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    内江五菱宝骏

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    其实最开始我是了解的是海豚,看了很久本来都打算入手了,结果在车展上看到的宝骏云朵,其实两车外观造型其实相差不大,我是被的内饰的做工和整车科技感吸引到的,空间也很不错,座椅特别值得一提,乘坐感非常不错,无论是智能化和舒适性,都做得相当到位,续航460km带快慢充5门5座,非常适合年轻人出行代步。 云朵在外观设计,采用了十分简洁、圆润的设计风格,车身整体看上去比较柔和。分体式LED大灯设计,搭配非常有层次感的车头,辨识度很高。熏黑的C柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。 内饰部分云朵的内饰设计十分有科技感,中控台采用了水平布置,看起来非常通透。一块8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控触屏。豪华感拉满。中央扶手前方,宝骏云朵设计了两个斜向放手机的位置,Max版车型这里还提供了一个无线充电面板。我看这款车型还配备了沙发座椅,座椅的靠背和座垫为块状结构,感官及乘坐都非常舒服。后排座椅靠背还拥有135°的超大调节角度,后排的人也可以舒服的躺在座椅上休息。 配置方面,云朵全系标配ESC电子稳定系统、自动驻车、胎压监测、前排双气囊、自动雨刷、定速巡航、自动空调、倒车影像,能够满足基本需求。电机最大功率136马力,峰值扭矩200N·m,最高时速150km/h,续航460KM带快慢充能满足日常城市代步也能满足周边城市上高速通行。

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    2023-12-21
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    五菱星光这款车完全颠覆了我以前对五菱车的看法,不管是有外观;智能;空间;动力,实用性各个方面,都做得相当到位,插混油电混合动力系统,在降低油耗上还是比较明显。 作为年轻人我对购车颜值有很高的要求,当然还要好的性能,大的空间带来舒享的乘坐体验。除此之外,车子的动力不能太差,油耗也不能太高,价格也要亲民,能十万多点的价格拿下的。老婆经常笑说我太挑了“好的都想占完‘’,其实我这也是人之常情嘛,谁不想花最少的钱买一辆最满意的车呢? 第一眼在4S店看到五菱星光时我就心动了,这个外观颜值的确高,车身尺寸完全可以对比一些B级车,其次是星光搭载的灵犀混动系统,将亏电油耗做到了3.98L/100km,对比秦PLUS的4.6L/100km,而且星光纯电续航也更长,CLTC工况下达150km,优劣一目了然,对于一般家庭用车,省油省钱才是王道。 试驾过程中,星光的动态体验感非常不错,跟一般的燃油车相比,它的动力性能以及驾驶平顺性都占据了绝对的优势,起步的时候动力响应很迅速,中期提速非常快,变道超车都没有任何问题,另外,这车的平顺性也很不错,整个驾驶过程感觉不到丝毫顿挫感,我是在亏电状态下完成整个试驾过程的,综合算下来,百公里油耗大概是3.7L,一公里只要3毛左右,对比当下的燃油车来说,能耗方面实在是太省了。试驾体验下来就确定五菱星光就是我一直以来在找的那款车辆了,这车插混上绿皮不要购置税,又为我省下一大笔,裸车109800,还有置换补贴3000,按揭贴息4000.送终身三电质保、送首年交强险。落地下来比我预想的将近少了1万,真心的划算!值得下手。

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    2023-11-23

    缤果真的很会拿捏女生的心,圆润的外观QQ的真的是毫无抵抗力的,其实五菱缤果不光好看用起来还划算。对于像我这种上班族来说410公里续航真的很香,能满足城市代步又能满足周边城市出游。 外观设计上,整体造型时尚且紧凑,车身线条流畅,采用了简约的设计风格,突显出年轻、活力的气息。车头部分配备了日间行车灯,提升了车辆在行驶过程中的辨识度,同时增加了驾驶安全性。同时搭配封闭式的进气格栅,展现整车精致感。 五菱缤果内饰是复古+科技风结合的布局,双10.25英寸连屏内置LING OS操作系统,通过语音唤醒便可完成诸多功能,基本不用上手操作。主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 空间方面非常不错,满坐4人的情况下容积也可达到790L,我平时出差,可以在后备箱放一个26寸的行李箱加一个背包,轻轻松松毫无压力。后排座椅还可以独立放倒,放倒后装载力更强。 动力方面,一台全新的50kW三合一电机。结合实际驾驶体验来说,新款缤果在0-60km/h车速段动力反应灵敏,可以说随踩随有,底盘调校偏硬朗风格,结合灵活的转向和小巧的车身,城市驾驭非常轻松。

