简介：这个人很懒，什么都没写~
洒脱麻酱5j7
#新人车主晒订单坐等提车，9月底新疆自驾，尤其独库公路行走，希望路上不出问题
祁连贝塔
等待配板的第七天终于有动静了，接下来就等着看多少天能到4s店了
王嘉铭345
四轮儿车
下压的车尾造型真好看，还有一个周新车正式发布，“120平米大两居”～
Jcshushu
1.车子亏电的时候，电池又那么重，那不是比纯油车动力还差还费油吗？ 长城不会傻到让你把电池开到0%的，这类车子正常情况下电池剩余20%左右，就会强制充电了。坦克300hev不能插电，电池只有500phev的10%容量，还不到2度电，也不会担心电池用完只靠发动机带不动车子。而且本来p2架构的车子就有p1电机负责充电，平常刹车也能动能回收。当然如果你要重度越野穿越那肯定用保电模式，没人会用纯电跑的。纯电基本只适合市区和短途涉水行驶。担心这个你倒不如担心电池离后防撞梁太近，被高速追尾容易起火这个问题更好 说2.0tphev不如3.0t好用，在乎油费就不要选越野车？ 首先2.0tphev在时速120以内的加速能力肯定比3.0t强的，电机低速平顺性的优势就更不用说了。在乎油费有问题吗？很多人一年用车接近3万公里，phev哪怕不充电长期用混动模式的综合油耗大概率能控制在10个油左右，比3.0t起码15个油左右，一年能省过万的油费，如果有充电桩的话，50公里纯电足够每天通勤，一年省2万以上油费不好吗？而且nvh和动力比3.0t强。附带福利就是能在车上长时间吹空调听音乐不怕中毒不怕发动机积碳，旅游还可以外放电使用。唯一可能有的缺点就是稳定性问题，新产品上市稳定需要不断修正的，所有大厂的滚动稳定性都比纯油差一点的，这个问题是无法避免的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
