简介：这个人很懒，什么都没写~
KaixaJin
RDX原厂马牌CrossContact LX Sport轮胎的表现属实是拉胯，主要表现在湿地的抓地性能大幅缩水，多次遇上在下坡路段上，车速40进行制动却不能刹住的情况（我的刹车片还不是原厂的垃圾刹车片，更换了Dixcel前轮M后轮ES的高性能街道用刹车片）。正好右后轮胎壁被磕坏了，遂决定整套换胎。考虑到原厂235胎宽在我日常偏激烈的驾驶习惯下稍显不足，又没有足够预算更换轮毂，于是定下新轮胎规格为255 50 R19，型号选择上一度考虑过Eagle F1，但是后来发现同尺寸的PS4 SUV和F1价格相差并不大，且PS4的纵向抓地能力更强，就决定用PS4。 更换完以后初步使用感受： 1. 直线抓地力大幅提升，制动距离明显缩短，直线加速抬头现象得到抑制，起步表现更稳健； 2. 横向抓地力提升，变道更稳，高速过弯更贴地，出弯后开油时间得到提前，shawd对后轮扭矩的分配感知更强； 3. 80以下胎噪大幅降低，相较原厂胎静谧性提升巨大，终于有点豪华车的样子了； 4. 现在可以通过胎噪来更好地感知速度和路面情况，80以上细颗粒沥青路面胎噪降低，粗颗粒沥青及水泥路面更加本田化（音响需要多开两格）； 5. 路感更清晰，运动模式舒适度略下降，路面起伏感知更强，运动+模式底盘信息反馈增多； 6. 低速挪车打方向现在需要更多的臂力； 7. 帅 帅 帅（胎壁有黑绒面处理，非常好看）。 更换之后轮胎于翼子板基本齐平，这应该是原厂轮毂能够匹配的最大胎宽了。胎壁会略鼓，不是问题，放心使用。
风烛一盏沐清雨
前几天我发了个购车时的心里想法，就有人提出了，航海家性价比低，不保值，确实每个买车的人都会考虑性价比，这很大程度上代表了一辆车的可购买性，可不少人对性价比的认知我不苟同，我的理解是，花一样的钱能买到更好更多我想要的东西，性价比才高，性在前面，我想要的性能，配置有了，然后才去看价格，在比的时候也是在同价位，同定位的车型中对比，当初我看的ⅩT5，XC60，X3，GLB，C，航海家价格高吗？配置低吗？那些键盘侠的性价比低从哪做出的结论？ 再说保值率，大家可以看看什么样的车保值率高，除了一些限量车型（超跑），特定车型（普拉多，酷路泽，）其它基本都是30万左右就可以落地的大众车（不是指品牌）更有一些高保值的车十几万，甚至不到十万，这些保值车的特点是什么，受众群体大保有量高（这也是为什么二手车商喜欢宣传保值率），研发成本和配件成本被最大化分摊，价格低，维修便宜，更多的人买的起用的起，而买这些车人，更注重车的经济性和使用成本，当然也会在以后卖车时希望有一个更好的价格，所以要买经济型家用车的话，保值率很重要 但是当车价格越高，保值率就越不重要，因为多了豪华两个字，品牌的溢价在二手车上是会大幅度贬值，真想买豪华车的人，不是有特殊需要，不会买二手的，那些买的人也会因为使用成本的原因犹豫，所以二手豪华车不好卖，没人买肯定就不保值，说句很多人不爱听的：买X5 X7 GLE Q7那些人，根本就不会考虑以后自己的车能不能多卖个三万五万多卖的钱可能都不够他新车的购置税（我是希望航海家保值点，因为确实低，我想多卖个购置税出来） 最后再讲两个准航海家车友关心的问题，第一个后排座椅短，480㎜还短吗？不是最长也不能说太短吧，肯定比同级别大多数长还有人说450㎜，我呵呵了，你量了么，并夕夕买的尺？第二个底盘离地高度240，过一般的坑洼，上普通道沿没问题
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