简介：这个人很懒，什么都没写~
婷儿tinger77
小白避坑手册，看完买车不亏 有这样一群孩子，他们个性张扬，浑身散发着青春的光芒；有这样一群孩子，他们善于梦想，对未来充满希望；有这样一群孩子，他们无畏有担当，面对困难他们果敢而坚强！这就是我们——跨世纪的90后！ 在许多人的眼里，我们是时代的宠儿，被大人溺爱的“小公主”“小皇帝”，其实不然，我们虽然享受着优越的生活环境，但我们统一热血沸腾，当90后的我们都已年入30，回归家庭，奶娃工作，我们同样有理想，有抱负。三十而立，当三十到来时候我迎来了我的baby，同时父母也送给了我人生第一台“baby”——途胜L，就这样我们宝宝坐着途胜回家坐月子去咯。 第五代途胜L这款车承载了我跟家人的很多第一次，拆分一些动态感受和使用细节跟大家分享一下。 一，i-GMP平台在SUV上的表现 1，动力够用 北京现代选用的这套动力系统，1.5T发动机采用CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率147kW，最大扭矩253N•m，百公里油耗全系在6.0-6.2L之间。 实际感受到的变化，最明显有两部分： 一方面，曾经那种初段猛的发力那一下没了，整个的加速阶段都很平顺。7速双离合硬件和调校都很好，各种工况都不用担心顿挫。 另一方面，可能是考虑减排的因素，各种驾驶模式下的动力输出，感觉并未让发动机用尽全力。从饱满的发动机声音来听，还有较大余量。整个的加速感并没有本田1.5T那种疯狂的嘶吼狂奔，也不像大众1.4T用尽最后一口气拉到红线的爆发。 整体的动力输出，在中低速和高速的感受差异波动不大。感觉潜能挺高的，有点刻意隐藏锋芒了。 2，悬挂进一小步 硬件上前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。优化的部分：增大主销后倾角以增加高速稳定性；后减震器直立化以改善乘坐舒适性；车身重量配置接近50:50；采用H型副车架。 实际感受极限高，细腻度增加。 相信我，第五代途胜L即使放在德国的高速路上，也稳得很。从我的经验分析，高速极限表现属于世界级的水准，很出彩、很彰显功底，这点普通人是难以体会到了。 细腻程度则是能感受到悬挂在积极的动作，而从车底传递到车内的声音、振幅，更加的细腻。相比之前的款型，感受仿佛铺了层羊绒毯，还是抹了黄油。 3，转向略带粘黏感 转向的技术层面资料没找到，后续再找找看。操作总体感受指向是没问题的，阻尼感受有些粘黏感，不会让你觉得轻、漂，在动作收尾会“滞留”那么一小下。 4，空间同级中出色 第五代途胜L因为车身丰富的线条，看图片或者远看层次感丰富、运动感强，所以不怎么显大。实车感受还是挺大的，特别是车内后排空间和后备箱空间，在同级中表现还算出色。 在后备箱中，固定钩、12V电源接口、后排放倒拉杆、置物帘这些全球标准配置，也都有，没减配，挺好。 二，多媒体系统的适配 途胜L的车载多媒体系统应该算这代途胜在全球范围内最强的一款吧。大部分功能一看就是为了中国市场而适配开发的，这是极大的表扬啊。目前国内的车载多媒体系统，在全球算是No.1级别。 超大的导航显示、丰富的音乐、尽可能多的细节调整，还在屏幕周围布置了快捷键，特别是语音控制的深度和广度，都丝毫不输于以车载多媒体擅长的自主品牌车型。语音说一句“要抽烟”，天窗什么的自动打开，这应该是采购了语音供应商最全面的一个语音服务包。 三，手机远程控制 试驾车上专门配了个手机，展示Blue Link APP的功能。启动/关闭引擎，设置空调等等，都可以搞定。这显示的是现代对数据的本土化，以及车辆系统核心控制权限的全面开放。 夏天或者冬天提前设置好空调温度的好处，谁用谁知道。 四，驾驶辅助系统 有了这几个功能：SCC 智能巡航控制 (带停走功能)、NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA 车道居中保持，可以减少高速行驶80%的疲劳感。 甚至在高速收费站排队时，只要没有乱插队的，直接可以巡航到停止再通过方向盘启动跟车。整体好用程度在合资品牌中居于前列。 建议购买次顶配的车主，一次选装到位。
炸街巡游，体验全新出行方式 7月13日，途胜L举行了一场城市巡游，六位车主一拍即合，车队强势集结，让我们感受到了不一样的出行方式，通过城市巡游活动，一方面能够吸引更多市民关注，另一方面通过体验品质座驾，感受途胜L产品亮点。 第五代途胜车型，最早于2020年9月海外首发，此后在北京车展亮相。 不再稀奇古怪，颜值重新上线。从八代索纳塔及起亚K5开始，韩系车的颜值在坊间有口皆碑，设计上的成功加上丰富的配置和较低的价格，赢得了无数消费者的芳心。但时过境迁，在自主品牌为工业设计花费大力气的时候，颜值巅峰的韩系车却不思进取开始搞怪，由帅变丑就在弹指一挥间。全新的途胜L虽然在设计风格上依然激进，但已经没有了那份古怪的感觉。基本沿承了Vision T概念车的设计，使用了一套名为Sensuous Sportiness的最新设计语言，加入了许多三角元素。途胜L前脸最吸引人的部分当属分体式头灯，远近光大灯被集成在了包围的两侧，而LED日间行车灯则是融入在了三角形的格栅中，点亮之后有种科幻气质。 一天巡游下来，吸睛无数，很多人投来羡慕的目光。当你驾驶一辆超酷途胜L 招摇过市时，也许这个文化根本没有关系，但当你置身一场文化之旅时，又是一种与众不同的感觉。你会感到所驾驶的不仅是一台速度机器，更是一种文化传承，就像茶文化、瓷器文化一样，不可或缺，独一无二。 一场城市巡游，是缘分的相遇，是陪伴的开始，通过这次巡游活动，我们感受到了途胜L追求美好生活的期望，以及在出行方式上，期望给我们带来的全新体验。希望途胜L在市场中表现愈来愈出色！
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