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    李哥的星纪元ET

    认证:星纪元ET车主·车龄半年

    简介:80后大叔,星纪元ET车主

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    星途星纪元OS1.4.0正式版重磅升级!图1星途星纪元OS1.4.0正式版重磅升级!图1
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    #星纪元ET新车点评很久没有分享用车心得了,最近全新星纪元ET增程四驱车上市发布了,同时新的车机系统1.4.0也开始内测了,在这里想跟大家聊一聊自己的一些看法。 关于新的车机系统,我想大家关注的点集中在以下几个方面: 1.车机系统之前的BUG修复了没有; 2.露营模式,红绿灯读秒等功能更新了没有; 3.车机系统卡顿的情况改善了没有。 下面通过了解的一些信息,跟大家一起交流一下。 一是车机系统升级修复了大多数的bug。例如倒车影像卡屏,蓝牙电话卡屏,车辆雷达误报等,被大家诟病最多的车机系统反向升级问题应该是改善很明显的。 二是露营模式更新了,红绿灯读秒未更新。 三是从部分内测车主发的视频来看,车机系统卡顿的情况也改善很大。 四是加入了遥控泊车的新功能,从内测视频来看也是比较实用的一项功能配置。 然后是关于全新星纪元ET增程四驱的发布,谈几点看法。 老车主比较关心的几个痛点坐了改进,例如标配8295芯片、电动遮阳帘、电动手套箱、更大的电池、双电机四驱、刀锋轮毂罩、坐骑加热通风按摩等等,已经跟新势力品牌的配置一致了,同时也给老车主考虑了一些权益,付费升级8295芯片、付费升级轮毂罩、免费加装盖板等。 最后,作为一个纯电星纪元ET的老车主,我觉得老车主诟病较多的问题都得到了改进,奇瑞还是听劝的,但是这样也导致一个问题,就是老车主都有“被刺”的感觉,其实一个车企总是要向前向上发展的,不然如何生存。 对于老车主来说,还是期望自己的眼光是没有错的,希望星途越来越好,那样至少承诺的售后和其他服务有保障,毕竟某些新势力车企的前车之鉴就在眼前,那些车主该是多么的无助。 最后,还是希望中国车企越来越好,各位车友用车愉快,平安出行。

    家人们,全新星纪元ET四驱版本正式发售了图1家人们,全新星纪元ET四驱版本正式发售了图1
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    李哥的星纪元ET图1李哥的星纪元ET图1

    李哥的星纪元ET首先外观设计大气简约,云舒白的漆面颜色符合个人的审美。前期到经销商店里试驾的时候没有云舒白的现车,大定的时候还有点担心外观颜色不合自己的要求,车子到店后看到现车的那一刻悬着的心终于放下来了,只能说这个云舒白的颜色看着让人感觉很舒心、很喜欢。 从充电效率来看,在150kwh的快充桩非800V平台适配,充电功率达到60kwh,从68%到96%用时21分钟左右。使用一次适配800V充电平台的120kwh快充桩,充电功率120kwh,充电效率还是比较高的。极限充电一次,在480kwh快充桩,非800V高压匹配充电桩,电量从13%到99%,初始120kwh充电功率,到90%以上电量后充电功率逐步递减,到96%电量后递减至10kwh功率,个人猜想降低充电功率是为了保护电池延长电池寿命。 从充电花费和百公里电耗来看,目前充电7次,花费120块,总续航里程已行驶873km,剩余续航里程398km,概略估算每公里花费0.1元。综合百公里平均电耗17.9,路况为城市上下班和城市快速路,80%以上道路平均车速在80km/h以上,空调、音响设备正常使用。平均电耗对自重2.3吨四驱纯电SUV来说,比较满意,满足百公里用车需求。 从动力和操控来看,双电机四驱扭矩达到600以上,动力随叫随到,稍微深踩油门就能感受到明显的推背感。方向盘指向精准,底盘调教很好,目前在雨天行车、高速过弯和高速过积水路面时还没有出现过车辆发飘的现象。 以上是我的用车初体验,人生的第一辆车,我选择了星途星纪元ET,总的来说没让我失望。当然也有一些需要改进的地方,比如网上吐槽最多的车机智能化程度、无电动遮阳帘等等,只能说仁者见仁智者见智,金无足赤人无完人,车也没有完美的车。瑕不掩瑜,值得拥有。

