功能的加持则显得很贴心。很明显，新款君威不仅是一台有颜值的中高级车，同时也能给人以体面。 对于一家成熟的大厂而言，拿出一套成熟的内饰设计语言并不是什么难事，别克也是如此。 新款君威的内饰设计可以用“大气”、“磅礴”来形容。不论是握持感饱满的三辐式方向盘、简单清晰的仪表，精致的嵌入式中控屏幕，还有车内简约、流畅的线条，都呈现出一副不输于人的姿态。就连换挡机构，厂家也为新款君威用上了ETRS按键式的电子挡把，科技感瞬间拉满。 至于车内的用料和选材，身为国际大厂的别克自然也不敢掉以轻心，在新款君威的车内可以看到摩卡棕麂皮绒面材质座椅，缝线也显得十分精湛。论空间，作为拥有2829毫米轴距的新款君威则完全不用担心，满载出行还是没问题的。不难看出，在车内细节的打磨上，合资大厂依旧占据上风。尽管当前市面上那些造车新势力风头正盛，但论造车的底蕴，别克仍有着其他厂商无法超越的优势
君越外观大气稳重，我个人特别看重外形，君越的设计我认为还是很成功，前脸设计很有层次，线条并不复杂，十分符合男性的审美标准。车身侧面部分的设计同样是这个理念，用简洁的线条勾勒出沉稳的气场，犀利的腰线以及18英寸的大轮毂也显得十分大气。车顶的造型有一丝溜背的感觉，看上去还颇有几分运动的姿态。 内饰精致，典型的家族式风格，虽然设计的比较简约，但是功能全、配置也很丰富，用料和做工都很良心，大面积软性包裹和真皮材质，完全没有塑料的廉价感，充满了档次感和设计感。 油耗 平均油耗大约在百公里8L左右，市区油耗偏高一点，当然油耗这个事情很主观，会根据车主的驾驶习惯的不同，上下有很大的浮动。高速巡航的舒适性是B级车的强项，没有达到这个标准就不能算是一辆合格的B级车，但是君越在这方面的表现十分优异，包括对颠簸路面震动的过滤和整车的静音控制都非常出色。 总的来说，君越的优点可以归纳为：第一燃油经济性还不错，而且在同级车中间，因为指导价并不算高，再加上一定的终端优惠，目前来说性价比也比较高。第二便是君越这款2.0T发动机的优势，性能很出色，运转也平顺，提速快。第三便是舒适性很好，减震效率高，隔音降噪能力也表现突出。第四便是空间宽敞，不仅乘坐空间充裕，储物空间也设计合理。
买的早不如买的巧，身在山东，很幸福哦！目前山东省促进汽车消费的若干措施为推动汽车消费市场加快恢复，在落实国家和省现有汽车消费政策基础上，制定如下政策措施。一、对在省内购置新能源乘用车(二手车除外)并上牌的个人消费者，购置20万元(含)以上的，每辆车发放 6000元消费券，购置10万元(含)至20万元(不含)的每辆车发放4000元消费券，购置10万元以下的每辆车发放3000元消费券。(牵头单位:省商务厅、省发展改革委、省财政厅，各市人民政府)二、对在省内购置燃油乘用车(二手车除外)并上牌的个人消费者，购置20万元(含)以上的，每辆车发放5000元消费券;购置10万元(含)至20万元(不含)的，每辆车发放3000元消费券;购置10万元以下的，每辆车发放2000元消费券。(牵头单位:省商务厅、省发展改革委、省财政厅，各市人民政府)三、以报废旧车购置新车(二手车除外)的，对第一条至第二条购车的个人消费者，每辆车发放的消费券金额增加1000。
3月份提的车，等了40天。优惠4.5，裸车19.48，落地22万多。开了两天，挺满意。之前开了两年的雅阁，后来升成冠道。去年8月急用钱，恰好有人也想买冠道，我就把开了9000公里的2.0的冠道给了别人，亏了个税钱。9月底结婚的时候，老婆说让我去看车，她出钱。看来看去就喜欢君越的配置和外观，比之前19年买的燃油雅阁开起来厚重多了，动力也强，目前看不出油耗，底盘感觉挺舒服的，隔音和carply挺香的
「Pro」在哪里？ 观察别克品牌的热销车型，都带有消费者心甘情愿掏腰包的「绝dui利益点」，比如GL8的空间、君越的静谧性，以及英朗的实惠感。 轮到全新威朗Pro时，它给出的答案是：可家可飒。 新车切入A+级市场的最大底气来自动力总成的更换，基于全新模块化架构，威朗Pro和威朗Pro GS首次使用了通用汽车全新的1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并匹配全新CVT智能无级变速箱。 这一路径实际上和丰tian为亚洲shi装备2.0L动力、现代为名tu搭载1.5T引擎有相似之处——为A+级产品，运用主流B级车的动力规格。新动力总成不仅可以打消掉买家对此前小排量增压引擎的顾虑，在实际性能感受和燃油经济性上，全新威朗Pro借助最新驱动技术又领先了同级别对手多个身位。 并且威朗车系长期被忽视的一点是，它拥有非常欧系和运动化的底盘特质，开起来具备一部高档轿车的驾驶感受，同时也能照顾到中国买家苛刻的舒适性要求，质感呈现明显高于同级车型，这一「富有驾趣」的特质在全新威朗Pro上，自然也会得到延续。 另外对于家用车消费者颇为关注的内部空间层面，虽然这次没有进行实际体验，但据从内部了解的信息来看，威朗Pro车身内部的空间优化水平，一定是可以给消费者带来相当惊喜的。放在与同级中与竞品相比，也将会是出类拔萃的。 再回到基础的卖相层面，威朗Pro的外观没有设定得极其夸张，转而强调外部造型的车身比例和雕塑美感，无论是别克独特的贯穿式飞翼格栅，还是灵动流畅的车身线条、舒展立体的尾部设计，其实都看不到过度设计和过度创新的痕迹，但诸多细节组合在一起，带来的是优雅、愉悦的视觉感受，将家族元素、运动车身、立体型面、精致细节进行了完美融合。 同时，对于追逐个性的年轻买家来说，融入GS专属设计元素并配备专属个性化运动套装的威朗Pro GS拥有更让人过目难忘的魅力。而所谓的魅力，则是外观超强的可玩性。 目前同级别车型中，思yu在外观上的改装潜力颇受年轻用户认可。但与思yu不同的是，威朗Pro车型不仅拥有专属车身配色、熏黑蜂窝造型的大尺寸格栅，黑色车顶、专属侧裙及尾翼等一系列专属设计具有运动化的加成效果，而且官方还为买家提供了非常高的选装自由度，包括前后包围、护板、侧围、尾翼等组件都可以DIY更换，进一步强化了整车的高辨识度。
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