#圈友鲜试驾

车辆信息 展车：2025款旗享Pro版 试驾车：2025款旗享Pro版  🚗外观方面 新款增加了发光的中网旗标灯和机盖的发光灯，这点我觉得在增加车辆的辨识度和夜间的美感方面挺有作用的。 中网依旧是红旗家族的新设计语言，直瀑式中网，看起来比较霸气。整个车头看起来比较版本稳重，侧腰采用内收的设计，显得车身更为硬朗运动一些。车尾采用贯穿式的尾灯，感觉红旗也是跟上了市场主流，因为现在市场上很多车型都采用了贯穿式的尾灯。   🕋内饰方面  内饰中央通道和中控饰板主要是使用了木纹装饰板，看起来挺有豪华质感的，部分连接的地方采用了镀铬亮条装饰，门把手的位置是用了软性皮质包裹，在手感方面还是挺不错的。  中控屏基本和老款没啥差别，还是双联屏的设计，这还是几年前的设计，放到现在我感觉还不过时。空调设置方面采用的按键和旋钮式的，这种设计我觉得才是更令我喜欢的，相对于现在流行的触控式按键和中控屏集成式按键来说，这种按键旋钮的更容易盲操，自己更有质感和豪华感。换挡机构依旧是游艇式的档把，放在目前流行的怀档式的档杆来说，我个人觉得这个档把更容易盲操，并且操作起来更顺手。   🛖空间方面 前排调整好开车合适的位置之后，后排腿部空间距离前排大概三拳要多的距离，这个腿部空间在同级别里面我觉得是比较大的。中央地台是有比较好的凸起的，对于后排坐中间的乘客来说还是有些影响的，当然带有四驱车的车型基本上都会有这个地台。后排座椅是带有手动角度调节的，在一定程度上增加了后排乘客的舒适度。 后备箱空间我觉得比较一般吧，但是装个三四个26寸行李箱我觉得还是没问题，后备箱两边都有侧兜，平时可以装一些工具什么的还是挺有用处的。   ⚙️配置方面 备胎取消了，改成了用补胎液工具包来代替，同时我看H5也是没有备胎的，也只有补胎液工具包。  方向盘按键对比老款粗糙了很多，老款的那种烤漆的按键看起来很有质感的。中央通道装饰版、中控台以及门板的饰板改成了横条木纹饰板，这方面我觉得新款比老款更有质感一些。后尾门新增了一脚踢功能，对于家用suv来说，一脚踢功能确实挺实用，平时搬一些大件东西来说，有了一脚踢功能就不用放下物品再开后备箱门了。 驾驶辅助方面增加了SACC高级巡航，这一点在试驾中并没有让使用，具体怎么样不得而知。  360的全景影像，拐弯的时候还能自动切换相应方向的摄像头，能让驾驶员更好的观测到盲区，这个我觉得对于新手挺好的，因为新手驾驶空间感不好时可以用这个360，会车时能够看清车子与周边的距离，一定层度上减少不必要的剐蹭。  新增了huawei的hiCar手机互联，如果是能支持苹果的carplay就好了。车机方面采用的是英特尔的芯片，而不是目前主流的高通8155车机芯片，但是我在实际的操作工程中表现的还是挺流畅的，不知道后期会不会出现卡顿的情况。   🏎️驾乘感受 1️⃣动力性能 动力系统采用了2.0T的涡轮增压发动机➕8档手自一体变速箱，马力有252匹的马力。在起步过程中基本没有肉肉的感觉，动力输出来的还是比较干脆直接的，变速箱的升降档基本没有顿挫感，档位衔接比较流畅，但是有一点不足的是涡轮可能有一点迟滞。   2️⃣底盘悬挂 试驾过程中有一些弯道，经过弯道时悬架的支撑力还是比较足的，对于走一些相对于粗糙坑洼点的路面时，悬架回弹比较干脆直接，没有开船的那种感觉，但是悬架的滤震性感觉比较一般，个人觉得这个车子更偏向于运动型。   3️⃣隔音性 隔音性的话我个人觉得表现一般，因为车子加速过程中，后排能明显听到发动机的咆哮声。 有可能是轮胎偏硬和悬架偏硬的原因，在过一些粗糙路面时，车内能明显听到底盘传来的噪音。  4️⃣操控感受 方向盘没有浓浓的电子味道，低速时方向盘相对于同级别的一些车来说略微重一些，但是方向盘指向性来说没有太多的虚位，基本上指哪打哪。过一些坑洼时方向盘基本上没有很多的震感。  5️⃣油耗方面 当时试驾忘记拍油耗了，试驾车的油耗我个人觉得也没太大参考性。官方标称的综合油耗7.34L/100km，我又网上查了一下相关车主分享的油耗，城乡公路6-8左右，高速7个左右，城市10-13个左右，对于一台高功率252匹马力的发动机来说，我个人觉得并不算很好，比较正常吧。  不足之处 比较明显的不足个人觉得是隔音性方面，其他方面的都还比较不错，算是一台比较中规中矩的车型。  以上就是个人的静态体验和试驾体验，观点仅代表个人，不喜勿喷。

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