    新缤果来了、续航升级410KM图1新缤果来了、续航升级410KM图1
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    宝骏云朵是一款纯电车,外观有个性;智能化和舒适性,也做得相当到位,续航460km自带快慢充,非常适合家庭代步选择。 云朵在外观设计上,采用了十分简洁、圆润的设计风格,车身整体看上去比较亲和。分体式LED大灯设计,搭配非常有层级的车头,辨识度很高。“鼠标”的造型设计,A柱倾角很大,车身比较高,能够降低风阻并提升车内空间。熏黑的C柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。 内饰部分云朵的内饰设计十分简约,中控台采用了水平布置,看起来非常通透。双辐式皮质方向盘造型别致,配备了一块8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控触屏。Max版配备了256色氛围灯。中央扶手前方,宝骏云朵设计了两个斜向放手机的位置,Max版车型这里还提供了一个无线充电面板。在前排中央岛台位置,云朵采用了上下分层结构。其中, 上层是三个“三叶草”排列的杯架,下层则是带有推拉式盖板的长条形储物格,在储物格内部还有两个USB电源。 值得一提的是,云朵高配车型还配备了沙发座椅,座椅的靠背和座垫为块状结构,看上去就非常舒服。除了主驾具有6向调节、副驾4向调节外,云朵的后排座椅靠背还拥有135°的超大调节角度,后排乘客也可以舒服的躺在座椅上休息。 配置方面,云朵全系标配ESC电子稳定系统、自动驻车、胎压监测、前排双气囊、自动雨刷、定速巡航、自动空调、倒车影像,能够满足基本需求。全系采用单电机前驱布局,电机最大功率136马力,峰值扭矩200N·m,最高时速150km/h,续航460KM也能满足偶尔的城际间高速通行也是完全没问题的。

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    2023-10-26

    在外观设计上,云朵采用了十分简洁、圆润的设计风格,车身整体看上去比较亲和。分体式LED大灯设计,搭配非常有层级的车头,辨识度很高。云朵采用了“鼠标”的造型设计,A柱倾角很大,车身比较高,能够降低风阻并提升车内空间。熏黑的C柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。尺寸方面,云朵的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm,轴距2700mm。和海豚比较,云朵的三围要大不少。在车内的横向、垂向空间方面,云朵表现都比较好。 内饰部分云朵的内饰设计十分简约,中控台采用了水平布置,看起来非常通透。双辐式皮质方向盘造型别致,配备了一块8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控触屏。Max版配备了256色氛围灯。中央扶手前方,宝骏云朵设计了两个斜向放手机的位置,Max版车型这里还提供了一个无线充电面板。在前排中央岛台位置,云朵采用了上下分层结构。其中, 上层是三个“三叶草”排列的杯架,下层则是带有推拉式盖板的长条形储物格,在储物格内部还有两个USB电源。 值得一提的是,云朵高配车型还配备了沙发座椅,座椅的靠背和座垫为块状结构,看上去就非常舒服。除了主驾具有6向调节、副驾4向调节外,云朵的后排座椅靠背还拥有135°的超大调节角度,后排乘客也可以舒服的躺在座椅上休息。 配置方面,云朵全系标配ESC电子稳定系统、自动驻车、胎压监测、前排双气囊、自动雨刷、定速巡航、自动空调、倒车影像,能够满足基本需求。全系采用单电机前驱布局,电机最大功率136马力,峰值扭矩200N·m,最高时速150km/h,续航460KM也能满足偶尔的城际间高速通行也是完全没问题的。

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    2023-10-04
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    五菱星云这款车打破了我对传统印象中的家用SUV形象,有更加个性的外观;智能化和实用性两个方面,也做得相当到位,油电混合动力系统,核心优势还是在降低油耗上,相较传统燃油SUV优势还是比较明显。 内饰方面,整个中控台还是有着比较有层次感,贯穿式的线条勾勒,双辐式方向盘和旋钮式换挡机构的存在,则使得整个内饰看起来更加简洁。 空间方面:五菱星云车身轴距则是2700mm,我身高180CM坐到主驾驶上,头顶空间还能剩下三指;第二排乘坐,头顶还能剩下两指空间,腿部空间则是一拳半的空间。总体来看,乘坐空间表现还是不输同级别竞争对手。 安全方面:座椅区域,配备了环抱释压座椅,并采用了上下分层的设计。头枕更贴合头部,坐垫和靠背则增加了20mm的海绵,增强了衬托效果,两翼支撑包裹感也比较强。同时它的前排座椅还配备了双调角器,提升了靠背骨架强度,全系的座椅也都配备的是PVC皮革,并且座椅外皮使用了菱形纹理打孔,功能上则是配备了主驾驶座椅6向电动调节功能,实际乘坐后体验还是相当不错。 智能化方面:五菱星云则是配备了7英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏,Ling OS灵犀系统它支持可见即可说、单句多指令识别。从远程车控、在线导航、个性生态、远程OTA,到本地多媒体、手机蓝牙钥匙、语音交互功能,都有配备,功能丰富度表现还是相当不错。、 动力方面:搭载2.0L发动机、驱动电机、高功率电池、DHT变速箱组成。最大功率为100kW,最大扭矩175N·m,电动机最大功率130kW,最大扭矩320N·m,两者搭配拥有相当于2.0T发动机的动力输出,车辆的0-60km/h加速成绩为3.2秒,这套系统在市区行驶状态下,主要是以电驱为主,中高速行驶状态下,发动机则会直接驱动车辆,这使得发动机始终保持在比较高效的转速区间,从而达到省油的目的。经济性和续航方面,综合油耗为5.5L。

