我这台极氪001是we100单电机版本。22年9月底提车。因为前期口罩问题，人和车都动的很少，目前五个月只跑了5000公里。但是使用时间横跨秋冬，经历的各种路况、各类情形已经可以给我一个清晰的感受。下面我从几个方面尽量全面反映我的用车情况。  😘驾乘感受：  不管极氪001在车圈有怎样的风评，但好开这个标签基本都是公认的。总体来看，指向精准，底盘紧凑。只是较宽的车身，走在老城或小区小路时，往不太宽敞的停车位停车时，要小心一点。  从选单电机大电池版本就可以看出来，我对激烈驾驶需求不大，所以几种驾驶模式只是各试用了不长时间，最终还是回归了舒适模式，因为该模式确实兼具动力和舒适，属于最高效结合点。 这车在铺装道路表现无可挑剔，有一定高级感。只是在颠簸道路，因为没有空气悬架，自身悬架调教偏运动紧凑，加之21寸轮毂的原因，轮胎舒适性一般，路感比较清晰，过减速带弹跳感较强。 冬季使用中也经过了冰雪路面考验。起步时后驱单电机扭矩过大的原因，会造成一点甩尾。待正常行驶之后，小心驾驶的话，整体还是比较稳健。 动能回收方面，如果是从油车改换电车，需要稍微适应一段时间，对驾驶人来说，习惯了非常方便。非紧急情况，可以靠松油门替代刹车。但那种送开油门的拖拽感，对乘客来说不太友好。家属就无法适应，所以我每次拉家人都要提前改为低回收模式。（这个模式基本跟油车驾驶感受相当了）  😍续航表现：  总里程中，三分之一高速，其他高架快速路、宽敞大路、老城小路也算均匀分布。我所处的山东济南，属于标准的华北城市，四季分明。提车的九十月份正处于一年中最舒服的季节，不冷不热，无风无雨，是最适合电车的季节，we100做为单电机后驱车型，续航表现理应处于高效阶段，电耗16-17。  随着冬季气温降低，电池活性下降，热风空调、座椅加热，方向盘加热等耗电功能逐一拉满，电耗飙升至22-23。没有测试过极限续航，但秋季600，冬季400估计还是能跑到的。当然，掐头去尾，电池实际使用区间一般在20~90%，冬季能用300公里，秋季450公里，就要着手充电了。  我开车相对佛系，在拥堵城市，不佛系也没办法。偶尔深踩赶路，也能感受到电车扭矩爆发的快感。突出感受是，满电（电量70%以上）动力更充沛，电门更轻盈，续航也比较实。馈电（电量25%以下）动力稍有影响，续航掉电相对较快。总体而言，极氪001电控比较实在，我选的大电池也是针对自己的续航焦虑，上下班一趟80公里，周末接送孩子上上辅导班，等待的时间，驻车舒享一开，躺车里休息一下，也能保证四五天一充，目前看非常满意。  😇内饰配置：  我选的灰外灰内，比较耐脏，便于打理。大范围的皮质和翻毛包裹，对高档感有一定提升。舒适性配置方面，冬季使用APP远程提前打开空调和座椅加热，在北方那叫一个香。标配的音响效果可以接受，但不要期望过高。需要吐槽的就是座椅还是有点偏硬。听说极氪下一步计划推出有偿升级23款座椅，到时看性价比如何。  也许是我运气好，网上问题吐槽较多的异响我还没有遇到。唯一略感不适的是，低配空调后排侧方出风口，即使热风调到最大，还是不出热风。后排中间出风口，也只有在前排调成吹中间的时候，才会有风过来。冬季很多时候，前后排基本两个温度，前排已经很热了，后排温度还是提不上去。所以说，预算充足的话，还是尽量选择三区空调一步到位。  🤕车机系统：  饱受争议的部分来了。我提车就是8155芯片和3.1系统。期间经历过两次较大升级。整体感受就是，前期反映比较多的卡顿、车道保持无法关闭、爱趣听卡死等问题完全解决了，导航也比较好用。  网上集中吐槽的几种bug，我仅遇到过黑屏和声音消失各一次，重启后就解决了，其他目前我还没有遇到。不过近物报警延迟一直没有改善，最无语的是有一次一位外卖小哥贴着我车飞驰而过，都窜出去十几米了，我车才发出报警。只能期待这次4.1升级改进了。  🤗售后服务：  线上服务响应速度非常满意。在个人专属服务群提出的问题，从未超过三分钟就会有相关负责人给予解答。服务群对于暂时无法解答的问题，及时上报了杭州总部，第二天就有工程师来电询问，并加微信通过视频详细了解情况。这一点，极大的缓解了车主遇到问题后的焦虑情绪，该点赞的必须点赞。  维保方面，我尚未修过车，只经历了首保。通过APP在线预约了济南领克售后服务中心。据说极氪家正在筹备。还是希望能尽快建立自己的售后服务体系，给到车主更踏实的服务。  社群组织车主活动方面，一直做的不错，线上线下活动比较丰富。社群伙伴也是绞尽脑汁带给车主丰富多彩的活动体验，组织了手工、滑雪、参观展览等等很棒的活动。  目前的感受就是这些，还没遇到比较棘手的问题，除了大家吐槽较多的车机问题，极氪给我的总体感受是比较放心的。希望极氪尽快补齐短板，解决部分车友的问题，也希望极氪越来越好。以上供大家参考。 请圈主推荐。

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