    首先外观设计大气简约,云舒白的漆面颜色符合个人的审美。前期到经销商店里试驾的时候没有云舒白的现车,大定的时候还有点担心外观颜色不合自己的要求,车子到店后看到现车的那一刻悬着的心终于放下来了,只能说这个云舒白的颜色看着让人感觉很舒心、很喜欢。 从充电效率来看,在150kwh的快充桩非800V平台适配,充电功率达到60kwh,从68%到96%用时21分钟左右。使用一次适配800V充电平台的120kwh快充桩,充电功率120kwh,充电效率还是比较高的。极限充电一次,在480kwh快充桩,非800V高压匹配充电桩,电量从13%到99%,初始120kwh充电功率,到90%以上电量后充电功率逐步递减,到96%电量后递减至10kwh功率,个人猜想降低充电功率是为了保护电池延长电池寿命。 从充电花费和百公里电耗来看,目前充电7次,花费120块,总续航里程已行驶873km,剩余续航里程398km,概略估算每公里花费0.1元。综合百公里平均电耗17.9,路况为城市上下班和城市快速路,80%以上道路平均车速在80km/h以上,空调、音响设备正常使用。平均电耗对自重2.3吨四驱纯电SUV来说,比较满意,满足百公里用车需求。 从动力和操控来看,双电机四驱扭矩达到600以上,动力随叫随到,稍微深踩油门就能感受到明显的推背感。方向盘指向精准,底盘调教很好,目前在雨天行车、高速过弯和高速过积水路面时还没有出现过车辆发飘的现象。 以上是我的用车初体验,人生的第一辆车,我选择了星途星纪元ET,总的来说没让我失望。当然也有一些需要改进的地方,比如网上吐槽最多的车机智能化程度、无电动遮阳帘等等,只能说仁者见仁智者见智,金无足赤人无完人,车也没有完美的车。瑕不掩瑜,值得拥有。

    白骏棕饰:我的新车用车初体验!图1白骏棕饰:我的新车用车初体验!图1
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    #众测主题赛星纪元ET纯电pro四驱,试驾即大定,15天即交付,点赞经销商和厂家效率! 目前用车10天,里程873km,百公里电耗17.9。作为自重2.3吨的四驱车型,能耗控制已经很好,很满意了。日常上下班代步,百公里短途使用绰绰有余。 目前充电7次,剩余续航400km,电费120块钱,综合下来一公里0.1元。目前车辆还在磨合期,后续应该表现会更好。 车辆外观大气,内部空间大,可以满足多种用车需求。动力强劲,第一次开电车最大的感觉就是动力随叫随到,稍微深踩油门就能感受到明显的推背感。 底盘用料良心,大量的铝合金材质,调教也恰到好处,行驶质感相当好,一般的路面在车内感受不到大的颠簸。 车辆使用全车夹胶隔音玻璃,马牌轮胎。行驶过程中的噪音控制很好,在80㎞车速以内基本没有胎噪和风噪,车速120km噪音也控制的很好,不影响车内正常交流,为乘员提供了良好的乘坐舒适性。 当然,也有需要提高的地方。主要在车机交互和解锁控制方面,目前官方发布了最新版本的车机系统,在很多方面进行了改进,应该说奇瑞官方还是注重用户的反馈的。同时在车辆解锁控制方面,目前的蓝牙钥匙在识别的灵敏度上还需要提升,目前也已经上线了星途星纪元数字钥匙,符合条件的机型就可以开通数字钥匙,对于提升解锁控制方面还是有很大的帮助的。 总的来说,星纪元ET是一款配置齐全、用料良心、安全可靠、舒适环保的好车,是值得拥有的家庭用车。虽然还有值得改进的地方,但瑕不掩瑜,物有所值。

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