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    2023-09-05
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    2023-09-04

    在外观设计上,云朵采用了十分简洁、圆润的设计风格,车身整体看上去比较亲和。细节部分,云朵延续了宝骏家族的分体式LED大灯设计,搭配非常有层级的车头,辨识度很高。车身侧面,云朵也采用了低风阻设计,A柱倾角很大,车身比较高,能够降低风阻并提升车内空间。细节部分,云朵采用了熏黑的C柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。 尺寸方面,云朵的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm,轴距2700mm。和海豚相比,云朵的三围要大不少,但轴距完全一样。在车内的横向、垂向空间方面,云朵表现应该会比较好。车尾部分,云朵层次感较强,而且尾部的型面非常丰富,再搭配上贯穿式LED尾灯,车尾的辨识度依然很高。 车机方面,云朵采用LingOS 2.0系统,支持在线导航、音乐、视频、语音交互、OTA升级等目前主流的功能。除此之外,云朵还支持手机蓝牙钥匙,中高配拥有远程控制,可以通过手机APP控制车窗、空调等功能。 来到车内,云朵的内饰设计十分简约,配备了一块8.8英寸全液晶仪表盘,中间则是15.6英寸悬浮式中控触屏。车内看起来非常通透。细节部分,双辐式皮质方向盘造型小巧别致,而在前排中央岛台位置,云朵采用了上下分层结构。上层是三个“三叶草”排列的杯架,下层带有推拉式盖板的长条形储物格,在储物格内部还有两个USB电源。 在中央扶手前方,宝骏云朵设计了两个斜向放手机的位置,Max版车型这里还提供了一个无线充电面板。云朵的中高配车型还配备了沙发座椅,座椅的靠背和座垫为块状结构,官方将之称为云朵裁片,看上去就非常舒服。主驾具有6向调节、副驾4向调节外,云朵的后排座椅靠背还拥有135°的超大调节角度,累了舒服的躺在座椅上休息。 在后备厢部分,云朵的拓展性非常强。默认状态下后备厢容积为382L,如果将后备厢地板向下折叠收纳,则可以提升至520L的容积。如果拆掉后备厢地板的话,容积则可以达到606L,能放下多达10个行李箱。云朵的后排靠背放倒后形成纯平的空间车辆就拥有1707L的后备厢容积。 动力部分,云朵全系采用单电机前驱布局,电机最大功率136马力,峰值扭矩200N·m,最高时速150km/h,满足城际间高速通行也是完全没问题的。 续航方面,云朵全系采用磷酸铁锂电池,标准续航版配备37.9kWh电池,长续航版配备50.6kWh电池,360km和460km。标准续航版的交流慢充功率只有3.3kW,电量从20%充到100%需要12小时;使用直流快充,电量从30%-80%只要30分钟。

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    宝骏悦也不愧是入门即旗舰,宝骏悦也旗舰版在外观内饰、动力性能、智能科技、安全防护等方面均标配多项越级配置,智感更高级,宝骏悦也智尊版在旗舰版的基础上,还重磅搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”,首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型,带给用户更智能、愉悦的城市出行体验。 宝骏悦也为年轻人而来创新引领“潮玩纯电”的新能源设计潮流,成为了城市通勤、社交玩乐的出行新神器,彰显出年轻人的个性审美与潮玩态度。基于对年轻用户个性化需求的敏锐洞察,宝骏悦也“潮玩纯电SUV”应运而生,为用户解锁个性化进阶新玩法。宝骏悦也采用Square Box方盒子设计语言,外观兼具Q萌与硬派风格,造型独特,搭配日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种年轻车色,成为城市出行zui靓丽独特的一道风景线。 宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱内饰设计语言,拥有自黑、独白两种内饰配色方案,集舒适触感享受、自由舒展空间、丰富玩法体验为一体,其高级感座舱,搭配舒适Q弹大座椅,让所见、所触、所闻、所感皆舒适享受。 宝骏悦也采用硬派同源底盘,兼顾城市日常通勤及近郊出游场景,前麦弗逊式独立悬架,驾乘舒适,搭配后三连杆式整体桥,更能驾驭多种复杂路况。宝骏悦也采用后置后驱布置,搭载50kW高功率电机,带来畅快起步、强劲提速、爬坡有力的驾乘表现,并且标配Autohold及蠕行功能,半坡起步不溜坡。

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